How to regreimbytte B230 og How to montere fordeler i FK\FT blokk for bruk i 240

[Kodja]

HOW TO regreimbytte på B230
og
HOW TO montere fordeleraksling på B230FK\FT, for å bruke i 240 med blokkmontert fordeler.


man tar en ordinær b230 motor. skrur av frontdeksel.


slik


bruker et mildt sagt genialt verktøy fra IPDUSA.com for å holde igjen reimhjulet på veiva mot bolten for regreimstrammeren, da er det bare å dra bolten rett av uten problem


så får man blottet dette.


plukk av deksler og tannhjul.


skruer for å ta av merket med rød ring.


tar av dekslet foran veiv og oljepumpe\fordelerakslingen.


fjern oljeåndingen og dra opp den lille akslingen med tenner på som står nedi under den store sorte boksen til høyre på motoren under innsuget. hjelper veldig om du har den i motorbukk så du bare kan snu den på hodet. da faller den ut av seg selv. hvis ikke så må du finne noe å dra den rett opp med. litt knotete. men det går. skal få tatt bildet av hvordan den aklsingen som står i oljepumpa ser ut senere nå. glemte helt å ta bildet av den!


sånn ser det ut i det store tomme intet inni blokka når du drar ut akslingen i front av motoren.


du skal ha en slik aksling med tenner på fra en 240 med B230 når du skal montere i FK blokka. den nederste på bildet altså.


så kakker du løs "frostpluggen"\Pluggen som står i blokka der fordeleren skal nedi. bare bruk hammer og skrujern f.eks.


sånn skal det se ut da nedi hullet for fordeleren. der er det da tenner for å driver rotoren i fordeleren til 240 rundt.


pass på i hullet til oljeåndingen at du får plassert akslingen der så den treffer oljepumpa og hakket nedi pumpa til denne.


der er tannhjul plassert til oljepumpa. skal gå lett nedi.


så tar du 240 fordeleren, gjerne bytt o-ringen som skal tette nesten øverst på den delen som står nedi blokka før montering, dytter hele saken nedi. enten vri på rotorakslingen eller tannhjulet i framkant av motor for å treffe rett på tennene nedi blokka.


sånn blir det da ferdig montert.


glem ikke skruen som skal holde fordeleren riktig justert her i sporet mot blokka på fordeleren.


når du har sett at det kommer på plass må du også huske å justere inn rotoren på fordeleren til riktig retning. dette gjøres med å sette fordeleren nedi hullet slik at rotoren peker mot hakket merket med tallet 1. det er godt mulig du ikke treffer helt riktig med en gang. men så lenge du kommer nære nok til at du kan la fordeleren forskyves i det utfreste sporet du skal skru den fast med en skrue i og treffe sporet med rotoren så er det godt nok.


slik skal rotor peke.


Sett på fordelerlokket og montere pluggledninger i rekkefølgen fra der rotoren peker: 1-3-4-2



rengjør deksel i framkant av motoren godt. (for syns skyld og god samvittighet...)


sett i nye simlringer så man slipper så mye svetting og oljesøl med en gang etter regreimbytte.


ny pakning mot blokka.


på med dekslet og sørg for at simlringene tetter og ikke den stålringen inni spretter ut eller av på noe vis under montering på innsiden. da har den ingen mening. kan være litt knotete. hold f.eks. plata litt i nedkant av inngående aksling for å få litt rom i simlringen og så dytt forsiktig på så du får det som det skal og ringen inni der ikke faller av.


så er det på med tannhjulet til kam\toppen. på regreima er det en hvit strek. på tannhjulet er det en hvit prikk, på regreimdekslet i bakkant er det et hakk. disse skal stå rett ovenfor hverandre slik som på bildet.


samme på fordeler\oljepumpeakslingens sitt tannhjul. der også er det hvit strek på reim. hvit prikk på tannhjul og merke i dekslet hvor de skal times opp.


få reimen på tannhjulet på veiva nederst der. da må du nok holde strammeren litt inne så du får trødd reima innpå men det går selv om du er alene, bare bruk ei rørtang eller stor tang av noe slag. litt lettere akkurat det når man er to personer riktignok.


bare sett på regreimdekslet her. der er det igjen merkinger. står 0 og en strek på dekslet som man skal time mot.


så tar man reimhjulet til veiva. sørger for at det treffer hakket i tannhjulet på innsiden der så det sitter korrekt montert. hvis du ikke da får de tversover hakkene på reimhjulet til å treffe på 0 og streket på dekselet må du av med reimhjul og deksel igjen og vri på tannhjulet til veiva uten reima på. så prøver du om igjen helt til både tannhjulet til kam + fordeler\oljeaksling og veiva treffer 0punktene\merkingen der. når det er på stell er det bare å skru sammen igjen.



sånn da er den klar for nye 90 000km etter regreimbytte om jeg ikke husker bytte intervalet feil