B230FK enkel "NO CHIP" tuning.

[Batland]

Grunnen til at dere nå får tenningsbank er ikke at LH2.4 ikke klarer å henge med, det er at dere har rota til for EZK.
I det dere flyttet LMM over i et 3-toms hus, og så kompensert for A/F med dyser og bensintrykk så har dere vel strengt tatt gjort samme feil som "alle chiptrimmerne" gjør i mine øyne. Hva skjer med tenningskurven din? Den har du jo ikke kompensert for på noen som helst måte, så EZK vil jobbe i et annet "område" enn før på samme belastning, og du har garantert mye mer fortenning enn tidligere. Kom deg inn i EZK og kompenser for det endrete signalet inn i EZK i forhold til motorens belastning der med et tilsvarende flyttet tenningsmap, alternativt legg inn en trykkbrytersom drar av 3-6 grader fortennning ved å trigge EZK's innganger på stigende ladetrykk som en enklere løsning.

Det tenningsbanker ikke når motoren holdes igjen på ett gitt turtall i dynapacken og man gir rolig gass slik at ladetrykket økes rolig og får stabilisert på ett gitt turtall. Tenningskartet virker derfor å være ok. Enkelte datasprut har en "spool up ignition boost retard" funksjon som retarderer tenningen noe ekstra under spool up med raskt økende ladetrykk. Sikkert ikke uten grunn.

Å retardere hele tenningskartet for å kompensere går jo selvsagt. Det samme gjelder å roe ned spool up, men nå er det visstnok datasprut på gang.

Hvilke resultater har du med LH2,4 og EZK?

Her er forresten originalchippets 3D tenningsmap konvertert til oversiktlig blokkmontert fordeler oppsett: