Thanks: 667
Sven: ikke alle som bygger bil fra scratch uten å ha skrudd bil i mange år med kammerater eller familien
plukka ut 16V stemplene fra B234F motoren. selges om noen har interesse eller behov!aner ikke om de er egnet til noe spes effektuttak ved 16V turbokonvertering av f.eks. B230 blokk jeg?
Jeg byr to seksere pils!
har kjøleskapet fult dessverre
men regner med prisen på 16V stempler blir hakket dyrere enn FK stempler brukt vell?whatever
ligger salgstråd på de under universale deler nå så ev spørsmål kan tas der eller på pm ang dette
Vet ikke om det er nevnt allerede, men om du er usikker på om det er tett rundt kabelskoa så kan du surre noen runder med stram vulketape rundt, den tetter bra
Godt jobba kodja!
Hei
Kan du si meg hvilken borring det er på allle stemplene.. Jeg set at det er en som er D og en som er C. Vet du hvor langt denne b234f motoren har gått?
Apropos den måleren din, så er det vel G for Ground? Iogmed at du bruker noe gjengetetning/låsning, så er du jo ikke sikret god jording.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hint: VDO er tyskOpprinnelig postet av Joakim-G_R
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
takker. skal få tak i krympestrømper med lim som jeg fikk tips omVet ikke om det er nevnt allerede, men om du er usikker på om det er tett rundt kabelskoa så kan du surre noen runder med stram vulketape rundt, den tetter bra
Godt jobba kodja!
2 stk er C og 2 stk er D i merking
er en til måler og en til varsellampa i dashen!
Når spenningen går ned, øker strømmen. Det er strømmen som skaper varme.
Hvor mye AMPERE en dyse trekker, aner jeg dog ikke.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
P = u * i
jepp. eller I= U / R.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Har du noen gang sett motstander blitt oppgitt til hvor stor strøm de tåler? Er som regel oppgitt i maks effekt. Ohm's lov er ikke det samme som jeg sa. Men ingen vits i å søple ned tråden..
Har du gjort om på formotstandene Øystein?
Og hva er effekt? Det blir som å regne hvor mye NM man har på det og det turtallet, med den og den effekten.
Men samme kan det være, gidder ikke å bli kalt for en kvalm teoretiker igjen, så folk kan heller prøve og feile, og heller få masse unødvendige problemer, slik som man måtte i gamledager når ingen kunne teori.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Mener bare det blir feil å rette på at jeg sier at motstandene drar effekt.
Retter du på folk som sier de har 99kW i FK'en sin også eller?
Vel, de gjør jo egentlig det. Men jeg har ikke rettet på deg jeg?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Jeg vet egentlig ikke hva dere har diskutert her, men bare et lite tips:
Hvis noe følger ohm's lov så øker strømmen når spenninga øker
Det der stemmer ikke fordi hvis noe følger ohm's lov så er ikke effekten konstant. I en motstand f.eks. så er R konstant (så lenge temperaturen etc er konstant, men sånne ting blir utenfor denne diskusjonen). Og da gjelder likinga U=RI. Da ser du av hvis spenninga går ned, så går strømmen ned. R er proporsjonalitetskonstanten, rett og slett.
Så ang. dyser. Jeg vet ikke helt hva det er, men jeg ser for meg at en mulig måte å realisere dette på rett og slett er en elektromagnet som lukker et luftgap (samme som et rele) og dermed åpner for bensinen. Da vil spenningsfallet fordele seg over spolen og motstanden, og impedansen som spenningskilda ser vil være "vektor-"summen av disse. Derfor kan du modellere det hele som en svart boks som med en gitt impedans, og den følger ohm's lov!
Fordelingsnett er en heelt annen sak, og har ingen ting i denne diskusjonen å gjøre.
Selvfølgelig, det har du helt rett i.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
nm i offtopic! hva om dette kunne vært tatt i tråden for dysemotstandene?
eventuelt for mange år siden da den første utgaven av den kom...
eneste nye uken her
solgardiner i bakruta. var litt uvant og merkelig til å begynne med, men begynner å like de nå
godt mulig de to små her blir byttet ut i en bred heldekkende etter hvert. betalte kr 0,- for den på huggern så skader ikke å prøve å se om man liker det.
Er den gardina der orginal Volvo? Er det den som er kvit på andre sida?
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
tja tror den var hvitisch på andre sia ja, men stod ikke stemplet inn noe Volvo merke på plasten da men.
Kjenner jeg deg rett går det vel ikke lang før disse går opp og ned av seg selv på et eller annet finurlig vis med litt elektronisk hjelp?
eneste nye uken her
solgardiner i bakruta. var litt uvant og merkelig til å begynne med, men begynner å like de nå
godt mulig de to små her blir byttet ut i en bred heldekkende etter hvert. betalte kr 0,- for den på huggern så skader ikke å prøve å se om man liker det.
Morsomt å lese tråden din. Du gjør det alle andre nøler med.
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
hehe bra du har trua
nei tviler på at det blir noe elektrisk opp og ned gitt. aner ikke om noen biler har slikt som kunne passe heller? og skal jeg fikse det her må jeg sikkert ha to små permanente skinner oppover der og det vil jeg nok ikke
nøler man dør man... lev livet nå ikke i morgen! så helga her blir drikking å skruing
BMW 7-serie har gardiner som ruller elektrisk ut fra dørtrekka på sideruta bak + at det var ei lita trekantrute på døra der gardina kom ifra stolpen mellom rutene. Det var fancy. På tide at vi ser det i en 82 modell 240!!
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD
Regler for innlegg
Svar med sitat