b234(16V) motor fra 740 i 240 bolt on?

[_emil_]

Volvo B234F
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Volvo B234F er en 16V rødblokks bensinmotor produsert av Volvo fra 1988-91, og ble brukt i modellene 740 GLT og 940 GLT. 16V rødblokksmotorene ble produsert i to utgaver - en 2 liters turbo på 190/200hk, B204FT/GT og en 2,3 liters sugemotor på 155hk, B234F. Toppen var designet av Cosworth, og de hovedsaklige forskjellene fra en vanlig 8v rødmotor er følgende: 16v topp, hydrauliske løftere, to balanseakslinger i blokka og ekstern oljepumpe.




Historie [rediger]
Volvos konkuranseavdeling i Sverige (R-Sport)utviklet en 2,3 liter DOHC 16V motor allerede i 1981. Denne motoren var basert på motorblokka til B19, og med to 48 mm Solex forgassere hadde den en effekt på hele 228 hk v/ 7200 rpm!
I 1982 kunne en få kjøpt 16V konverteringskit for B21/B23 for den nette sum av 4000 engelske pund.


Tekniske data [rediger]
Effekt: 155 hk @ 5800 rpm
Moment: 204 Nm @ 4450 rpm
Slagvolum: 2316 cc
Kompressjon: 10,0:1
Innsprøytning: LH. Jetronic 2.4

fant info om B234F i allefall...

hva var max nm i 240? vet max hk er 200 uten ventilerte skiver foran og 220 med ventilerte skiver.

får en 16v utgave med 159hk mener jeg også.. med 3" lmm og annen hjerne

[ArneR]

så da kan jeg ikke bruke stempla jeg har i 16V motoren fra før heller da? :(

Det var ikke meningen å skremme deg, du får sannsynligvis til å bruke stemplene dine videre ja..

Shaiko: ikke for å være frekk, men du var så treg at jeg kjøpte nye stempler..

[Kodja]

får en 16v utgave med 159hk mener jeg også.. med 3" lmm og annen hjerne

Automatbilene det

[Kodja]

Det var ikke meningen å skremme deg, du får sannsynligvis til å bruke stemplene dine videre ja..

Shaiko: ikke for å være frekk, men du var så treg at jeg kjøpte nye stempler..

damn blir litt over the egde det her hehe

Volvo-Power har funnet fram en 89blokk som han skal sjekke merkinga på gådd 250 000 kanskje og uten slitekanter eller hva han sa i går nå

[ArneR]

Kurant, får håpe den stemmer da..

Stempelringsett koster på Volvo kr. 280,- pr. stempel, minus evt. rabatt btw.

[Kodja]

glemte å spørre så langt... går original innsuget på med rettstilt blokk i 242n?

[VolvoR-Sport]

må kortes litt. kapp i to og tig det sammen
men da må du også lage motorfester, modifisere girkasse travers, kjøpe ny girkasse evt clutch hus for rettstilling da girkassa blir stående skikkelig rart i tunnelen

[Kodja]

med rettstilt blokk da mente jeg B230 blokk, sorry glemte å skrive det!

hvordan vil motor effekten eventuelt bli påvirket av innkorta innsug?

[ChrML]

med rettstilt blokk da mente jeg B230 blokk, sorry glemte å skrive det!

hvordan vil motor effekten eventuelt bli påvirket av innkorta innsug?

B230 blokka er ikke rettstillt med mindre du sveiser om motorfester, clutsjhus og girkassefeste for å stille den rett. Skal du gjøre det?

Hvis ikke, så er B230 skråstilt originalt.

[VolvoR-Sport]

akkurat som jeg beskrev over her
tviler sterkt på at du merker noen forskjell på om du korter innsuget 5cm eller noe ja!
hvis ikke kan du jo kjøre med adapter og b230f innsug vil jeg tro.

[Kodja]

ChrMl: litt rettere enn B234F blokka vell? var i alle fall det jeg mente sånn forskjellsmessig

tja da får jeg sjekke om det finnes noen i trondheimsområdet som kan sveise det for meg da. ser ikke noe poeng i å bruke b230f innsuget da det er mindre spjeld og alt på det enn B234F sitt?

[VolvoR-Sport]

såvidt jeg vet har alle rødblokkene 15 graders helling, eksl b19-20?
er 3" spjeld på 16v og 2.5" på b230f, er mulig å fikse adapter på det også, yoshifab selger alt du trenger mener jeg.
men kan korte b234 innsuget litt, så det går klart

[Kodja]

går for innkorta, blåst og opplakkert B234F innsug jeg
må bare finne noen som gjør det for meg... skal høre med Autocarros etter ferien tenker jeg kjernekar på heimdal!

[VolvoR-Sport]

du kapper jo selv, og ser at det passer bra først?
så slip rent hvor det skal sveises.. må være 110% rent før tig sveising.

[Kodja]

tja får se. må få oversikt over alt som må handles, skaffe det og så da få testa med innsuget dertill når blokka kanskje er ferdig overhala, så er det å skru på etter den er ferdig og korta inn suget tror det kommer til å ta liiiitt mer tid enn jeg misstenkte gitt hehe

[VolvoR-Sport]

er jo ikke noe problem å stappe en 16v i 240, rettstillt eller ikke
hehe, tar som regel litt lenger tid enn antatt..

[Kodja]

hehe sant

driver å lurer på om jeg skal kjøøøre på med H-profil råder med det samme eller hva jeg skal gjøre... blir jo nok cash uansett liksom, men får jeg lyst å hive på snurre etter hvert når først 16V er godkjent så kunne det kanskje være greit med ordentlige råder også!?

åssen er det når man skal montere lager og slikt... er det bare å "sette de på" og skru sammen eller er det diverse klaringer +++ som en må vite og sjekke underveis, eller ordner dette seg ut fra lagrene og det man setter sammen... gah nuuuub in action!

[ChrML]

Veiva bør hvertfall måles. Viktig at den fortsatt er helt rund, ellers må det slipes. I tillegg får du vite hvilken lagerstørrelse du bør bruke, det er litt forskjellig å velge mellom der mtp klaringer.

Men det finnes folk med bedre peiling på dette enn meg . Jeg har fortsatt til gode å gjøre dette.

[Kodja]

godt tips ChrMl!!!

[ArneR]

Drei av stemplene før du monterer det sammen da, om du har planer om turbo på motoren. Får ikke mye til ladetrykk uten tenningsbank med 10.0:1 i komp.forhold.