mrstfu: Dunfrid™ - '07 V70 AWD - En æra er over </3

[mrstfu]

Vet ikke om de kan vris i etterkant uten å presse de ut.

Nei, regner ikke med det. Tenkte på om det er noen annen justering baki der, men regner ikke med det. De foringene er vel utvikla for å kompansere for det som dukker opp ved senk, ikke for å gi justeringsmuligheter.

Ringte Bilia Økern nå, og han fant ikke noe - men han hadde bare tilgang på tilbehørskatalogen over originaltilbehør, sa han. immortal92 , hvis du har delenummeret blir jeg storveis takknemlig

[GMV]

Kun spissing som er justerbar bak.

[immortal92]

Har ikkje delenr dessverre, da eg kjøpte hos ipd.. Men mine står ikkje på max, berre nesten. Blei montert på verksted so veit ikkje nøyaktig. Men er sikkert bittelitt camber framme også Må presses inn riktig første gangen iallfall, ingen justeringsmuligheter etterpå med foringene.
Bilia må kunne finne delenr

[mrstfu]

Tja, han karen på Bilia Økern fant det ikke - men han virka ikke som han med størst innsikt i katalogen heller. Har satt en kjenning på saken, og jeg har funnet en del delenummere, men på volvopartswebstore.com står ikke disse oppført som mer enn "bushing".

[immortal92]

Ahaa, skjønner. Eg fikk tips fra en kamerat om at volvo hadde tilsvarande til en brøkdel av prisen, men når eg spurte volvo so sa dei ja, men dei fant ikkje delenr med en gang.. Utolmodig som eg va so bestilte eg fra ipd etter er par daga fordi eg skulle ha mange andre deler også
Kjedelig å måtte bestille fra USA når det er snakk om så lite.

[Christian]

Tja, han karen på Bilia Økern fant det ikke - men han virka ikke som han med størst innsikt i katalogen heller. Har satt en kjenning på saken, og jeg har funnet en del delenummere, men på volvopartswebstore.com står ikke disse oppført som mer enn "bushing".

Bushing er jo riktig navn, får du googla eller ebaya fram et bilde på delenummeret? Disse foringene er "engangs", dvs når de først er pressa inn så er det vinkelen du har satt. De kan i teorien presses ut igjen å snus men erfaring sier at de blir ødelagt når du presser dem ut igjen. Derfor er det veldig viktig at det blir riktig første gangen. Mål camber først så får du en pekepinn. Tror nok helt inn, dvs arm helt ut er triks.

Når det kommer til godkjenning så er tuv papirene basert på en orginal bil, dvs at hvis man får røde tall så skal det fortsatt gå greit. Det er jo tross alt ikke justerbart fra fabrikk.

[aarnes]

Jeg har sjekka i

VIDA

og volvo har ikke løse foringer at all. med mindre det er gjemt under noe svært spesielt

Edit: fant det!
Skal se om jeg finner korrekt delenr

Noen som har anelse om hvilken det er her?
mrstfu dette er til m66 - bare jeg finner korrekt del så skal du få delenr til din og

[mrstfu]

Bushing er jo riktig navn, får du googla eller ebaya fram et bilde på delenummeret? Disse foringene er "engangs", dvs når de først er pressa inn så er det vinkelen du har satt. De kan i teorien presses ut igjen å snus men erfaring sier at de blir ødelagt når du presser dem ut igjen. Derfor er det veldig viktig at det blir riktig første gangen. Mål camber først så får du en pekepinn. Tror nok helt inn, dvs arm helt ut er triks.

Når det kommer til godkjenning så er tuv papirene basert på en orginal bil, dvs at hvis man får røde tall så skal det fortsatt gå greit. Det er jo tross alt ikke justerbart fra fabrikk.

Ja, minst mulig negativ er det jeg satser på, er ikke noe #hellaflush stancegreier jeg skal ha. Visste ikke det om godkjenninga, men vil jo ikke slite dekka i filler heller, eller påvirke grep mer enn jeg må. Regner med det er ganske selvforklarende hvilken arm/stag/bro det er og hvordan den skal stappes inn, når jeg stikker huet inn under der.

Delenummerene jeg fant er fra IPD, under produktinfo til camberforingene deres.

CROSS REFERENCE
30748889
9200154
30748437
30748681

Disse ga ikke noe mer informasjon på google enn navnet "bushing", men det sier jo ikke noe mer enn at det er ÉN foring, ikke spesifikt hva slags foring. Skal prøve litt ebaying.

Jeg har sjekka i

VIDA

og volvo har ikke løse foringer at all. med mindre det er gjemt under noe svært spesielt

Edit: fant det!
Skal se om jeg finner korrekt delenr

Noen som har anelse om hvilken det er her?
mrstfu dette er til m66 - bare jeg finner korrekt del så skal du få delenr til din og

Takker og bukker, venter spent! Samkjører med det jeg eventuelt får vite.

Edit: ebay ga ingenting annet enn standardforingene IPD sine skal erstatte. Fant ikke noe på generisk søk etter Volvo Camber Bushing heller, annet enn til XC90 og

P1

-biler.

[aarnes]

Ja, minst mulig negativ er det jeg satser på, er ikke noe #hellaflush stancegreier jeg skal ha. Visste ikke det om godkjenninga, men vil jo ikke slite dekka i filler heller, eller påvirke grep mer enn jeg må. Regner med det er ganske selvforklarende hvilken arm/stag/bro det er og hvordan den skal stappes inn, når jeg stikker huet inn under der.

Delenummerene jeg fant er fra IPD, under produktinfo til camberforingene deres.

CROSS REFERENCE
30748889
9200154
30748437
30748681

Disse ga ikke noe mer informasjon på google enn navnet "bushing", men det sier jo ikke noe mer enn at det er ÉN foring, ikke spesifikt hva slags foring. Skal prøve litt ebaying.



Takker og bukker, venter spent! Samkjører med det jeg eventuelt får vite.

Jeg har googla alle delenr fra

VIDA

, og alt kommer opp som vanlig foring.
Ser dårlig ut gitt.

[mrstfu]

Undersøker dette i noen dager til, før jeg biter og bestiller fra IPD.

[Nilsson]

Når det kommer til godkjenning så er tuv papirene basert på en orginal bil, dvs at hvis man får røde tall så skal det fortsatt gå greit. Det er jo tross alt ikke justerbart fra fabrikk.

Det kommer nok ann på hvor du viser bilen. På Otta må alt være innafor originale spesifikasjoner. Skal godkjenne 940n med senk, men caster og cambern stemmer ikke, så ble jekkestropp på bærebrua under forstillingskontrollen og en person på hvert hjul til og bryte på refleksene på hjula så alt ble grønt/innafor.

Vet også om en som ikke fikk godkjent en Kadett C med senk pga han ikke hadde papirer på hjulstillinga bak(!), som om det er mye å justere på en stiv aksel...

[mrstfu]

Et litt bedre bilde av DIMdekselet i dagslys. Liker virkelig fargeforskjellen, blir nok mer av det etterhvert.



Blei en tur opp på hytta i helga, og her oppe var det selvfølgelig snø, noe sommerdekka ikke satte videre pris på. Måtte parkere noen hundre meter unna, men det er ikke noe stress






Har begynt å få litt merkelig oppførsel fra girkassa og. Turen opp hit går veldig mye i 80-sone, og jeg bruker cruisecontrollen en del. Da blir turtallet liggende i øvre sjikt av femtegir, som fører til at den girer opp til sjette når den kommer over bakketopper, og akkurat der har den innimellom skikkelig nervøst girskifte. Går to-tre skjelvinger gjennom bilen. Har også begynt å holde litt vel lenge på fjerdegir på akselerasjon. Regner med å få tak i en skvett JWS 3309 til uka, og forhåpentligvis flusha olja. Håper det fikser biffen.

[mrstfu]

Helgas happening: virker som det er noe kødd med VNT-styringa, eller noe turborelatert, hvertfall. Vanlig akselerasjon fører til en ulelyd, nesten som på en gammaldags kaffekanne, og en suselyd som ikke kan være noe annet enn at turboen lader noe jævlig. Dette har igjen sannsynligvis satt kassa i nødmodus, for jeg får nesten null krefter ut på hjula. På flatmark bruker jeg 15-20sek opp til 80, og det skal nesten ikke stigning til før den ikke klarer å opprettholde farta. Trår jeg gassen i bunn øker turtallet, den lader trykk, men farta øker ikke i det hele tatt. Antar girkassa bare slurer ut kreftene. Ingen varseltrekant, blir ikke bedre etter å ha sletta feilkoder med Torque og ELM327-dingsen, men den kan jeg ikke stole på. Er enda noen timer kjøring hjem, fyrer opp

VIDA

og ser om jeg finner noe da. Lyden kom igår, skulle kjøre opp en bakke på et par hundre meter, kjørte på kald motor og kasse, uten harde pådrag. Idag kunne fattern, som lå bak meg, vitne om masse svartrøyk ved pådrag og kald motor, det kan vel hinte om at det er noe ladeluftproblemer ute og går.

Onkelen min har hatt samme problemet på sin '03 D5, den store forskjellen der er vel at VNT er styrt av vakuum, mens på min er den PVM-styrt. Har kjent over trykkslanger jeg kommer til, kjenner ingen rifter, hull eller løse koblinger, men trykkslangen fra turbo går under motor, så jeg må under bil og få av plastdekselet for å komme til.

Alt av tips settes stor pris på, håper ikke turboen har gått i dass.

[Stig]

Håper ikke den lyden av turboen er den samme som jeg hadde, selv om det høres sånn ut. Der var det løsnet noe av vifta og null ladetrykk som følger.

[mrstfu]

Håper ikke den lyden av turboen er den samme som jeg hadde, selv om det høres sånn ut. Der var det løsnet noe av vifta og null ladetrykk som følger.

Løsnet noe?

[mrstfu]

Har fått en liten indikasjon til. Med Torque og ELM327-dingsen vises at det på full gass ikke er mer enn 0.3bar turbotrykk. Meg bekjent sitter trykksensoren i eller ved intercooleren, så det kan tyde på lekkasje på røret mellom turbo og IC. Stemmer godt med det intense trykksuset, som øker med turtall. Fra kupéen høres det ut som kupévifta på fullt turtall. Jekker opp nu og sjekker.

[Svirre]

Jeg ville startet med å sjekke trykkrør mellom turbo og innsuget. Kan hende det blåser ut et sted/sprekk i IC.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

[Christian]

Høy hyle/sirenelyd fra turbo pleier å bety defekt. Ta av slangen inn på turbo og inspiser turbinhjulet.

[mrstfu]

Niks, fant feilen. IC er nok i storform. Derimot:







De to første bildene viser trykkrøret under motor, med skruefestet midt på - dette har knekt. Derfor kjentes det røret bittelitt løst istad, og etter å ha fulgt det bakover ser som på det tredje bildet - trykkrøret har hoppet av turboen. Motoren har da bortimot gått som en 2.4liter sugediesel, ikke rart det går dårlig opp bakkene.

Utfordringa ligger i å komme til turboen, siden fordelingskassa er i veien undenifra. Lar ting kjøle seg ned bittelitt, mens jeg stapper i meg kjøttkaker og noen pottiter, så ser vi.

[Svirre]

Høy hyle/sirenelyd fra turbo pleier å bety defekt. Ta av slangen inn på turbo og inspiser turbinhjulet.

Jeg fikk rett

[mrstfu]

Alles in ordnung, inntil videre. Mellom turbo og trykkrør, og mellom de to plastdelene av trykkrøret, sitter det to gummipakninger. Den første, mellom turbo og trykkrør, er rimelig hel, om enn godt innkjørt.



Den andre, not so much.



Valgte å ta den helt bort her, og heller kjøre med en liten trykklekkasje, enn å risikere at den blir med inn i luftveiene, inntil jeg får tak i nye. Har tatt en liten testtur, iflg Torque er lader den på 1.4bar igjen, håper bare ikke det spretter fra hverandre før jeg får tak i nye pakninger, for med AWDen er det småkronglete å komme frem. En lang slangeklemmetrekker er mer eller mindre obligatorisk å ha.

[ovlov86]

Helgas happening: virker som det er noe kødd med VNT-styringa, eller noe turborelatert, hvertfall. Vanlig akselerasjon fører til en ulelyd, nesten som på en gammaldags kaffekanne, og en suselyd som ikke kan være noe annet enn at turboen lader noe jævlig. Dette har igjen sannsynligvis satt kassa i nødmodus, for jeg får nesten null krefter ut på hjula..

Tissemannen min er gjennomsnittlig i størrelse.

[mrstfu]

Jeg skulle ønske jeg var like flink som deg, mrstfu .

Hmm?

[aarnes]

Nesten ålreit at det skjer sånn faenskap, når man klarer å fikse det helt på egenhånd! Den følelsen er ubeskrivelig

[mrstfu]

Nesten ålreit at det skjer sånn faenskap, når man klarer å fikse det helt på egenhånd! Den følelsen er ubeskrivelig

Når det første skjedde frykta jeg kassa hadde eksplodert eller noe sånt, men kassa virker helt nydelig. Dette kan kanskje forklare den litt merkelig oppførselen i det siste og, innimellom har trykket og akselerasjonen spiket litt, kanskje den har slitt seg gradvis av og sluppet ut trykk i det motoren hoppet pga gasslipp. Uansett spekulering, det jeg må få gjort er å bytte pakningene, og finne på en ny måte å holde trykkrøret fast på.