I hovedsak, ja. Den fantes vel også som "direktørbil" med et annet nummer, men den er sikkert mindre vanlig.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Både lengre og breiare enn long type Hiace då ja. Det blir sagt at bilane blir større og større, men både denne og amerikanarar frå 50-talet viser at det ikkje nødvendigvis stemmer.
77 Volvo 242L
93 Volvo 940se
79 Volvo 244 DL
89 Volvo 245
03 Volvo S60
90 Toyota CarinaII
85 Volvo 245 GL
95 Volvo 855
87 Toyota Hiace
71 Massey Ferguson 135
Det såg jeg et inlegg om, fra Broom med Benny.
Var blandt annet audi A6 L eller noe, lange dører bake... uansett var snakk om at biler blir lengre og lengre. Blandt de top lengste personbilene nå var det ennå ikke noe Volvo, men blandt annet mercedes var under 6 meter.
Men ja.. er denne lik eller ganske lik ambulanse Volvo PV'n i teknisk museum? Husker den var stor og lang.
Ellers så er nok amerikanske biler fra 60-70 tallet vil jeg heller si noe av de lengste jeg har sett. Chevy impala f.eks. eller andre ektremt lange cabrioleer.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Gammel Volvo ambulanse kan sikkert være basert på den samme, ja.
Amerikanere opp til tidlig 70-tall fulgte en ganske annen standard enn det meste annet når det gjelder utvendige mål.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
244 Turbo:
Samme forhandler har denne også:
242 Turbo:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=121208034
Bare to dører og 50.000 høyere pris.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Og ordentlige Polarishjul!
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
Ja det er mulig. Det er noe med det... ekstremt lange amerikanske biler på 60 tallet.. selvfølgelig ikke alle men veldig mange, og V8 motor var ganske normalt, var ikke noe særlig annet som fungerte...
Så hadde amerikanerene holdningen om "bigger is better" eller noe i den dur, så biler som var stor var bedre og da måtte jo motorene være stor også.
Så må man ta inn i bildet/tenke på at USA var i en kjæmpevekst etter krigen.. krigen snudde liksom allt industriellt. 30 tallet var tregt og langsomt, få arbeidsplasser, for mange uten jobb og de hadde nettopp gått igjennom børskrakk. Men aldri ble det produsert så mye som under krigen fra usa, og krigen gjorde usa det mektigeste landet med størst industri.. så der har man litt det med store stolte biler på 60 tallet, i tillegg til alt annet "teknologi" som kom, ikke mobiltelefoner og data.., men kjøleskap, støvsugere, brødristere og husholdingsapperater ++ en hel haug med annet piss.
Spora litt off topic der..
Men tilbake til lang bil..
Kom på Il tempo Gigante, den er bygd på en amerikansk lang lamulanse chassi.
Mulig PV ambulanse deler samme chassi som taxi, lang van, 7-seter.
Samme som første volvo som står på volvomuseumet med dukke i bak rattet, eldgammel sort, cabriolet med hjul i treverk.. det var bare året etter om jeg husker rett så kom lastebil med lasteplan på samme rammen som personbilen.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
V60 polestar 2018: https://www.finn.no/122894043
De har jammen blitt tunge disse bilene...
Er vel hybrid? Blir noen kilo på batterier blant annet da..
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Ja, regnr var det første jeg sjekka her.
Vel er Volvo langt framme på kollisjonsikkerhet, men det burde ringe en bjelle hos den som lagde annonsa, når egenvekta blir 2490 kg . . og totalvekt 3550 kg . .
https://www.finn.no/car/used/ad.html...&fks=123120089
Hva er four/c. ?
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Som vil si at man kan velge komfort eller sport på støtdemperene. Den er skremmende sjørøverskute i komfortmodus, så jeg kjører vel 99% i sport. Dyre dempere når den tid kommer er det og! Har også manuell med samme motor og kilometerstand, men året nyere og litt mer utstyr, så blir å følge med hvor lettsolgt denna er til den prisen.
Nei, ikke nødvendigvis. Selv er jeg hardbarka manuellentusiast, og mistrives med automat. Selv i cruisingbilen, en BMW 330 cabriolet, så for meg gjelder kun manuell. Folk flest derimot foretrekker jo automaten. Jeg mente bare at jeg er nysgjerig på hva verdien for en slik bil er i dagens marked da jeg har en bil som kan sammenlignes. (Som jeg ikke har noen som helst planer om å selge, kun nysgjerrig) =)
Har bladd meg 7-8 sider bakover i denne tråden nå og klikket på finn-linker. Oppdaget en fellesnevner på det som ble lagt ut: de fleste ble sagt at de var for dyre, og de fleste var solgt
__________________________________________________ _____________
92 245
03 VW Golf R32
91 Golf GTI 16V
89 VW RallyeGolf
86 Golf GTI 16V
Men hvor sikkert er det at de fleste ble solgt for annonsert pris?
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
__________________________________________________ _____________
92 245
03 VW Golf R32
91 Golf GTI 16V
89 VW RallyeGolf
86 Golf GTI 16V
Nei da, "sannheten" blir nok ofte liggende et sted innimellom.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)