Erfaringer med AWD (1 generasjon)

[mrstfu]

Den der videoen er jo beryktet over hele internett/verden. Det er jo tillaget slik at man setter viskosesystemet i et dårlig lys. Enten er det feil på systemet, eller så er sjåføren evneveik eller godt betalt.

Og ja, du banner i kirken

Er man kjent med bilen, og VET at viskosen må være varm før man får igang bakhjula, er det jo ingent problem. Om sjåføren visste det eller ikke er jo en annen sak, men som han sa, Volvo sier "gi mer gass" og da tydeligvis for å varme opp viskosen.. og hvor ofte vil du starte en bil kald og dra rett i 10% stigning?

[960T6]

Hehe, mange fine meninger her. Det er ikke umulig at det blir prøvetur av et aktuelt objekt snart

Og det hadde jo vært sykt moro og kjøre fra min kamerats -05 XC 70

[Morgis]

nja. det nye haldex systemet er bedre, og en xc70 på vinteren er noe for seg selv
Holder du varmen i viskosa di, så kan du holde godt følge.
Men husk, haldexen kobler inn og ut nesten momentant når den trengs.. Det gjør ikke viskosen

[gaupe]

Men husk, haldexen kobler inn og ut nesten momentant når den trengs.. Det gjør ikke viskosen

Enda kjappare frå 06, når Haldex2 kom.

[Lisa]

Opplagringa på mellomakselen røyk på min awd. Det ble kostende ny vinkelkasse + ny mellomaksling ...
Når jeg gasser på tar det kort stund før bakenden vil nesten kjøre forbi på glatt føre. Kjører med Nokian hakka5 på vinter.
Skal man herje med en slik bil bør man koble ut trax knappen.
viskosekoblinga er litt tregere enn haldex.

[Tore]

Opplagringa på mellomakselen røyk på min awd. Det ble kostende ny vinkelkasse + ny mellomaksling ...

Hvordan merket du at lageret røk? Bare sånn plutselig?

[Morgis]

vibrasjoner mest sannsynlig

[Tore]

Er det noen enkel måter å skille vibrasjoner fra f.eks mellomakslingen fra andre vibrasjoner som ubalanse i hjulene?

[Morgis]

jeg ville nok bare lagt meg under bilen og kjent med følinga.
Evnt, jekke alle fire hjula opp i lufta, starte bilen, sette den i 2. gir og la den "kjøre" på tomgang mens man ligger under å hører etter ulyder..

[Tore]

Eller rett og slett slutte å bekymre seg :-)

Har noen små vibrasjoner i bilen fra ca 70 til 100; over det er de borte igjen. Vet at ikke alle hjul er helt runde da jeg kan se at i alle fall en felg er flatere på ett parti på innsiden. Mener det er noen vibrasjoner på vinterhjulene også, men det er vel 3 år ellernoe siden de også ble balansert så det er kanskje ikke så rart.. Med vibrasjonene følger det litt (bass)dur, men ingen andre ulyder. Vil uasnett anta at vibrasjoner i den hastigheten er typiske ubalanse-saker. Et mellomaksel-lager vil vel uansett forverres vesentlig over tid, mens mine "vibber" har vært likt i lang tid. Merkes ikke på gammel/slitt asfalt da denne er for ujevn til at man merker noe i det heletatt.

Er det særlig trygt å "bukke opp" bilen og legge seg under mens den går?

[ola normann]

Er det særlig trygt å "bukke opp" bilen og legge seg under mens den går?

Ja da, det er bare å passe på at bilen ikke detter ned

[hgnubel]

En liten tosøylers løftebukk er vel gjerne å anbefale til slikt..

[Tore]

Jeg har flere ganger tenkt å bukke opp bilen for å kunne se drivverket i aksjon men har vært veldig skeptisk og derfor latt være; Har da tenkt å bruke 4 garasjebukker; er det i så fall best å sette disse under hjulopphenget slik at bilen står på fjærene og man får mindre vinkler på drivknutene, eller bør bukkene stå under karroseriet (uavfjæret) og la hjulene "henge fritt" med dertil større vinkler på drivknutene?

[Morgis]

ingen problem med litt vinkler på drivknutene

[Soulair]

Jeg har flere ganger tenkt å bukke opp bilen for å kunne se drivverket i aksjon men har vært veldig skeptisk og derfor latt være; Har da tenkt å bruke 4 garasjebukker; er det i så fall best å sette disse under hjulopphenget slik at bilen står på fjærene og man får mindre vinkler på drivknutene, eller bør bukkene stå under karroseriet (uavfjæret) og la hjulene "henge fritt" med dertil større vinkler på drivknutene?

Jeg satte min 1998 V-70XC på løftebukken og prøvde dette... Resulterte bare i voldsomme smell fra drivverk fordi bakhjulene kobles inn og ut hele tiden. Dro på et par hakk på håndbrekket og drivverket fungerte som normalt med drift på alle 4!

Det første jeg la merke til er at bakhjula starter likt med fremhjula, altså ingen venting som man kan se på mange youtubefilmer på nettet. Der står dem å spinner i 5-6 sekunder før det begynner å ta tak bak. Mulig dette skyldes at jeg har helt ny VC kontra 12 år gamle? Syns ikke bakhjula lar vente på seg på snøen heller!

Men er det noen som vet om hva slags sperre det er bak på de første XC'ene? og en annen ting.. Jeg har hørt en del prat om at systemet IKKE fungerer i revers?! Noen som kan gi utfyllende svar på dette?

[Tore]

Jeg satte min 1998 V-70XC på løftebukken og prøvde dette... Resulterte bare i voldsomme smell fra drivverk fordi bakhjulene kobles inn og ut hele tiden. Dro på et par hakk på håndbrekket og drivverket fungerte som normalt med drift på alle 4!

Fikk samme smellinga jeg også; er vel slyngdiffen som slår inn og ut...

Det første jeg la merke til er at bakhjula starter likt med fremhjula, altså ingen venting som man kan se på mange youtubefilmer på nettet. Der står dem å spinner i 5-6 sekunder før det begynner å ta tak bak. Mulig dette skyldes at jeg har helt ny VC kontra 12 år gamle? Syns ikke bakhjula lar vente på seg på snøen heller!

Momentant hos meg også og her er alt 12 år gammelt...

Men er det noen som vet om hva slags sperre det er bak på de første XC'ene? og en annen ting.. Jeg har hørt en del prat om at systemet IKKE fungerer i revers?! Noen som kan gi utfyllende svar på dette?

Slyngdiff.

Det er noe med revers ja. Derfor du skal ha de mest slitte hjulene bak, for da vil ikke forhjulene "spinnevarm" viskosen. Fungerer nok i revers også, men det skal mer til for å varme viskosen da.

[Soulair]

Takker for svar! Så med slyngdiff menes da G-80 locker? Godt å høre at smellinga ikke skyldtes feil på min awd Mistenker det skyldes at den hugger inn på bakhjula og glipper pga hastighetsforskjellen som oppstår.. Det styrker hvertfall teorien om at den ikke vil fungere bakover.

Men synes den tar seg frem tilnærmet like bra bakover som fremover. Har til gode å spinne på fremhjula når jeg rygger oppover bratt motbakke med stålis

Må si det verserer en del myter om awd'n til Volvo. Skifter man hylsa tidsnok virker da systemet helt greit!

[Tore]

Men synes den tar seg frem tilnærmet like bra bakover som fremover. Har til gode å spinne på fremhjula når jeg rygger oppover bratt motbakke med stålis

Må si det verserer en del myter om awd'n til Volvo. Skifter man hylsa tidsnok virker da systemet helt greit!

Jeg pleier å rygge opp innkjørsla til hytta slik at jeg skal sllippe å rygge ned; og det fungerer som bare rakker'n Jeg har iallefall

AWD

i revers også, cluet med viskose er jo å gi gass før det stopper, ingen "frøkenkjøring" der man slipper opp gassen når det spinner for så å lirke forsiktig i gang igjen...

[gaupe]

Smellen du hører, er frihjulet, det skal vere slik. Er du skikkeleg heldig, så låser frihjulet seg, og du får ein mykje artigare bil å køyre

[Soulair]

Smellen du hører, er frihjulet, det skal vere slik. Er du skikkeleg heldig, så låser frihjulet seg, og du får ein mykje artigare bil å køyre

Dette frihjulet sitter altså på VC? Virker som den smeller inn og er låst på et øyeblikk. Kan denne låse begge veier eller fungerer den som det bakerste drevet på en tråsykkel? Litt dårlig sammenligning kanskje..

[gaupe]

Dette frihjulet sitter altså på VC? Virker som den smeller inn og er låst på et øyeblikk. Kan denne låse begge veier eller fungerer den som det bakerste drevet på en tråsykkel? Litt dårlig sammenligning kanskje..

Det står i forkant av viskoskoblinga ja, ganske likt ein tråsykkel ja.

Eg lurte vanvittig på dette, nedbremsing før fartdump i nedoverbakke, og så gi på igjen, kan føre til det smell noko jævligt. Litt kvass køyring, kanskje

[Kuleberg]

min har v70xc 98mod (veldig stolt over at det er x ambasadebil) og jeg syns faktisk den er veldig god på glatta med sin awd. At bilen er veldig direkte på gassen, har jeg hele tiden trodd at er som alle andre fwd biler, at bilen står på tvers og man kjenner det lille som er av slark i drivverk veldig godt. Men da er det rett å slett denne diffen da som er skyld i denne lille smellen når man gasser etter å ha bremsa på motoren?

[gaupe]

Det er ingen diff, legg ved litt info

[Soulair]

The function of the freewheel unit
A freewheel unit is connected to the viscous coupling. It
is located after the viscous coupling and has two functions:
– Dis-engaging rear-wheel drive during braking.
– Engaging four-wheel drive when reversing.

The freewheel unit has an input and an output shaft.
These shafts can be connected via a freewheel and via
a centrifugal roller lock-up mechanism.
The freewheel unit, which has a centrifugal roller lock-up
mechanism, also makes it possible to reverse with fourwheel
drive at up to approximately 50 km/h (30 mph).
Freewheel
– When driving forward, power can be transmitted from
the input shaft to the output shaft (rear axle) via the
freewheel.
– During braking the rear wheels may rotate faster than
the front wheels. In this case the freewheel is driven
in the " (opposite) direction by the output shaft.
No power can be transmitted this way because the
freewheel is free. The rear wheels can never drive the
front wheels thereby negatively affect braking stability.
– When reversing, the freewheel is driven by the input
shaft in the "opposite" direction. The freewheel is free
and cannot transmit power. In certain cases, power
can instead be transmitted via the centrifugal lock-up
mechanism.

Vel, det fjerner jo all tvil!

AWD

fungerer i revers Takk for info, Gaupe!

[Soulair]

Dette blir vel å banne i kirken........


Awd systemet til volvo virker jo ikke særlig bra når man ser slike videoer. Jeg har aldri prøvd en awd bil selv, så mulig det er bedre en hva videoen viser.






http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc


Edit : fikk ikke helt til youtub'en

Interressant denne filmen her. Jeg kom over ei nettside hvor det sto at Volvos

AWD

hadde en preload i viskosa i årene 1998 - 2000. Mulig derfor folk syns det tar tak med en gang. På min tar det tak så man skulle tro det var permanent firhjulstrekk, og jeg er ikke alene om det på forumet her!

Men modellene i årene 2000 og 2002 fjernet visstnok Volvo preloaden så du må stå å spinne ei stund på fremhjula før den etter hvert tar tak bak. Det er vel heller ikke sperre på disse, så mulig her det dårlige rykte om Volvos awd kommer fra? Noen andre som har en formening om dette?