GMV's 940 Asfaltracer blir til.

[GMV]

Gikk greit når jeg bestilte, hadde vel panseret etter en måned kan jeg tenke meg.
Er nok bare å være tålmodig å fortsette å sende mailer. Mulig de har veldig mye å gjøre om dagen.

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Har sett flere som har klagd på både ekstrem lang leveringstid og en ikke eksisterende kundeservice på FB. De har enda ikke svart på mine henvendelser som er nå 3mnd siden. Får en dårlig magefølelse jeg da.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[GMV]

Her var det mye spennende! Har lest gjennom hele tråden på to ettermiddager, er til å bli inspirert av! Har mål om noe i samme retning selv, men siden jeg har flyttet til söta bror så er det faktisk alternativer å oppdrive med godkjent helbur så jeg kan kjøre til og fra banen Se ikke bort ifra at det blir å komme spørsmål fra en utflyttet trønder.

Det var da hyggelig å høre. Du er velkommen til å spørre når som helst. Hvor i Sverige holder du til da?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[Holck]

Har sett flere som har klagd på både ekstrem lang leveringstid og en ikke eksisterende kundeservice på FB. De har enda ikke svart på mine henvendelser som er nå 3mnd siden. Får en dårlig magefølelse jeg da.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Det er alt for dårlig ja

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[GMV]

Siden været er ekstremt trist og regnet bare pøser ned her i Trønderriket så rømte jeg i garasjen i dag. Hadde egentlig planlagt å starte med brannvegg osv men siden jeg ikke har utstyr til å skjære ut ruta så begynte jeg med å fjerne gammel hovedsylinder og master sylinder. For å legge opp litt nytt så manglet jeg nipler til de T stykkene jeg hadde liggende så jeg la dette tilsides. Jeg fikk jekka opp baken på bilen og røska av bakakselen siden det er diverse som må gjøres med den.

-Sjekke hva som er galt med lamellbremsen siden den ikke løser ut.
-Fjerne det mekaniske håndbrekket.
-Helsveise det nye panhardstagfestet.
-Sveise på feste til T-stykke til bremserør.
-Pusse og lakke aksel.
-Nye foringer på bruer.

Så fort det trengs litt mer her... Stikkakslene var vel nummeret før de var av begge to.



Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[GMV]

Gjorde det enkelt med diffbremsen. Bestilte ny lamellsats og forsterka maskinerte kryss så får vi se hvor lenge den holder. Fikk målt opp og retta akslingen bittelitt samt lagt på litt camber på den. Ikke mye det er snakk om. Helsveiste også festet til panhardstaget samt slipte vekk restene etter det gamle. Tilslutt ble det ett støk med Hammerite smooth black.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[Holck]

Gjorde det enkelt med diffbremsen. Bestilte ny lamellsats og forsterka maskinerte kryss så får vi se hvor lenge den holder. Fikk målt opp og retta akslingen bittelitt samt lagt på litt camber på den. Ikke mye det er snakk om. Helsveiste også festet til panhardstaget samt slipte vekk restene etter det gamle. Tilslutt ble det ett støk med Hammerite smooth black.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Hvor mye camber fikk du? Klarte ca 0,5 grad på 240'n ved å sveise røra i topp . Men tror det er greit å ikke dra det forlangt, blir fort problem med stikk aksler.

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[GMV]

Hvor mye camber fikk du? Klarte ca 0,5 grad på 240'n ved å sveise røra i topp . Men tror det er greit å ikke dra det forlangt, blir fort problem med stikk aksler.

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Målte til -0,6 - 0,7 på begge sider. Tenkte å eventuelt få dreid litt av stikkakslene for å minske stresset inne ved splines.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[Holck]

Målte til -0,6 - 0,7 på begge sider. Tenkte å eventuelt få dreid litt av stikkakslene for å minske stresset inne ved splines.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Det kan fungere. Gruppe a bilene hadde vel 1,5 grad såvidt jeg husker men de fikk også problemer med stikk aksler da

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[GMV]

Det kan fungere. Gruppe a bilene hadde vel 1,5 grad såvidt jeg husker men de fikk også problemer med stikk aksler da

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Ja de hadde ganske voldsomt med camber til å være stiv aksel. Hadde sikkert gått med tynnere stikkaksler i sviktstål men så ekstremt trenger ikke jeg å gå. Ihvertfall ikke i første omgang. Har planer om annet hjuloppheng bak da jeg ikke er helt fornøyd med BC racing sin løsning. Men det er noe jeg kan leke med senere når alt annet er klart.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[GMV]

Montering av eksterne deler i dag i påvente av deler. Her ser dere også løsningen med festene til knivkrenger, de nedsenkede bruene og panhardstaget som nå ligger vannrett når bilen står på hjula. Staget er 13cm lengre enn orginalt med den nye plasseringen av festet.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[vangsfreaken]

den akslingen hadde gjort seg bra under noens havarerte 740 litt misunnelig på den... hva slags sperre/diffbrems kjører du med forresten?

[GMV]

den akslingen hadde gjort seg bra under noens havarerte 740 litt misunnelig på den... hva slags sperre/diffbrems kjører du med forresten?

Det meste kan se pent ut med litt lakk. Er ikke noe fancy greier overhodet, bare mye hjemmemekk. Det blir samme danadiffen som før med nye lameller og forsterka kryss.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det meste kan se pent ut med litt lakk. Er ikke noe fancy greier overhodet, bare mye hjemmemekk. Det blir samme danadiffen som før med nye lameller og forsterka kryss.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

det er tilpasset skikkelig senk, forsterka for litt juling og drar på 2... det trenger ikke å være mer fancy enn det jeg tenkte faktisk å lage like "senkebruer" selv i vinter, i tillegg til at jeg driver med sperre... har sånt momentstag hengende også, men jeg er litt skeptisk til å sette det på siden min eneste erfaring med det er heller irriterende vet ikke om bilen eller staget har skylda, men sist jeg prøvde vibrerte og skrangla det i hele bilen siden det var så stumt... ikke gøy på en gatebil.

[GMV]

Spinne på 2 hjul er ett must ja. Min og vibrerte i starten med det staget til at jeg fant ut at foringa i karrossen var på vei ut. Her kjører jeg vel og merke orginal gummiforing og ikke den bakaxel.se selger med i sin versjon av staget. Jeg løste det med å sveise på ei skive på den tappen man stikker inn og etter det har det vært stilt. Hadde egentlig tenkt å lage gummiforinger mot bakaksel men det ser ut til at det behovet er falt bort. Mitt stag er jo lagd av "hi-tech" fjøsinnredning.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Spinne på 2 hjul er ett must ja. Min og vibrerte i starten med det staget til at jeg fant ut at foringa i karrossen var på vei ut. Her kjører jeg vel og merke orginal gummiforing og ikke den bakaxel.se selger med i sin versjon av staget. Jeg løste det med å sveise på ei skive på den tappen man stikker inn og etter det har det vært stilt. Hadde egentlig tenkt å lage gummiforinger mot bakaksel men det ser ut til at det behovet er falt bort. Mitt stag er jo lagd av "hi-tech" fjøsinnredning.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

stilt som i "som originalt" eller "dette kan jeg tilgi på en banebil"? jeg også bytta hylsa mot original foring relativt fort, men selv om det hjalp mye var det ikke nok. det kan så klart hende at jeg bare forplanta og forverra eksisterende vibrasjoner, men det gjør meg likevel litt skeptisk til å montere det på ny bil. jeg har sett flere skryte av det, men man vet jo at det er stummere, hvilket betyr at desto mer overføres til karosseri...

[GMV]

stilt som i "som originalt" eller "dette kan jeg tilgi på en banebil"? jeg også bytta hylsa mot original foring relativt fort, men selv om det hjalp mye var det ikke nok. det kan så klart hende at jeg bare forplanta og forverra eksisterende vibrasjoner, men det gjør meg likevel litt skeptisk til å montere det på ny bil. jeg har sett flere skryte av det, men man vet jo at det er stummere, hvilket betyr at desto mer overføres til karosseri...

Mener det ble bortimot helt stilt ja. Men personlig syns jeg 7/9 serie har en ræva konstruksjon av bakhjulsopphenget. Ikke mange som setter seg på ræva ved akselerasjon men heller det motsatte. 2 serien er mye bedre på det området. Funderer derfor veldig på å konstruere en enkel 4 link uten å kappe for mye i karossen. Synes BC racing ikke har gjort leksene godt nok i forhold til avdemping og hvordan fjær/demper er plassert. Igjen så er jeg opptatt av utfjæring og fjæringsvei også så å sette coilover bak akselen så blir de fort veldig korte. Vi får se.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Mener det ble bortimot helt stilt ja. Men personlig syns jeg 7/9 serie har en ræva konstruksjon av bakhjulsopphenget. Ikke mange som setter seg på ræva ved akselerasjon men heller det motsatte. 2 serien er mye bedre på det området. Funderer derfor veldig på å konstruere en enkel 4 link uten å kappe for mye i karossen. Synes BC racing ikke har gjort leksene godt nok i forhold til avdemping og hvordan fjær/demper er plassert. Igjen så er jeg opptatt av utfjæring og fjæringsvei også så å sette coilover bak akselen så blir de fort veldig korte. Vi får se.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Hmm... Jeg får kjøre til jeg krøller det originale også prøve det igjen på en annen bil da, så ser jeg om problemet er bilen eller staget

Jeg skal si meg enig i at de er litt håpløst designa ja, det merker man bare man prøver å senke dem... Jeg kommer nok ikke til å gjøre stort siden min er gatebil, men det er spennende å lese hva du finner på

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[Batland]

Men personlig syns jeg 7/9 serie har en ræva konstruksjon av bakhjulsopphenget. Ikke mange som setter seg på ræva ved akselerasjon men heller det motsatte. 2 serien er mye bedre på det området.

Nå du bruker senkeklosser mellom bærearmer og bakaksling den type brygge som du har der og, så setter bilen seg enda mindre enn før.
Dvs, det gjør ikke det, den hever seg, slik:

[HansOla]

Txr bakstilling er ikke et alternativ da? Da får du 4link, coiloverne bak akselen, stivere konstruksjon og mye bedre geometri

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Batland]

Det er nok ikke aktuelt på denne bilen som ble kjøpt inn som bruksbil og som hovedsaklig ble brukt som det.

[TurboThomas]

Kjenner jeg har litt lyst å prøve den TXR bakstillinga selv, da er det mulig å få på noen skikkelige coilovers og fin høyde..
Spørsmålet er jo godkjenning da, men jeg har jo bare gatebiler..

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[GMV]

Synes heller ikke TXR sin løsning er optimal jeg da og litt dyrt, snakker fort 20k med gode dempere/fjærer. Litt for mye kompromiss med bruk av orginalfester i bil. Men jeg liker måten de har løst fremre nedre innfesting i karrossen på. Jeg ville sveist festene til coilovers direkte i akslingen og hatt rene runde stag med grove uniballs i begge ender. Ville også blitt kvitt den momentramma/stag for godt og erstattet med øvre stag, ett på hver side. Da har vi ekte 4 link. Samt modifisert rammevanger slik at coilover går litt oppi som på orginaldemper for å få litt mer enn bare 10cm vandring. Jeg har ikke ekstremt mye kompresjon å gå på men utfjæring er like viktig for ikke å få hjulløft i sving, over curbs etc. Tror dette skal gå å få løst ganske rimelig egentlig og heller legge pengene i gode 2 veis dempere.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[GMV]

Kjenner jeg har litt lyst å prøve den trx bakstillinga selv, da er det mulig å få på noen skikkelige coilovers og fin høyde..
Spørsmålet er jo godkjenning da, men jeg har jo bare gatebiler..

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Kan ikke være så stort problem å få godkjent det? Er jo ingen modifisering av karrosseriets integritet. Bare borra ett par hull ekstra.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[TurboThomas]

Kan ikke være så stort problem å få godkjent det? Er jo ingen modifisering av karrosseriets integritet. Bare borra ett par hull ekstra.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

De virker litt nøye for tiden.. er jo ikke bare de som må godkjennes, men også eventuelle coilovere som benyttes. Hadde vært artig å spurt da. Føler det er litt bedre løsning enn sånne spacere under akselen. Men vurderes det også

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[GMV]

Vet man fjærkonstanten til eventuelle senkefjærer og matcher de så ser jeg ikke problemet. Kjøretøyforskriften sier bare at kjøretøyet skal være tilstrekkelig avfjæret hvorvidt dette kan tolkes må da ligge opptil hverenkelt (u)kompetente kontrollør.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk