Kodja/Byneset Customs 242 TURBO: B230+16VTurbo: starta

[Kodja]

Skal se hva jeg får til etterhvert nå. Sokkeltype på de lysene da så jeg eventuelt får bestilt leds

tror det er T5 de heter. samme som i blinklys på siden og de store instrumentlyspærene :-)

[Kodja]

Synes også det ble kult med ett luftinntak fint du tar litt tid å la det gro på deg før du evt setter på ett til
men de felgene.......de gjør den bilen din altså!

takker ja har ikke for vane å forhaste meg med oppgraderingene her, så må la det dure å gå litt liker felgvalget jeg også, synes de er kledelige. bestiller de nye sommerfelgene i desember nå når de er på lager igjen, surprisingly nok 17" ET20 R felger i sølv\blank fra IPD hehe
må jo ha slike til sommer og vinter neste år så... glad jeg ikke har gåd for kantfelger på denne. hadde ikke blitt like bra tror jeg.

hahahahaha den var fin!!!

[Kodja]

http://www.boschdealer.com/index.php...products_id=31
fikk jo sanneligen meg nye dyser i posten å meeen de var selvfølgelig TOTALT feil type dyser i forhold til hva jeg bestilte!!! så here we go... reklamering på deler over statene er moro... fader at de ikke kan sende riktig dyser med en gang!!! hælvete altså! ikke de som har levert dysene jeg fikk nå som jeg linker til!! men googlet de for å se om det var et annet nr... men er helt anderledes dyser. ikke like store fysisk engang i lengden...

[Kodja]

Fikk tatt en liten testvideo på lukket bane etter turbobyttinga.
den kutter på max skuv pga sikkert for lite bensin\org. dyser enda... så fikk ikke dratt på max gass i det heletatt men synes da responsen er veldig grei bare sånn her også, men skal bli moro å få på 3"lmm og de riktige dysene samt mer egnet chip.

[The Sven]

Spinner du på 2. gir der?

[roffenn]

Ikke verst Men mye støv

[Volvoguttn]

satt på dette gliset får 1mnd siden...morsom bil å kjøre på en litt svingete vei, satt bra på gjort en god jobb Kodja:

[Kodja]

Spinner du på 2. gir der?

nei tror ikke jeg gjorde det nei, i såfall fikk jeg ikke med meg det for jeg prøvde å høre når\før jeg fikk fuelcut pga dysene ikke er store nok

Ikke verst Men mye støv

skal ha en cleaning innvendig når jeg er ferdig med stuffet dær men da har jeg vell kommet så langt at nytt dashbord er under arbeid pga bilen er til lakkereren
fungerer fint å pendle til jobb med nå ja. skjønner ikke fuzzet med at 19T er ubrukelig jeg. så langt kan jeg bare si meg godt fornøyd med skuvet i den. selv på cruising speed så fungerer den myye bedre, mindre gass påkreves for samme futtet. og en helt annen respons når jeg holder den innenfor 0,5 bar i svingene kontra 13C sine 0,5 bar!

satt på dette gliset får 1mnd siden...morsom bil å kjøre på en litt svingete vei, satt bra på gjort en god jobb Kodja:

takker
ja surnadal har sine bakker og berg mellom svingene å by på morokjøring ja fast hvert år det å skuve ifra over fjellet

[gaupe]

Jeg tok ut igjen EZK tenningschip'n og brukte den orginale der, etter jeg fikk lest igjennom hele tråden på Turbobricks. Det var anbefalt at de som kjørte 93 Oktan+ bensin, bruker std tenningschip. Det merket jeg ikke stor forskjell på egentlig.

Kva var problemet? Oktan i USA er målt etter eit anna system enn vårt, så trur ikkje 93 oktan i praksis skal vere så langt unna vår 98 oktan.

Får prøve å hive ut min også, kuttar med meg :(

[Christian]

Se hva jeg fant! Kammeraten din?

[Kodja]

christian: ??????

[bechlaffen]

ser da bra ut med luftintaket på panseret snedi dere lys styre du har laga spekulere om det blir sån på 740 om en stund

[gaupe]

Se hva jeg fant! Kammeraten din?

Den bilen der er jo på ingen måte ein 850 R heller ...

[Christian]

GLE ombygd til GLT, og ombygd til å se ut som R.. Haha..

[jacobsen]

GLE ombygd til GLT, og ombygd til å se ut som R.. Haha..

Jaha?

[henrik940]

Burde hatt 242R du da vettu Kodja

[Kodja]

Burde hatt 242R du da vettu Kodja

er da for guds skyld det jeg har å! få Gaupe til å definere R betegnelsen for deg så har vi fastslått det med en gang at det er en 82 mod 242 R det er snakk om her!! når den er ferdig strigla som jeg skal ha den...
gaupe er kanskje ikke enig at den er en R og på ingen måte en ekte R, men i definisjonen så er denne en R slik R blir betegnet fra Volvo det som er litt moro synes jeg! og ikke minst R-Design er på sin plass. jaja det var dagens avsporing! ser ikke helt sammenligningen med min bil og den 850n med noe tekst over instrumenthuset jeg men... totalt waste of posting!!! bortkasta å legge inn synes jeg. ikke relevant for tråden her what so ever...

ser da bra ut med luftintaket på panseret snedi dere lys styre du har laga spekulere om det blir sån på 740 om en stund

ja de\-t fungerer fint de\-t
skal hive i en temperaturmåler så jeg kan fastslå temperatur med luftinntakdeksel av\på og se om det er noe gevinst ang temperaturen under der som folk er skeptiske til. spent selv jeg er sikkert ikke snakk om store biten men.

[Anders Dybvadsskog]

Enig med deg kodja, blir nok tullsnakk her inne noen ganger..

[bechlaffen]

hehe fikk litt kjeft tiligere i dag om at jeg ikke skreiv på bokmål som æ er veldig dålig til :S men de ska bli artig å høre om det bli noen forskjell på temperaturen

[Kodja]

skal nok få testet det usikker hvor jeg skal montere tempmåleren da for å få noe fornuftig temperaturmåling. under panseret ved fjærbeinet over\på siden av turbon kanskje?

[bechlaffen]

kan no prøve å sette den bakom støtdemper tårne atme torpedo veggen

[Ola Moen]

Kva var problemet? Oktan i USA er målt etter eit anna system enn vårt, så trur ikkje 93 oktan i praksis skal vere så langt unna vår 98 oktan.

Får prøve å hive ut min også, kuttar med meg :(

Merkelig.. Mitt "problem" var at den blandet for fett med tenningschipen fra TLAO. Ved å bytte til standard chip i EZK boksen, fikk jeg AFR opp på 11.9 isteden for 9.9-10.4. Har en mistanke om at han har lagt litt mer retard på tenningskurven oppover i registeret i chippen. Det kuttet ikke for meg, den fikk altfor mye suppe fra 4K rpm og oppover. og jeg bruker ikke mer enn 346cc Saab-dyser på denne motoren. sånn at det er sagt. Den gikk renere og lettere etterpå, men merket ikke noe vill økning, da jeg kjører relativt slapt oppsett på den FT motoren. litt off topic det her, men samtidig litt unyttig info som Øystein har sett og lest den dagen han står der i samme situasjon

[gaupe]

Merkelig.. Mitt "problem" var at den blandet for fett med tenningschipen fra TLAO. Ved å bytte til standard chip i EZK boksen, fikk jeg AFR opp på 11.9 isteden for 9.9-10.4. Har en mistanke om at han har lagt litt mer retard på tenningskurven oppover i registeret i chippen. Det kuttet ikke for meg, den fikk altfor mye suppe fra 4K rpm og oppover. og jeg bruker ikke mer enn 346cc Saab-dyser på denne motoren. sånn at det er sagt. Den gikk renere og lettere etterpå, men merket ikke noe vill økning, da jeg kjører relativt slapt oppsett på den FT motoren. litt off topic det her, men samtidig litt unyttig info som Øystein har sett og lest den dagen han står der i samme situasjon

Eg har eit problem med at bilen går veldig feitt for tida, det har den også gjort før, og då har den justért seg inn etter nokre mil, men det har den altså ikkje gjort no. VX-kam, 531-topp og 99 oktan, så eg får prøve ei vanleg tenningsboks i staden. Men no spammar vi tråden til Kodja.

[Kodja]

akkurat det der var grei info å ta med seg! men videre lengre diskusjoner kan vi ta videre andre plasser

[gatebilboy]

tror det er T5 de heter. samme som i blinklys på siden og de store instrumentlyspærene :-)

ikke t5, men t10.
er de småe i instrumentpanelet som er t5