I.H`s 1980 242DL

[GMV]

Når jeg bytta kam på min 940, riktignok med turbo så kosta jeg på meg tilhørende ventilfjærer og titan retainers. Dette for å bli kvitt lashcaps samt å minimere vekt i vetilmekanismen. Forbausende nok så var ventilfjærene med den omslipa kammen og lashcaps stivere enn de jeg satte inn. Men her velger jeg å stole på produsentens anbefalinger, i dette tilfellet Agap.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Når jeg bytta kam på min 940, riktignok med turbo så kosta jeg på meg tilhørende ventilfjærer og titan retainers. Dette for å bli kvitt lashcaps samt å minimere velt i vetilmekanismen. Forbausende nok så var ventilfjærene med den omslipa kammen og lashcaps stivere enn de jeg satte inn. Men her velger jeg å stole på produsentens anbefalinger, i dette tilfellet Agap.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Har snakka med torgeir om hvem fjører vi skal ha nå. Blir dem dobble gull farva fra catcam mener jeg.
Vi enda ikke sikre på hva som gikk rett vest her da alt var som ei røys. Så da tar vi ikke noe sjanse på noe nå
Er heller ikke no omslipt kam i denne lengre

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[I.H]

Første skikkelig prøvemontering i boks, bare å begyne å koble opp dataspurt å montere ny reparert topp igjen
Bare å se frem til ny sesong med masse kjøring
Også fant vi ut at motorfestene fra anderson steel and speed ikke passer på biler med sugetrimm å greenrør da dette butter :/

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[I.H]

Liten prøve hvo coilene skal sitte
Ledningsnett er flyttet å reparert.
Blir trangt bak mot torpedovegg til bensin tilførsel men funkerDSC_0015.jpgDSC_0014.jpg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[I.H]

Fått en god kamerat til å lage en lett brakett til coilpakka DSC_0018.jpgDSC_0019.jpg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[I.H]

Innspurt nå DSC_0035.jpg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[I.H]

Endelig fått tilbake toppen, ble nye ventiler, trykkere, værsting fjærer i følge torgeir selv,
Håper det holder nå begynner å bli lei av å demontere å montere nå
DSC_0067.jpg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[JK95]

Det er noe så sykt appelerende med ITB og sugetrim

[I.H]

Alle skal vil jo ha turbo, derfor kjører jeg denne veien

Blir litt dårlig plass mot torpedoveggen med bensin slange bak der DSC_0075.jpg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[JK95]

Kan ikke få sagt hvor mye jeg har lyst til å gå samme vei med Kadetten her i Sverige. Kjenner at E36 318 motor ikke er så göy, selv i en bil på 1050kg :P

[I.H]

Kan ikke få sagt hvor mye jeg har lyst til å gå samme vei med Kadetten her i Sverige. Kjenner at E36 318 motor ikke er så göy, selv i en bil på 1050kg :P

Hehe ser den

Nå er det snart oppstart her spennende å se hvor mye forskjell det er nå kontra forgassereDSC_0086.jpgDSC_0087.jpg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[I.H]

Oppstart done
Time til benking i boks

Har hatt oppstart å dæven å responsiv den ble i forhold til med gassere

Glede seg

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[I.H]

Vel etter en liten dyno runde hos igelsrud performance så endte jeg med ca 270 motorhest og 290nm
Ca 225 hk på hjul og 242nm på hjul.
Ikke galt dette synes jeg


Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk
Vedlegg 7920

[I.H]

Rettelse 342nm i motor

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[JK95]

Det må da være gode tall det?
Hva har du for spec på motoren nå egentlig?

[Batland]

Rettelse 342nm i motor

Gidder du å forklare litt nærmere?

Jeg sammenligner med dette:

Ble 249hk i motor og 201hk på hjul
301nm i motor ca250nm på hjul
Er enda mere å hente ut av denne

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

Jeg kommer frem til hele 1.78 lb/ft/cid og det er i utgangspunktet ikke sannsynlig.

[I.H]

46/38 ventiler
Catcams gull ventilfjør
97mm borr
Std slag
Arrow stål trykkere
Porta inn/ut
Bronsje styringer
Plana blokka 3 tiendeler
Husker ikke hvor mye toppen er tatt.
Comp er utregna av scimec til 12.5 til 1
48mm sjeld
Aem single coiler x 4
Bosch 968 dyser
Innsug er match porta med topp å spjeld
Maxxecu street
Type 3 eller4 greenrør fra klracing som er korta inn ca 15cm
Kam vet jeg ikke da scimec er litt hemmelighetsfull full på denne kammen

Kammen er bestilt ut i fra at jeg skulle ha innsprut å ikke forgassere.

Skal i en annen benk om noen uker å sammenligne resultater

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

Vedlegg 7923

[Batland]

46/38 ventiler
Catcams gull ventilfjør
97mm borr
Std slag
Arrow stål trykkere
Porta inn/ut
Bronsje styringer
Plana blokka 3 tiendeler
Husker ikke hvor mye toppen er tatt.
Comp er utregna av scimec til 12.5 til 1
48mm sjeld
Aem single coiler x 4
Bosch 968 dyser
Innsug er match porta med topp å spjeld
Maxxecu street
Type 3 eller4 greenrør fra klracing som er korta inn ca 15cm
Kam vet jeg ikke da scimec er litt hemmelighetsfull full på denne kammen

Kammen er bestilt ut i fra at jeg skulle ha innsprut å ikke forgassere.

Skal i en annen benk om noen uker å sammenligne resultater

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

Vedlegg 7923

Flott.
Alltid greit å se oppsettet som førte til resultatet.

Det jeg tenke på var forskjellen mellom 242 Nm på hjul og 342 Nm på svinghjulet. Det blir hele : - (242 / 342) +1 = 29,2% drivverkstap som jeg mener er overdrevet mye. 1,78 lb/ft/CID fra en sugemotor bekrefter dette.
Bruker vi 242 Nm på hjul med drivverkstapet under her så blir resultatet i nærheten av 1,40 lb/ft/CID som er ett SVÆRT godt resultat. Grattis.


Det var en gang det var bremsetreff i den lokale rullende landeveien. Alle vi som stilte med biler fikk målt hjuleffekt og så brukte operatøren 11,5% drivverkstappå utskriften av bremsepapiret. Han fortalte oss at han var godkjent av det Norske Veritas da han blandt annet driver med testing av drivstoff for drivstoffprodusenter etterhvert som det gjøres endringer.

Min B23AT presterte 338,8 Nm og 221 hp på hjulene. Så ble dette multiplisert med ett drivverkstap på 11,5% for en estimert svinghjulseffekt på 249,8 hp og 382,9 Nm.

En annen kar stilte med B23BT motor og fikk målt 338 hp på hjulene for 375 hp estimet på svinghjulet.

[I.H]

Noen som vet hva som skal til for å få godkjent "R" bremser? Tenker det er på tide med noe litt bedre en de originale nå
Noen som vet om noen godkjente adaptere?

Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

[I.H]

Jaja pån igjen
Vært litt stille her. Men fått litt lyst igjen nå.

-Tatt all rust som er funnet fra B-stolper og bakover. Dører blir tatt senere.

-Fant ut hvorfor jeg mistet olje trykk.
Har ligget igjen noe fra ventilhavari som har dratt igjennom pumpa :/
Ikke noe i filter. Å alle lagre er 110%

-måtte også lage brakett til coiler på ny da V1 knakk. Sveisene er ikke noe pene, men funskjon fremfor utseende

Bare å glede seg til man kan ut å kjøre igjen
Etter 3 år i garasjen

Sent fra min SM-S908B via Tapatalk

[I.H]

Vel da har bilen fått noen mil på hjula for første gang siden 2018 eller noe slikt, er en goddel ting som må forbedres. Girkasse, spærre pluss pluss

Også fått laget og montert stag fra traversen og bak til bakre bærearms feste, ble noe mere styrerespons (tilvending krevdes)

Nye hovedforinger til bakaksel er endelig kommet etter 1.5mnd blir moro å se hvordan dette blir kontra sorte powerflex som er i bilen pr nå

Motoroppsett funker sånn ca der jeg vil. Noe finpuss på til på tuningsiden merker jeg. Kan fort hende den blir 2.5L eller en 2.6L etter hvert da toppen i grunn er klar for det

Sent fra min SM-S918B via Tapatalk