V70 99-00 eller nyere?

[psyfoon]

Hvis dere hadde ca. 60-80k å bruke på en stasjonsvogn, ville dere gått for siste modeller av den første V70 (99-00) eller de tidlige utgaver av den nye modellen som kom etter?
Blir fort høyere km-stand hvis man går for den nyere modellen innenfor dette budsjettet ser jeg.

Har hatt ekstremt gode erfaringer i forhold til problemfritt bilhold med vår nåværende 97 850 og har hørt bare bra om V70 som i praksis vel er en faceliftet 850. Men vet av en del som har 01 og nyere og det er ikke bare solskinnshistorier å høre der..

Stemmer det forresten at V70 fikk "gardin-side airbag" i 99?

Takker for innspill.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk now Free

[850GLTsilver]

Ville valgt

P80

Som du peker på så vil kilometerstanden ofte være høy på neste generasjon.
V70 frem til 2000 = 850 =

P80

V70 2001+ er en helt ny plattform:

P2

Men jeg er fristet til å være med deg et godt stykke på vei om en real facelift ja.

Gardin-Airbag vet jeg ikke om jeg har sett på noen

P80

i det hele tatt.
VADIS viser ikke spor av det.

[psyfoon]

Takk for svar og opplysning om internkodene :-)
En kollega på jobb sier angående V70

P2

at de var belemret med mye el-feil (hjerne, instrumentpanel osv) fra 02-06 og at det var værst fra 02-04. Så hvis jeg ønsker å gå for

P2

så anbefaler han 00-01modellene. Kan noen bekrefte/avkrefte dette?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[larsverm]

Riktig nok uten faktisk erfaring med V70 selv, må jeg si at jeg synes dette høres litt merkelig ut.

[C.Erstad]

Hadde gått for en V70N... 2002 mod med D5.
Eller hvis ikke en gammel V70 med 2.5TDI...

[psyfoon]

Diesel er uaktuelt..

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Liland]

1gen var jo en ganske gammel bil de siste årene, er jo en "pynta" 850 (jada vet at den ble teknisk oppdatert også, men alikevell). Har selv aldri kjørt en 2gen men vil tro det er en god oppdatering.

[psyfoon]

Ja er litt sånn jeg tenker også. Når man først skal bytte bil så er det litt moro å få en bil som er merkbart nyere enn den man har istedenfor en "facelift"..

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[larsverm]

Ja, begge valgmulighetene har sine fordeler og ulemper så lenge man regner inn pris som en faktor, og det gjør man jo. Et stykke på vei er det noe i at man får det man betaler for. Og helt generelt bør man også ta høyde for ulemper med biler som på sitt produksjonstidspunkt ennå ikke hadde rukket å bli en videre velprøvd konstruksjon. Likevel har jeg ikke inntrykk av at tidlige V70 av

P2

-plattformen er noe spesielt å frykte.

[psyfoon]

Ja ikke sant. Tenker bare slik at det ser ut som det er fullt mulig å få en pen, velholdt 00-01mod V70N med relativt lav km-stand til 70-80.000kr. Selvfølgelig får man kanskje ikke all verdens utstyr for den prisen, men utstyr er ikke så viktig for meg, bare større sjans for at noe går istykker når bilen begynner å bli gammel. Skal man ha en 05-06mod V70N med relativt lav km-stand ligger prisene fort opp mot 140-150.000kr. Ja, man får en facelift og en noen år nyere bil men den ser jo "lik" ut for et vanlig øye, og det betaler man dobbel pris for.. Og får dermed også høyere verditap. Og det kan gå istykker ting selv om bilen er nyere også.. Så derfor føler jeg kanskje at en 00-01mod blir mere bil for pengene enn en 05-06mod. Og det er jo noe med det, man har småunger som sparker og klisser is og ei kone som er glad i shopping og da blir det fort flekker, riper og bulker og det er liksom lettere å svelge på en bil til 70-80k :-)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[larsverm]

Ja, disse har omsider også begynte å bevege seg over i kategorien "billigere bruktbil".

[mrstfu]

Om du trives med å skru selv, villebkeg anbefalt en

P80

. Ikke fordi det nødvendigvis er mer å gjøre, men jeg opplever det som lettere arbeid og lettere tilgang på deler.

P2

er nydelige biler, men som du sier, man får mindre utstyr for den prisen, med mulig større vanskeligheter med å selge den igjen. Om du ser på siste modeller 240, 940 og slikt, er jo de veldholdte og godt ustyrte modellene skampopulære, og for 80k får du en rimelig nydelig

P80

med mye utstyr, eksempelvis

AWD

og en herlig 2.5bensinturbo. Har 99mod V70

AWD

selv, og motoren er helt fortreffelig. Ikke minst er det veldig gode seter, mye komfort selv påblavt understell, og relativt like kjøreegenskaper som V70N. Det jeg opplever som den største forskjellen de to platformene imellom (riktignok har jeg bare erfaring fra dieselmodellene), er at den siste er litt mer støydempet og noe "mykere" i kantene, om det gir mening. Utstyrsmessig er det ikke noe særlig

P2

har som

P80

ikke har, med noen få unntak sikkert, som jeg ikke kommer på nå.

Ikke minst, på

P2

kom det første fullversjon CANBUS-systemet, kort sagt et system som knytter de fleste av komponentene i bilen sammen. Eksempelvis vet ACen når du åpner vinduet, og justerer deretter. En god og som regel praktisk tanke i seg selv, men dette fører til at alt av modifisering, service og vedlikehold som regel må gjøres eller fullføres på et Volvoverksted. Eksempelvis, min onkel har en '03 XC70, og gikk til innkjøp av alt av deler for å få Cruisecontroll, såvidt jeg vet er dette kun rattet med tilhørende knapper, siden det er elektronisk gasspjeld gjøres alt via elektronikken. Imidlertid, software for å drive dette systemet er noe Volvo holder tett til hjertet og skal etter sigende ha rundt 6000 kroner for å legge inn. Slike ting provoserer meg litt, på

P80

er disse systemene frittstående og rent elektriske, med veldig få unntak som alarmen og lignende, som gjør hele prosessen litt lettere.

Men, ta deg en prøvetur, og se hvilken du liker best. Lykke til:-)

[psyfoon]

Takk for et nyttig innlegg :-) Verditap i forhold til utstyr er jeg ikke så bekymret for hvis vi blir å kjøpe en tidlig p2 til 70-80k. Da kommer vi nok til å beholde den i såpass mange år uansett. Kjøper vi f.eks en 06mod p2 blir dette viktigere igjen.

Den største grunnen til å heller kjøpe

P2

er for vår del høyere sikkerhet. Selv om

P80

er sikre biler for sin tid så er det tross alt en konstruksjon fra tidlig 90-tallet så ting har nok skjedd med sikkerheten siden da. Blir jo så man tenker mer på slikt når man får barn i bilen og slikt :-)

P2

leveres vel også med antiskrens som også er en ytterligere sikkerhetsfordel.
Men hvis den "rette"

P80

dukker opp så blir nok den vurdert ja :-) Åpen for begge modellene foreløpig, så jeg følger nøye med på finn.no :-)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[mrstfu]

Skjønner argumentet ditt godt, og med selvinnsikt innser jeg at mitt foretrekkende er litt blasert... er veldig glad i

P80

generelt:-)

Imidlertid, selv om V70 og 850 deler platform, er det STORE komfortmessige forskjeller de to imellom. Har begge deler, og jeg har aldri kjørt en 850 som er så stille og behagelig på langtur som V70en er.

Har hørt en del rykter om at girkassene, spesielt automatkassene på de første få årene

P2

kom, led av en del feil og regelrett havari. Sjansen er sånnsett stor for at kassa er bytta om du kjøper en eldre

P2

, uansett noe å ha i bakhodet ved vurdering av bilen.

[apex_s2k]

Hvordan er det med barn i bilen, da? Bruker du barnesete? I såfall er jo det en grunn til å velge

P2

siden de har (ellerk na ettermonteres for noen hundrelapper) ISOFIX.
Kjørecomforten i en

P2

kontra en

P80

er det litt forskjell på. Men ikke noe drastisk.
Ingen av de er spesielt belastet med rust heller (selv om jeg har sett mer rust i skjermbuer på

P2

enn

P80

). Fordel med

P2

er at bakluka ikke ruster siden den er laget i glassfiber eller noe.

Fordelen med

P80

er at et er mye flere til salgs innen den aktuelle kjøpssummen. Lite utvalg av

P2

med fint interiør og "riktig" motor. Bør jo være turbo.

[mrstfu]

Hvordan er det med barn i bilen, da? Bruker du barnesete? I såfall er jo det en grunn til å velge

P2

siden de har (ellerk na ettermonteres for noen hundrelapper) ISOFIX.
Kjørecomforten i en

P2

kontra en

P80

er det litt forskjell på. Men ikke noe drastisk.
Ingen av de er spesielt belastet med rust heller (selv om jeg har sett mer rust i skjermbuer på

P2

enn

P80

). Fordel med

P2

er at bakluka ikke ruster siden den er laget i glassfiber eller noe.

Fordelen med

P80

er at et er mye flere til salgs innen den aktuelle kjøpssummen. Lite utvalg av

P2

med fint interiør og "riktig" motor. Bør jo være turbo.

Enig angående rusten, det finnes nesten ikke skikkelig rust på

P2

, annet enn lakkskader. Motorpoenget er og et godt et. Synes 2.0T er et absolutt minimum, merkelig nok trives jeg veldig godt med manuellkassa og D5 på 163hk. Satans drivstoff, greit nok.... men de går virkelig billige, og drar med seg et fjell med moment.

[larsverm]

Har hørt en del rykter om at girkassene, spesielt automatkassene på de første få årene

P2

kom, led av en del feil og regelrett havari. Sjansen er sånnsett stor for at kassa er bytta om du kjøper en eldre

P2

, uansett noe å ha i bakhodet ved vurdering av bilen.

Har det vanligvis vært noe utbredt problem annet enn på kraftige dieselversjoner?

[psyfoon]

Hvordan er det med barn i bilen, da? Bruker du barnesete? I såfall er jo det en grunn til å velge

P2

siden de har (ellerk na ettermonteres for noen hundrelapper) ISOFIX.
Kjørecomforten i en

P2

kontra en

P80

er det litt forskjell på. Men ikke noe drastisk.
Ingen av de er spesielt belastet med rust heller (selv om jeg har sett mer rust i skjermbuer på

P2

enn

P80

). Fordel med

P2

er at bakluka ikke ruster siden den er laget i glassfiber eller noe.

Fordelen med

P80

er at et er mye flere til salgs innen den aktuelle kjøpssummen. Lite utvalg av

P2

med fint interiør og "riktig" motor. Bør jo være turbo.

Har en arving på 17mnd. Isofix er ikke så farlig egentlig, for nå har vi kjøpt totalt 3 nye barnestoler (spedbarnsstol og 2 større, èn montert i bil nr 2 som heller ikke har isofix) og alle stolene er dermed for montering uten Isofix. Så det blir nok ikke kjøpt nye stoler uansett om vi skulle ende opp med en

P2

med isofix :-)

Vår nåværende 850 er også overraskende bra for rust, er bakluka som har noen flekker på seg stort sett. Har ikke noe stress med å kjøpe ny bil da 850'n fungerer utmerket foreløpig så jeg tror jeg bare følger med på finn.no og ser hva som dukker opp :-) Kommer det noe bra så er det bare å slå til :-)

Hva tror dere jeg kan forlange for vår 97 (reg des 96) 850 2.0 126hk manuellgir? Den er eu-ok til nov -14 og har rullet 258k. Hengerfeste og aut.klima med ny gass. Tight og fin, ingenting som feiler den som jeg vet av.





Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[hgnubel]

Jada, på sterke bensinmotorer også. Hovedsynderene er volvos "evigvarende" automatgirolje kombinert med en kjøling som fort kan bli for dårlig dimensjonert.

[mrstfu]

Har en arving på 17mnd. Isofix er ikke så farlig egentlig, for nå har vi kjøpt totalt 3 nye barnestoler (spedbarnsstol og 2 større, èn montert i bil nr 2 som heller ikke har isofix) og alle stolene er dermed for montering uten Isofix. Så det blir nok ikke kjøpt nye stoler uansett om vi skulle ende opp med en

P2

med isofix :-)

Vår nåværende 850 er også overraskende bra for rust, er bakluka som har noen flekker på seg stort sett. Har ikke noe stress med å kjøpe ny bil da 850'n fungerer utmerket foreløpig så jeg tror jeg bare følger med på finn.no og ser hva som dukker opp :-) Kommer det noe bra så er det bare å slå til :-)

Hva tror dere jeg kan forlange for vår 97 (reg des 96) 850 2.0 126hk manuellgir? Den er eu-ok til nov -14 og har rullet 258k. Hengerfeste og aut.klima med ny gass. Tight og fin, ingenting som feiler den som jeg vet av.





Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Ikke noe vondt ment, men det blå interiøret er virkelig ikke noe du selger bilen på; det må i tilfelle være strøken finish ellers (anbefaler en omgang med Owatrol Polytrol på den grå lista på bakfangeren din, virkelig et vidunderprodukt), og feilfritt mekanisk. Tradisjonelt sett er ikke motoren populær, men kun av effektmessige årsaker, ikke noen mekaniske spøkelser. Ovlov86 her på forumet har den motoren og er storfornøyd, såvidt jeg vet.

Grovt anslått, om finishen er bra og bilen ser bra ut: 35k? Kilometerstand er pen, men den er ikke ORDENTLIG lav, som teller ganske mye, uansett hvor mye vi vet at den ikke må telle.

[psyfoon]

Hadde sett for meg 15-20k jeg Betalte selv 30k for den for 3år siden :-)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[larsverm]

Jada, på sterke bensinmotorer også. Hovedsynderene er volvos "evigvarende" automatgirolje kombinert med en kjøling som fort kan bli for dårlig dimensjonert.

Ja, selvfølgelig... Dessverre en alvorlig dumhet fra Volvos side. Enkelte forstandige eiere kan vel likevel ha sørget for oljeskift.

[mrstfu]

Hadde sett for meg 15-20k jeg Betalte selv 30k for den for 3år siden :-)

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

En strøken en kan gå for mye penger, får du en kjøper litt oppe i åra betyr utseende MYE. Farfaren min kjøpte en 144hk i samme farge som din for et par år sida, automat, pen i lakken og utseendemessig nesten perfekt, gått 218k km, ga 41k for den... noe jeg mener den var verdt. Farfar har akkurat bikka 80, bryr seg ikke så mye om motorkraft lenger, men liker de gamle Volvoene:-)

Hvordan er det med rust? Få fiksa bakfangerlista så den ikke ser så sliten ut, antageligvis samme med fremfangeren, se hva en tilsvarende en ligger på Finn for, legg deg litt over, og si du er åpen for bud. Se hva som kommer inn. Om du har servicehefte, er imøtekommende og hyggelig, og tar en Volvoprat med folk som kan det, skaa du ikke se bort fra at du får det du ga for den.

Som med svigermor, førsteinntrykket avgjør om du vil kjøre hu rundt og show her a good time.... eller tråkke på a og snu i døra:-)

[psyfoon]

Har gått over fangerne med proffmiddel etter bildene ble tatt så de ser bedre ut :-) Bilen er på ingen måte strøken men fremstår som pen og velholdt og i god teknisk stand. Er som sagt litt rust på bakluken ellers bare noen små flekker her og der.

Har vært en veldig god bil med lite overraskelser de 3årene vi har hatt den. Har fått loddet opp

ABS

-enheten, byttet kupevifte, byttet dempere og fjærer bak, nye skiver og klosser foran, klaver til håndbremse og ny komplett wire samt fylt gass på ac-anlegget. Så det synes jeg ikke er ille på 3år, har jo gjort endel av det selv også.

Serviceheftet er stappfullt og etter vi kjøpte den har jeg byttet olje og filter samt luftfilter selv ca. hver 10.000km.

Det eneste som ødelegger bilen for min del er at motoren er altfor svak. Prøvde å dra campingvogn på 800kg med den og endte opp med å kjøre i 2. og 3.gir stort sett hele veien. Samme med fullastet bil til weekendturer; forbikjøringer er bare å glemme.. Det blir fort farlig!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[mrstfu]

Har gått over fangerne med proffmiddel etter bildene ble tatt så de ser bedre ut :-) Bilen er på ingen måte strøken men fremstår som pen og velholdt og i god teknisk stand. Er som sagt litt rust på bakluken ellers bare noen små flekker her og der.

Har vært en veldig god bil med lite overraskelser de 3årene vi har hatt den. Har fått loddet opp

ABS

-enheten, byttet kupevifte, byttet dempere og fjærer bak, nye skiver og klosser foran, klaver til håndbremse og ny komplett wire samt fylt gass på ac-anlegget. Så det synes jeg ikke er ille på 3år, har jo gjort endel av det selv også.

Serviceheftet er stappfullt og etter vi kjøpte den har jeg byttet olje og filter samt luftfilter selv ca. hver 10.000km.

Det eneste som ødelegger bilen for min del er at motoren er altfor svak. Prøvde å dra campingvogn på 800kg med den og endte opp med å kjøre i 2. og 3.gir stort sett hele veien. Samme med fullastet bil til weekendturer; forbikjøringer er bare å glemme.. Det blir fort farlig!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Enig i at den ikke passer til den bruken, men en pensjonist som vil ha en pålitelig bil til å kjøre til bingo og øyelegen med ser nok ikke det problemet. Få et litt nyligere bilde da:-)