Thanks: 
Kjapp1s "Daily project" 940
Hei
Då blei det tråd av bilen min og.
Handla ein 96 940/944 i slutten av sommaren som var, FK med M47 kasse (forgie eigar bytta frå autolat), garrett turbo frå ET motor (ikkje stor oppgradering men pustar vertfall litt bedre enn leiketøyet som var på originalt), 531 topp med A kam, Eiker E1, 60/40 senk og JT 3" frå turbo.
Dinna sesongen blei bilen i grunnen bare kjørt som den var (med unntak av at trykket blei skrudd opp til 0.8Bar), delvis på grunnen av lommeboka og delvis fordi eg heller ville kjøre den og nyte resten av kjøreveret enn å begynne å skru med ein gang.
Ting som skal endrast:
Har handla M90 kasse til den då M47en virka som den var begynt å gi seg, og vertfall ikkje kom til å takle meir effekt. Mangler mellomaksling og "staget" som holder girspaken før bytte. Og må vel ha litt små ting ellers når en bytter.
Standard oppgradering av dyser, LMM, chip og litt meir trykk.
Lage shortshift på M90 spaken.
Fikse breidbandslambda så den ikkje bare blinkar 7.4.
Fikse "underbitt"problemet som 940 har originalt, syntest ikkje addon fiksar det nok så blir vel å tilpasse ein anna leppe/fangar/front.
Den blei treig på styringa for ikkje so lenge sida, litt googling får meg til å tro att nedre rattaksling må bytast.
Bleedventil av brukbar kvalitet så trykk ikkje hoppar
Ratt, eit sete som har bedre sidestøtte.
Raske opp i ledningsrot frå tidlegare eigar(ar).
Vil/kanskje endre:
Har ein 530 topp liggande med ukjent kam, fristar å få den bearbeidet med større ventilar og bedre utforming/dim på kanalar. Men etter å ha gjort research har eg ikkje utstyr til å få det gjort og stolar ikkje på å slippe laus noken som ikkje har kompetanse med dei toppane, så usikker på kor dyrt det hadde vore å få gjort ein "lett" bearbeiding med vertfall større ventilar, forbedret forbrenningskammer, sterkare fjøre og dysehull i den. Evt og slenge ein betre kam i den.
E-innsug, med større spjeld
Andre felgar? evt bare space ut dei eg har.
Veldig lyst å senke den meir men lommeboka gråter bare av tanken på coilovers i tillegg til dei andre planane.
Turbo som ikkje har eksos hus med diameter som eit sugerør.
Ellers så blir ikkje ditta eit "bygg" over helga akkuratt, lever på lærlinglønn så innkjøp blir litt i rykk og napp. Kjem sikker til å endre/legge til/fjerne frå planane etterkvart men er vertfall tankane eg har for bilen no.
Svar med sitat
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
[
. 
men mulig man hadde sluppet/redusert faren for sprekker i original manifold med 13c med støtte? på grunn av varmen, altså...
