2førr10's Xc70 04

[2førr10]

Ny bil

Denne gangen en 2004 xc70

Veldig pen og vedlikehold bil. Div bytta deler, flushet girkasse også.

Skriver bare kjapp tekst nå, mest av alt å få ut bilder av den.

Senere når jeg får mer tid skal jeg skrive mer om den, samt liste opp, systematisere, gjøre det oversiktlig.

Ellers er det ikke så mye feil å ta taki, fikse på denne. Begynnte i dag, bakrute visker var helt seiza fast, hørte det tikka men den sto helt fast, fikk den til å gå igjen med wd40 og manuell hjelp. Var mye sånn kvitt korrosjondritt. Hjalp mye å smøre opp.

Leste ut bakliggende koder på v i d a også, trenger vel ikke å skrive så mye om det her, uansett holder jeg fortsatt på å lære meg å bruke det.

Har noe som høres ut som hjullager, følger hastigheten på bilen, og lyden forsvinner i venstre sving. Så jeg skal få bilen opp fra bakken og ta 12/6 sjekk og 9/3 sjekk, samt snurre på hjulet, ikke sikkert det er noe å høre men kan håpe det gir en indikasjon.

Har kjøpt olje og filter så skal gjøre det også. Luft og pollen tar jeg senere.

Gikk over lakken som er ganske pen for å være 04, noen merker/det som kunne virke som riper som gikk vekk og har funnet noen riper/chips/steinsprut inn på lakk og grunning, så jeg skal å få bestillt touch up lakkpensel fra volvo, klar lakk har jeg.
Ellers tror jeg noe kan forsvinne/dempes med polering.

Bestilte snacks til denne fra vparts, så det blir litt ymse tlc, upgrades.

20210705_181624.jpg





20210705_181545.jpg



Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[TurboNoob]

Ser fin ut denne.
Ser det er facelift lykter både bak og foran, er det egentlig en -05 modell dette?

[2førr10]

Takk!
Ja, den er hvertfall produsert i 04, men har facelift led dioder bak, xenon fremme.
Structure week 200425, kan det bety uke 25 i 2004? isåfall er det juni måned. Fikk vel facelift denne da

[TurboNoob]

Ser det vel på midtkonsollen inni bilen også.

[2førr10]

Jepp. Har den pynteramma som går rundt radio og klimaanlegget, uten pennholder. Håndtaket i midtkonsollen. 2 hoppeholdere. Og 2 delt armlene, en knapp for 2 til koppeholdere og en knapp for lommen under.

Bilder av insiden kommer.

Tok ut radio og klima, har original spiller med dab adapter ved siden av tenningsnøkkel og ratt.

Har jo en bluepower spiller, men rammen er ikke riktig så får ikke montert den. Så ny spiller med skjerm, blåtann, osv blir ikke prioritert med det første.

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[2førr10]

Fått flytta dab adapteret, fra delvis bak rattet fra forrige eier. Her var alle kablene lagt på utsiden synlig og stripsa på stripsputer, under sommerhalvåret med shorts så kunne man ripe opp leggen på skarpe strips :/ Dessuten så det heller ikke så fint ut.




Flytta dabben til hit, ved siden av luftblås. Tok hull i plastikken som har luftspjeld og varseltrekant, men dab adapteret er montert over hullet så hullet og kablene til adapterte synes bare fra siden. Det kan jeg leve med


Bytta dempere på hundegrinden som ikke ville holde seg opp mot taket


Her ser man kanskje den største steinspruten på panseret, ned på primer heldigvis.


Fikk dytta på lakk med penn som jeg bestilte fra volvo


Så begynnte jeg å trekke videokabel og ryggesignal fra ryggekamera i bakluka


Der er skøyten fra ryggekameraet, vulker RCA skøyten og setter wago mellom signal og en PN som går frem mot stereo.


Så har jeg vert på hytta til foreldra, bygger ferdig stampen.
Glassfiber stamp, med vedfyrd ovn innenfor stampen og ikke utenfor stampen som somme produsenter selger. Myyye bedre med en stamp hvor vannet kan omringe ovnen. Produsenten har gjort alt klart, montert ovn, fuga alle skruer osv. Følger med tilkobling av sluk i bunn. Vi grov ned et 75 rør med halling ut fra stampen og la et 25 rør kobla på stampen inne i 75 røret. Følger med 2 piperør skøyter, pipehatt, bord til drikke osv, lokk i lokk, spade til å hente opp aske fra ovn, m. m.


Brukt tunell isolasjon rundt stampen sammen med byggskum, så srkudde vi beisa fjøler rundt i spikerslaget på stampen.


Trapp måtte også bygges, det finnes mange måter å montere/ installere badestamp på, men dette er ganske høyt oppe på fjellet hvor det kommer mye snø, tanken var at det blir mindre snø oppå stampen om den peiker opp hele veien, enn å grave å felle den ned. Tanken var der, å grave den ned delvis. Da får den jo mere isolering, men mye graving som må til. Så det ble enklere å utvide platten og sette stampen rett oppå så den hviler rett på platten. Rett under stampen la vi 30cm mellom hver bjelke for å forsterke, så fikk vi gratis singel til å fylle rundt hele nye delen av platten før vi skrudde terrassebord.


Genser, kaffikopp og annet snacks fra vparts


Her har jeg og fattern vert å kappa, kvista og lasta stronger til å ha med tilbake på hytta, går en del ved når man har vedfryrt stamp. Xc70 dro godt henger og ved, gikk helt fint oppover også


I bakkant ser man vedstabelen, det var rundt ei 30 vedskiver før vi lødde opp, holdt på lenge med motorsag og kløyver, fra lange stronger helt til ferdige fyllte opp hele veggen på uthuset, det er faktisk lødd helt opp bak takskjegget.
Nå får det bare tørke til 2023, det er 2 sider til på uthuset med stablet ved, + 2 paller vi begynnte å lø opp når uthuset ble fullt. Så er det enda mere ved inne i hytta.


Bytta høytallere, da de var spregt og eller spillte for lavt.


Dashcam fra wish, dette er litt på gøy, har ikke fått begynnt å bruke det ennå, venter på ny stereo og SD kort før det taes i bruk.


Førte 5v ledning til dashcam og 3.5mm jack for handsfree microfon ned hit ved sikringsboksen, skal føres videre til stereo når den ankommer.


Så har jeg bytta hjullager for 2. gang og denne gangen var det riktig side haha
kluet til at det var akkurat venstre side bak var: punkt 1: bolten i midten som er 13mm som går inn i stikkaksel var delvis LØS, tok ikke i når jeg løsna. punk 2: det var betraktelig mer rust på dette hjullageret mer enn de 3 andre på bilen. Jobben gikk raskt og greit, bortsett fra at jeg prøvde å slå lageret løs, det gikk ikke! Heldigvis hadde kompis denne store justerbare avdrageren, satte en kort 1/2" forelger med 13 pipe mellom stikkaksel og avdrager, og den fallt bokstavelig talt rett på garasjegulvet når den løsnet.


Og sist av alt, Canbus extender fra swedesolution, kjøpt via vparts. Kanon feature, digger lysene som slår seg på når jeg åpner, låser og åpner dører. Tåkelys sammen med fjernlys, extended wash wipe, + + +, gler meg til å begynne å remote styre dieselvarmeren
Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[2førr10]

Har nå vert hos Nardo og manuelt flusha girolje på automatkassa. Skulle egentlig gjøre dette selv men ble glemt av litt og har verdt plaga litt med ryggen, så da orket jeg ikke gjøre jobben selv. Og fikk sykemelding etter at timen på verksted var bestilt så det passa liksom greit uansett.

Venta vel rundt 2 timer, satt å drakk kaffi og leste i Amazon blad.

Kjøpte 12L girolje i sommer så tok med oljen tilbake medbrakt i bilen, så det kom bare på ca 1700 for jobben.

Og den gamle oljen så vinrød ut, heldigvis ikke svart.

Så resultatmessing og prismessig kunne jeg ikke blitt mere fornøyd.

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[Nilsson]

Funker canbus extenderen fint enda? Prøvd fjernstyringa på dieselvarmeren?
Har lyst på en sjøl


Sent from my iPhone using Tapatalk

[2førr10]

Den funker, men den irriterer litt av og til.

Før jeg legger ut om hva som er litt irr med extenderen så kan jeg si at jeg har ikke brukt dieselvarmeren så mye via extenderen, har brukt den på timer.

Hvorfor: du skal trykke på den gule knappen 3 ganger for å aktivere.. når du trykker 1 gang på den gule så slår "approach" lys seg på, når jeg trykker igjen slår det seg av, så 3. trykk på igjen, så vet jeg ikke om den er på eller av? Hvordan kan jeg vite den er på nå?? Det er ingen indikasjon som forteller meg at dieselvarmer er aktivert.. jeg vet hvertfall ikke om noe lys på bilen eller på fjernkontrollen som lyser eller blinker når den er på. Fjernkontrollen har jo ingen diode eller noe.. eneste måten å vite den er på er ved å gå ut og bort til bilen å høre at: jaa jeg hører dieselvarmeren dure, eller ikke.

Og ja, jeg har fått til å skru på etter flere forsøk et stykke unna, jeg sto inne og trykkte på flere ganger for å finne ut hvilket tempo jeg skulle trykke i. Jeg måtte ut å sjekke selvfølgelig, men da hadde jeg go tid, jeg skulle ikke på jobb f.eks. Og det var ikke kaldt. Og hva er meningen med fjernstyrt webasto om du må ut og bort til bilen for å sjekke at den er på....?!

Nå som det har verdt kaldt har jeg bare brukt timer fordi jeg kan stole på den, den VET jeg fungerer, da jeg reiser i samme tid.



Så over på det minuset med extenderen:

Greia med den er at den skal slå seg på og aktivere/"boote opp"?? Det gjør den ved at langlys lampa lyser en stund så blinker den, så lyser den igjen. Og mens dette skjer så kan man ikke blinke, man kan skru på og av langlys, men ikke blink.

Noen ganger begynner jeg å kjøre og den booter opp mens jeg kjører, så kommer jeg til et kryss og den langlys symbolet lyser, så kommer jeg til et kryss og får ikke gitt signal til andre trafikanter.

Får den boote opp før du kjører er det ikke noe stress.

Men det er noen "But's".. som jeg opplever.

Noen ganger når den ikke trenger å boote opp og jeg kjører en liten tur på butikken, så skal den plutselig boote opp igjen når jeg skal kjøre fra butikken igjen og har vert inne kanskje 5 min?

Og en annen ting jeg har opplevd er at den er aktivert fra begynnelsen av kjøreturen og når jeg har kjørt 15-30 min så begynner den å aktivere/boote på nytt, ikke et problem sånn egentlig men ofte skjer dette i samme rute på samme avkjøringsrampe og rundkjøring. Noen få ganger må jeg nappe den ut av

OBD

porten rett og slett fordi det er mye trafikk og det kan bli farlig og ikke få gi signal til andre trafikanter... :/

Så den funker men den kødder litt og jeg er litt skuffa over det..

Meen.. jeg funderer på om dette ville blitt bedre med en ekstra

OBD

2

port som swede solutions selger. Dette er en male obd port dongle som kan installeres inn i det eksisterende bilnettet. (det skal plugges inn på en ledig pinne på en kontakt, så jording signal og noe annet jeg ikke husker i hodet, men man finner og får med koblingsskjema om man kjøper denne donglen) For det kan kanskje ha med veien/ vibrasjoner osv å gjøre.. det burde jo gå fint å kjøre med i obd2 porten over panseråpneren men den er egentlig ment for vida.


Men legger jeg alt det negative til side så liker jeg fortsatt extenderen, den er enkel å programmere og den lar deg utnytte ganske kule ting.

Synd jeg ikke har infellbare speil som extenderen kan felle inn for meg ved hjelp av 2 trykk på lock.

Ellers liker jeg at du kan få på grøftelys når du slår på langlys.

Og dataen du kan få opp i displayet som km/t digitalt, vanntemp, automat olje temp, haldex olje temp, lmm, oksygen bank, diesel i digitalt i liter.

Jeg fant selv ikke så mange anbefalinger og omtaler om denne før jeg kjøpte, jeg kjøpte via vparts. Men man finner litt på Youtube osv..


Men jeg er interessert i å høre fra andre som har en sånn extender, og hva erfaringer de har

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[Nilsson]

Takk for fint og utfyllende svar
Har bare lest litt om dem, og ser noen kan være litt lunefulle ja. Det virker kanskje ikke som noe jeg vil kjøpe nytt til fullpris, for det er i hovedsak fjernstyring av varmer jeg kunne tenkt meg, av ren latskap Bruker timer om mårran, men er på jobb det kunne vært kjekt og starta den uten å måtte gå bort til bilen Men om det dukker opp en brukt så kunne det vært moro


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jimbojama]

Bruker selv en av de tidligere variantene og opplever heldigvis ingen problemer som beskrevet her. Ulempen er selvfølgelig at den ikke får oppdateringer lenger, men det er jo noe man bør ta med i vurderingen om man uansett tenker å kjøpe brukt.

For fjernstyring av dieselvarmer er det et alternativ med sms/telefonstyring, Comfortcall. Disse vokser vel ikke akkurat på trær, men er også verdt en titt.

[2førr10]

Bruker selv en av de tidligere variantene og opplever heldigvis ingen problemer som beskrevet her. Ulempen er selvfølgelig at den ikke får oppdateringer lenger, men det er jo noe man bør ta med i vurderingen om man uansett tenker å kjøpe brukt.

For fjernstyring av dieselvarmer er det et alternativ med sms/telefonstyring, Comfortcall. Disse vokser vel ikke akkurat på trær, men er også verdt en titt.

Okei, så både fordel og ulempe at den ikke kødder og den ikke kan oppdateres.

Som sagt kunne jeg prøvd å lodda/instalert en ekstra dongle som kan festes vibrasjonsfritt og extenderen stripses eller teipes fast i donglen slik at den sitter støpt.

For det er det jeg spekulerer i nå, at extenderen vibrerer når jeg kjører, dørenhengslen og vibrasjon fra førerdøren som lukkes igjentatte ganger kanskje kutter forbindelsen med extenderen?
Det er ikke sikkert men det er en tanke, så kan jeg installere en kill-switch på rød positiv 12v+ tilfelle situasjon, inspeksjon, eu/PKK.


Hmm, sier du det? Burde sjekkes ut! Hadde vert digg. Jeg ser det er calix motorvarmer på vparts og jeg sjekka pris på motorvarmer på volvo, den lå på rundt 2000 som calix sin. Men det blir litt smør på flesk

Men calix sin kan man sette en 12v lader mellom varmer og plugg fra 230v. Noe som er "fjell" om man har bilen på hytta eller ved vinter når det er 10 minus eller verre, da lader man bilbatteri samtidig som man varmer kjølevann, og varmer i kupeen, hvertfall tror jeg det følger med en vifte for varme i cabin.


2 siste dagene kom det en god del snø, hos foreldra å feirer så min står ute med teppe over frontruta

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[2førr10]

Har CFE Plus wifi til salgs. Pm for interesse.

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[2førr10]

Lørdag ble det utvendig vask. Det gjorde seg, da ble jeg påminnet på hvor fin i lakken den egentlig er.

Har fått montert panserbeskytter, det var utslolgt en stund men så kom det på lager igjen. Synes det ser bra ut, likte montasjen da det ikke går utover bilen negativt på noe. Det er bare noen klemmer og det følger med silikonklisterlapper som hindrer skade på lakk der det monteres.

Har et par andre ting som skal komme på plass etterhvert. Nye sommerdekk, nytt dieselfilter, ekstra oljekjøler, innvendig vask og støvsuger, og dør og dørkarm vask.

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[2førr10]

Her er ryggekamera fra ebay.

s-l1600.jpg

Så kan jeg finne et bilde av hvordan det ser ut på skjermen.

Her er link, finnes et par typer men enkelt å finne om du leter litt, bare finn en selger med free international shipping og " høy prosent Positive feedback", det kan ta en stund før pakken kommer men det er billig og det funker!

https://www.ebay.com/itm/18304632566...sAAOSwJ0xacXVm

[2førr10]

Dieselprisen (drivstoff prisen har generelt vore høg), men no bur eg heldigvis ganske nærme en Tanken stasjon.

Hadde ca halv tank så tok meg en kjøretur for å fylle. 29liter for under 580kr, literprisen er 19.99 heile veka.

Eg peila oljen før kjøreturen og fant ut nivået låg litt over minimum, etter fleire peilingar var den fortsatt litt over strek og på det xxxxxx merke som er på pinnen, men det var ujevnt og høgare nivå på andre sida av peilepinnen. Sjøl etter fleire peilingar med avtørking av pinnen. Men etter kjøreturen var den like høgt nivå på begge sider.

Mistenker ikkje noko forbruk for eg har ikkje sett tegn til svetting nokon plass på oversida av motor som plassar rundt påfylling, peilerør og ellers på oppsida av motor under Common rail dekselet.
Men det kan være noko fukt under, håper ikkje, men mistenker å ikkje huske noko fukt fra forrige skift.
Men der tenker eg at et par milliliter forsvinn vel på ein motor med over 300k.

For dette er virkelig den første Volvoen eg har eigd som er så fin og tørr i motorrommet.

Har montert fjørbeinstag frå vparts.
Ser ut som 2stk no, men det andre er jo motorfeste så veit ikkje kor stor anna funksjon staget har for å halde motor i riktig vinkel og forhindre vridning ved pådrag.

Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[2førr10]

Bytta motorfeste under, først frå heilt utslitt gummi til poly.

Det var grusomt å både kjøre med og spesielt på tomgang óg kjøring i kø. I 80 så var det ikkje mykkje vibrasjon, men ein relativt høg motorlyd.

Deretter kjøpte eg ny gummi og monterte det. Så Poly på motorfeste anbefalast ikkje!



Så har eg montert oljekjølar til automatkassa.

Kjølaren fant eg på ebay. Perfekt 100% bolt on! Kjølar kjem frå XC90. Koblingar som passar kjølaren handla eg på finn, slange og klemmer på hydroscand.

Gjor akkurat det same som ein på Youtube gjorde, å ta det I serie etter radiatoren. Ut fra radiator på topp og inn på kjølar i bunn, så tilbake til girkasse frå topp på kjølar.
Fangaren tok eg av og det gjorde jobben mykje enklare.
I tillegg blei det stripsa mykje gummiduk eg klippte i ønska størrelse rundt slangane for å unngå gnaging, gnissing og skade på slangar.




Skøyter og slangeklemmer, kjøpt saman med slangen på hydroscand.
Grøne klips og o ringar frå vparts.




Måtte klippe ut i dekselet mellom fangar og kondenser. Berre plastikk som skal tvinge lufta i åpninga under regnummers skilt meiner eg.






Brukte rikelig med gummiduk for å beskytte slangane.




CFE Ultra på prøvetur gir oljetemp


Og peiling etter faktisk ingen etterfylling!


Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[Øygard]

Detta må jo vera mykje meir styr enn å gira manuelt...

Detta blir nok bra, ein ekstra kjølar er lurt på desse.

[2førr10]

Detta må jo vera mykje meir styr enn å gira manuelt...

Detta blir nok bra, ein ekstra kjølar er lurt på desse.

Veldig behagelig å kjøre automat, spesielt i kø, trafikk. Og ein kan for eksempel drikke kaffi eller ete noko lett uten å måtte sette frå seg for å gire.


Men:
Er litt å være bevisst på, så lenge eigaren/+fleirtall er obs på at kassa må flushast så skal dei halde ut lenge..
Dei som har automat og berre kjører til den begynner å gi indikasjon på at den fjusker og napper. Og kanskje ikkje tek hinta då heller, fortsetter å kjøre til kassa havarar.

Det er det einaste minuset
At volvo bruker berre varmeutveksler i radiatoren til å både kjøle og varme opp oljen, men ingen separat kjølar.

Stig varmen på olja over et visst punkt så er det anbefalt å bytte etter så lenge, har olja blitt 10 grader meir så trekk ein frå feks 10 000km til neste skift, 10 grader meir= 8000km.. berre for å ta nokre eksempel med oppdikta verdia..

Så har ein hatt olja opp i 100++ grader skal ein ikkje vente lenge med å bytte.





Sent fra min SM-G780F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Detta må jo vera mykje meir styr enn å gira manuelt...

Detta blir nok bra, ein ekstra kjølar er lurt på desse.

tja... tar man en skikkelig service når man kjøper bilen trenger man liksom ikke å tenke på gir de neste 5 år eller noe sånt, å da er det bare snakk om en service. man tenker ikke stort på en manuell heller så klart, men en ettermiddag med service mot at man ikke engang clutcher på årevis er innafor.
jeg er ikke imot tanken din om gammeldags, mekanisk og manuell giring altså, men alt til sitt... det har masse sjarm og funksjon i en klassisk 2/7/940, men i en nyere dieselbil er det veldig ålreit å liksom bare "sette i gang bilen" å la det gå sin gang jeg har riktig nok manuell i egen V70, men det var nok mer fordi jeg snubla over den bilen, på det stedet, på den tiden... jeg føler liksom ikke det gir noe glede eller innlevelse i kjøringa i en sånn bil, så det kunne like gjerne vært en automatisert opplevelse, så kunne jeg spart giring og clutchsparking til morsommere kjøretøy.

[Nilsson]

Hvordan opplever du girkassen din i motbakker? Er den veldig slurete?
Har xc90 med samme kasse, er såklart endel tyngre bil, men syntes den slurer nokså mye og lockupen er jo håpløst programmert. På kjøringa her går det mest i bakker så den blir nokså dyr i drift, så vi vurderer kanskje en xc70 hvis de oppfører seg litt bedre


Sent from my iPhone using Tapatalk

[2førr10]

tja... tar man en skikkelig service når man kjøper bilen trenger man liksom ikke å tenke på gir de neste 5 år eller noe sånt, å da er det bare snakk om en service. man tenker ikke stort på en manuell heller så klart, men en ettermiddag med service mot at man ikke engang clutcher på årevis er innafor.
jeg er ikke imot tanken din om gammeldags, mekanisk og manuell giring altså, men alt til sitt... det har masse sjarm og funksjon i en klassisk 2/7/940, men i en nyere dieselbil er det veldig ålreit å liksom bare "sette i gang bilen" å la det gå sin gang jeg har riktig nok manuell i egen V70, men det var nok mer fordi jeg snubla over den bilen, på det stedet, på den tiden... jeg føler liksom ikke det gir noe glede eller innlevelse i kjøringa i en sånn bil, så det kunne like gjerne vært en automatisert opplevelse, så kunne jeg spart giring og clutchsparking til morsommere kjøretøy.

Enig i poenget ditt, er meir sikkert at ei manuell girkasse ikkje går i stykker, handlar berre om kor flink ein er med clutching, det er litt meir slitsomt i kø, og clutche heile tidaog ein kan bli sliten i venstrefoten
Eg måtte ha ein ny bil og det hasta litt, og sjøl om eg helst ville ha manuell så dukka denne opp, likte alt bortsett frå at det var automat og ikkje hadde el. sete. Dessuten hadde bilen vore i ein familie og godt tatt vare på, flusha kasse fleire ganger også.

[vangsfreaken]

Enig i poenget ditt, er meir sikkert at ei manuell girkasse ikkje går i stykker, handlar berre om kor flink ein er med clutching, det er litt meir slitsomt i kø, og clutche heile tidaog ein kan bli sliten i venstrefoten
Eg måtte ha ein ny bil og det hasta litt, og sjøl om eg helst ville ha manuell så dukka denne opp, likte alt bortsett frå at det var automat og ikkje hadde el. sete. Dessuten hadde bilen vore i ein familie og godt tatt vare på, flusha kasse fleire ganger også.

Jeg har en V70 med +/-275k på telleren hvor det kjennes ut som svinghjul har gjort sitt, så jeg vet ikke om manuell egentlig er noe bedre (dog vet jeg ikke hva volvo har funnet på med svinghjul på disse bilene, om det er samme DM-svinghjul på automater er det jo irrelevant...)

Kunne egentlig tenkt meg automat selv, men siden jeg er gjerrig blir det automatisk gammel bil, å da er det langt verre å finne en automat man vil ha. Hvilket er litt teit, siden man tydeligvis må regne med clutch og svinghjul etter 300k uansett. 940'n min er langt snillere, med friskt svinghjul og fungerende clutch etter 387k...

Sent fra min SM-G996B via Tapatalk

[2førr10]

Hvordan opplever du girkassen din i motbakker? Er den veldig slurete?
Har xc90 med samme kasse, er såklart endel tyngre bil, men syntes den slurer nokså mye og lockupen er jo håpløst programmert. På kjøringa her går det mest i bakker så den blir nokså dyr i drift, så vi vurderer kanskje en xc70 hvis de oppfører seg litt bedre


Sent from my iPhone using Tapatalk

Opplever det som greit trur eg, det nappar litt av og til? Sluringa les ein vel ved å følge med på både turtall og fart. Er ikkje så flink på desse kassene, men er nok berre viktig å peile i ny og ne for å være sikker på at der er nok olje. Kansje flushe ut 1 liter og sjekke fargen og om olja er rein så vurdere å utsette å flushe 100% til seinare. Eller om fargen er mørk, så flushe.

Så er det jo kjølar som hjelp, og med eit filter blir det sikkert ikkje værre heller
Skal få på eit in-line magnetisk filter på min no, så bilir det spennande å sjekke filteret etter et år å sjå om det er veldig masse gunk inni eller lite.

[2førr10]

Bytta motorolje og filter, og luftfilter.

Cabin, og drivstoff filter blir seinare når det er mildere enn det har vore no for tida.

Monterte også in-line magnetisk oljefilter til girkassa, denne er mellom ut av kjøler og retur til topp på bunnpanna i girkassa.
Peila, tørka av og peila på nytt og tok bilde.

Men det skal kanskje peiles når motor går eller? Har kjørt lenge nå med oljekjøler, og leser av live temp med cfe, så det har ikkje bikka meir enn litt over 70 ved fjellovergang. Ellers ligg det på under 50 ved til og frå jobb.

Ellers så har eg hatt han inn til EU, og det var berre nokre småfeil.

*Lyktespylar funkar ikkje, sida det er xenon er det krav tydeligvis. Har vore av med framfangaren så veit det kjem spylerveske til hurtigkoblinga, så første eg fer prøve er å stappe sy/knappenål i dysene og sjekke for skit. Så gå derifrå.

*Nivåregulering til xenon, modulen med ei arm på bakaksel, har knekt og heng laust. Så bestilt ny modul med arm som forhåpentligvis kjem snart.

*Trudde ikkje det var led i ryggelysa men har nok sikkert glemt meg, det slo ut og det var for sterkt lys tydeligvis. Det ser nemlig ut som vanlege glødepærer, men dei er kvit. Filleting spør du meg, men greit.



Sent fra min SM-G780F via Tapatalk