Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
Ser bare på bilen til en kamerat som vi klarte å bremse over 200 hk på ved å la bilen kjøle seg ned en stund etter forrige pull og endre på pull-motstanden. Dette var en original B230FK med oppjustert ladetrykk. I realiteten har den ikke stort mer enn 160-170 hk over lengre tid når turbo/intercooler er varm eller når pullet er stort lengre enn 1. gir og 2. gir...
Har nøyaktig samme erfaring som du.
Nå man effektmåler med egen G-måler så blir det fort veldig mange effektmålinger. På chippede og lett trimmede Volvoer så blir første effektmålingen ok og så blir resultatet dårligere og dårligere etterhver som turboen, intercooleren, eksosmanifolden, toppen, kjølevannet og motoroljen blir varmere.
Hvis man så tar seg en rolig tur på 5 min og effektmåler igjen da får som ofte det beste resultatet fordi man har fått "blåst" ut av motoren noen ganger og så kjølt den ned igjen etterpå. Tallet man da får er selvsagt IKKE ærlig effekt.
Hvem av dere ville f.eks betalt HK avgift på grunnlag av ett slik HK?
Jeg tenker de fleste hadde krevd minst 10 pull og helst i solsteiken på sommerens vameste dag.