Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Side 2 av 2 FørstFørst 1 2
Viser resultater 26 til 40 av 40

Tråd: S40, The Real Deal

  1. #26
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.435
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    var ikke dyrt det kitet der(uten motor seff). 30-45k mins jeg?
    Berr tannstanga her er jo 9K svenske, 35-40k er kjempebillig, kva vilkår er det for å få det til den prisen?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.698
    Antall takk

    Standard

    husker ikke alle detaljene desverre. men var vell å melde seg opp til et vistantall løp sikkert. skal se om jeg finner mer info!
    One Ring to rule them all

  3. #28
    Registrerte brukere Moseby Racing sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2010
    Sted
    Setskog
    Innlegg
    972
    Antall takk

    Standard

    en sånn 3liter evo med grenrør og spjellhus koster jo et sted mellom 250 og 300000 hos alf eng.så blir jo fort dyrt hehe.men billig for ramma da!he
    Volvo 242 75mod 2jz-gte Gate/Banebil

    Skogen Performance

    KSR.no
    Myranes.com

  4. #29
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    hadde vært morro med et beist av en motor nedi der i hvertfall
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  5. #30
    Registrerte brukere Tarell sin avatar
    Medlem siden
    03. mai 2011
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.286
    Antall takk

    Standard

    Flotte saker det der, billig chassi med tilbehør
    "karosset" koster sikkert ikke all verden heller.
    Det dyre kommer når man skal ha motor, men det er jo ikke så viktig, bare ikke ha bilen godkjent for rallycross, sett oppi en billig med hissig motor.
    Roush 427 eller en GM 572 begge på mellom 580hk - 760hk
    Ensom V70 Turbo

  6. #31
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    hva er vitsen med de bly søkkene av noe motorer i den der a? hvorfor ikke invistere 50K for en start klar LS3 med 500 hester å seks trins manuell? det er jo en motor på GODT under halve vekta da det er en hel alu motor å med et godt eksosanlegg hører du ikke at motoren går en gang
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  7. #32
    Registrerte brukere Tarell sin avatar
    Medlem siden
    03. mai 2011
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.286
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.Finstad Vis post
    hva er vitsen med de bly søkkene av noe motorer i den der a? hvorfor ikke invistere 50K for en start klar LS3 med 500 hester å seks trins manuell? det er jo en motor på GODT under halve vekta da det er en hel alu motor å med et godt eksosanlegg hører du ikke at motoren går en gang
    Hehe!!
    Både Roush sin 427 og GM sin 572 er hel alu motorer
    Ensom V70 Turbo

  8. #33
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    den 572en vi satte inn i en bil på jobben var av støpegods så sikkert noen forskjeller ute å går.... men blueprint blokker fåes i alu veit jeg
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  9. #34
    Registrerte brukere Tarell sin avatar
    Medlem siden
    03. mai 2011
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.286
    Antall takk

    Standard

    Aha, som du sier, finnes MANGE ute på markedet
    Men kan jo gå skikkelig heftig da.
    En 3.gen, all alu 620 Keith Black Hemi
    De har mellom 580 - 3'200 Hk
    Ensom V70 Turbo

  10. #35
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    ser du snakker om 620 hemi å ja det finnes jo, men er ikke levert av mopar altså ikke en orginal mopar blokk samme som mye annet er en del der ute som ikke kommer fra GM å mopar for å si det sånn
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  11. Takk Tarell takket for denne posten
  12. #36
    Registrerte brukere Tarell sin avatar
    Medlem siden
    03. mai 2011
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.286
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.Finstad Vis post
    ser du snakker om 620 hemi å ja det finnes jo, men er ikke levert av mopar altså ikke en orginal mopar blokk samme som mye annet er en del der ute som ikke kommer fra GM å mopar for å si det sånn
    Sant sant, derfor det står Keith Black Hemi
    Hemi refererer egentlig bare til at forbrenningsrommet i toppen har en hemispherisk form.
    Men det er Mopar som først kom med det designet, og derfor er blitt forbundet med det.
    Må huske, vokste opp i Amcar miljøet

    Men uansett, en voksen og mandig V8 i den S40n.
    Morro
    Ensom V70 Turbo

  13. #37
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    fint vi er enige med at åtter med mye gamp hadde vært artig i den bilen

    foresten jeg jobber på Techline bilelektro så vi er spesialister på LS konverteringer å litt sånt
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  14. #38
    Registrerte brukere Tarell sin avatar
    Medlem siden
    03. mai 2011
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.286
    Antall takk

    Standard

    Hehe!!
    Det er vi, så får vi heller finne fram haskene ang hvilken vri-åtter som er best ;P
    Hehe!!!

    Nice, fint å jobbe på slike steder
    Ensom V70 Turbo

  15. #39

    Medlem siden
    04. aug. 2010
    Sted
    Vestoppland
    VCCN medlemsnummer
    1929
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Dette er vel ikke noe annet enn en demo ramme fra IGMAB. denne viser hva de kan levere som chassi/bur løsninger til supernasjonalbiler. De bruker også en del fra Sellholm.
    Mye gromt her....
    se Igmab.com
    Volvo in Sports

  16. #40
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. feb. 2011
    Sted
    Filtvet
    VCCN medlemsnummer
    764
    Innlegg
    9
    Antall takk

    Standard

    Ja dette bare viser hvilke deler de bruker i oppbyggingen av rallycross biler. har en 242 stående selv. når det gjelder s40 på bildet så er det en typisk rallycross bil i klassen supernasjonal klasse 3. de går ut ifra et standard karosseri og plukker det reint, alle karosseri delene unntatt tak blir byttet til glassfiber. i den klassen der så bygger de som regel om de orginalt framhjulsdrevne bilene til bakhjulsdrift. som regel med stiv aksel med wattlink og 4-link. hjulhusene blir bygget om med stående dempertårn og fjæringsveien blir bedre. de lager stor tunnel til driverk og ofte eksos. motoren flyttes litt lenger bakover i bilen for god vektfordeling. i bagasjerommet bygger de opp kjølesystemet til motoren med rør fram til motor. batteri,bensin og ekstra bly blir også lagt baki. alt for å få bra vektfordeling i bilen. motoren i den s40en på bildet yter sikkert mellom 330-380hk. 0-100 på ca 4.5 sekund. de bruker enten sekvensiell eller dogbox girkasse. dette er drit gromme biler. kjører fra det meste.

Side 2 av 2 FørstFørst 1 2

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •