Kurant, får håpe den stemmer da..
Stempelringsett koster på Volvo kr. 280,- pr. stempel, minus evt. rabatt btw.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
glemte å spørre så langt... går original innsuget på med rettstilt blokk i 242n?
må kortes litt. kapp i to og tig det sammen
men da må du også lage motorfester, modifisere girkasse travers, kjøpe ny girkasse evt clutch hus for rettstilling da girkassa blir stående skikkelig rart i tunnelen
med rettstilt blokk da mente jeg B230 blokk, sorry glemte å skrive det!
hvordan vil motor effekten eventuelt bli påvirket av innkorta innsug?
akkurat som jeg beskrev over her
tviler sterkt på at du merker noen forskjell på om du korter innsuget 5cm eller noe ja!
hvis ikke kan du jo kjøre med adapter og b230f innsug vil jeg tro.
ChrMl: litt rettere enn B234F blokka vell? var i alle fall det jeg mente sånn forskjellsmessig
tja da får jeg sjekke om det finnes noen i trondheimsområdet som kan sveise det for meg da. ser ikke noe poeng i å bruke b230f innsuget da det er mindre spjeld og alt på det enn B234F sitt?
såvidt jeg vet har alle rødblokkene 15 graders helling, eksl b19-20?
er 3" spjeld på 16v og 2.5" på b230f, er mulig å fikse adapter på det også, yoshifab selger alt du trenger mener jeg.
men kan korte b234 innsuget litt, så det går klart
går for innkorta, blåst og opplakkert B234F innsug jeg
må bare finne noen som gjør det for meg... skal høre med Autocarros etter ferien tenker jeg kjernekar på heimdal!
du kapper jo selv, og ser at det passer bra først?
så slip rent hvor det skal sveises.. må være 110% rent før tig sveising.
tja får se. må få oversikt over alt som må handles, skaffe det og så da få testa med innsuget dertill når blokka kanskje er ferdig overhala, så er det å skru på etter den er ferdig og korta inn suget tror det kommer til å ta liiiitt mer tid enn jeg misstenkte gitt hehe
er jo ikke noe problem å stappe en 16v i 240, rettstillt eller ikke
hehe, tar som regel litt lenger tid enn antatt..
hehe sant
driver å lurer på om jeg skal kjøøøre på med H-profil råder med det samme eller hva jeg skal gjøre... blir jo nok cash uansett liksom, men får jeg lyst å hive på snurre etter hvert når først 16V er godkjent så kunne det kanskje være greit med ordentlige råder også!?
åssen er det når man skal montere lager og slikt... er det bare å "sette de på" og skru sammen eller er det diverse klaringer +++ som en må vite og sjekke underveis, eller ordner dette seg ut fra lagrene og det man setter sammen... gah nuuuub in action!
Veiva bør hvertfall måles. Viktig at den fortsatt er helt rund, ellers må det slipes. I tillegg får du vite hvilken lagerstørrelse du bør bruke, det er litt forskjellig å velge mellom der mtp klaringer.
Men det finnes folk med bedre peiling på dette enn meg . Jeg har fortsatt til gode å gjøre dette.
Drei av stemplene før du monterer det sammen da, om du har planer om turbo på motoren. Får ikke mye til ladetrykk uten tenningsbank med 10.0:1 i komp.forhold.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe