Thanks: 0
Hvilken turbo?
Planlegger å montere turbo motor i 242n min, en liste over hva jeg har og mangler:
Har:
90mod F blokk med h-råder og nye lager.
405 topp (porta) med K-kam
F innsug og E innsug (org begge to)
mangler:
grenrør (sveiser selv)
dyser
innsprøytning (har tenkt på megasquirt igjen)
turbo
intercooler (har et avkapp av en lastebil cooler som kan fungere)
turboene jeg har vurdert er Holset Hx 35/40 og KKK K27/29
hva mener dere?
en HX35 eller en kkk27 er fine turboer til gate trim så du har egentlig svart deg selvog det er MANGE tråder om dette allerede her på forumet så prøv å søk litt så finner du MYE
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
har vell svart meg selv også på en måte
vet om en hx35 og en KKK K29. K29 er jo stor, men kanskje for stor? har jo twin entry som er pluss da, men kan jo kanskje være en fordel med litt stor turbin når jeg kjører K-kam..
Se litt i prosjekt tråden min ang hxen, den er vel større enn k27en.
Men mindre enn k29en.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Hvilken turbo kommer jo an på hvor mye effekt du skal ha. om du har en bra sugemotor bunndel etc..
Har du kostet på motoren så mye så kost på den en skikkelig kam også(moderne)
One Ring to rule them all
har planlagt rundt 300-350hk.
har en enem k26 sugekam liggende, skikkelig kvass.
K-26 kammen har følgene spesifikasjoner:
324/106/14.5/6.8
324 = Duration i vevaxelgrader, anges där accelerationen av ventilen börjar. Normalt ca 0,2 mm högre än ventilspelet.
106 = Vinkeln mellan nockcentrum.
14,5 = Ventillyft angivet vid 0-spel.
6,8 = Inställningsvärde för kamaxeln.
Turtallsområde kammen funker best på er 4000rpm.
det var jo nok løft!
Godt grenrør og en kkk27 hadde sikkert vært moro. (nyere en 06 -07. Det er de moderne fine turboene
Eller å koste på deg 10-15k i tilsvarende turbo i turbonetics etc. sparer noen kg(men hvor viktig er det på en volvo? :P)
hehe, nok løft på den kammen ja!
vet om en KKK 29 som jeg kanskje kan få kjøpt, men den blir kanskje litt for stor? har jo twin entry.
litt stor i forhold til effekten du skal ha ja :P
hehe, det jeg også tror
Vis man skal kkk turbo og pris ikke betyr er ett problem så ville jeg fått tak i en fra "airwerks" serien og ikke en som er tilpassa en eller annen diesel motor.
http://www.airwerksboosted.com/Files...talog-2010.pdf
Da veit man at man har turbo tilpassa trimma bensin motorer, noen av de schwitzer turboer som borgwarner kjøpte opp en gang i tida.
Høyt løft har man når man må frese ut litt i topp dekselet for å gå klar??
Bw har mye fint ja. men prisen er jo derretter også.. (får jo ikke bedre turboer egentlig
Fler som hevder man kan drite i å bruke penger på store topplokk ombygninger fordi turboene er blitt så effektive på alle områder
Edit: S200 serien var det de diskuterte da
Sist endret av TeamBørnOut; 28/03/10 kl 00:39
Mye fint å få kjøpt for penger.
http://www.full-race.com/catalog/ind...i05c6hn7of2146
Nesten alle må man ringe for å pris på, men de det er pris på var ikke så avskrekkende (S200SX 75/70) ca. 5500nok, men blir nok endel mere før man kan hente den på posten.
(En 19t skal visst være verdt litt den også).
Bw/scwitzer har mye fin teknologi men får nok mere moro viss man har en topp med litt kapasitet i tilegg.
er snakk om et "budsjett bygge" så jeg er ikke spes gira på å legge så mye penger alt i alt..
blir vell å gå for lastebil turbo tror jeg.. en hx 35 ville jo passa fint tror jeg.
Viss man skal ha ny/overhalt så koster det også, får man tak i en brukt så ser det ut som man kan være heldig eller ha uflaks med hva man får tak i. Men det er jo relativt i forhold til hva man har av forventninger.Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
http://www.airtune.se/product_info.p...lset-HX35.html
heisanPlanlegger å montere turbo motor i 242n min, en liste over hva jeg har og mangler:
Har:
90mod F blokk med h-råder og nye lager.
405 topp (porta) med K-kam
F innsug og E innsug (org begge to)
mangler:
grenrør (sveiser selv)
dyser
innsprøytning (har tenkt på megasquirt igjen)
turbo
intercooler (har et avkapp av en lastebil cooler som kan fungere)
turboene jeg har vurdert er Holset Hx 35/40 og KKK K27/29
hva mener dere?
jeg tilbyr grenrør(også eksos) byggesett til volvo i rustfritt stål med flenser bend og alt.
har også dyser i forskjellige dimensioner
og jeg bruker garrett sine turboer som jeg er meget fornøyd med
har også ferdig tilpasset alu cooler til 2,7,9 uttak både oppe og på mitten og større custom coolere til andre effekt behov
send en pm vis du er intresert i pris på det du mangler
mvh paul
Turtallsområdet den kammen STARTER på er 4000 rpm... 324 grader fulldurasjon er laaangt... sånt som det henger med til 8k+rpm og vel så det avhengig av porting + innsug... 106 grader LC er overlapp i går til i dag med så mye durasjon, så det var ikke akkurat noe knallvalg til turbomotor beregnet å hente 350 gamp fra... 6.8 mm løft på TDC hinter om at den kammen er laget for race med sugemotor... skulle hatt LC på 114, og planer om 7500rpm+ så hadde det lignet noe..
Passer Holset Hx35 på Orginal 940-Grenrør ?
Må vel frese vekk den "flensen" som er på grenrøret, eller så må du sette på en overgang.
du utelukker kinaturbo eller? er jo et alternativ mtp at du skal ha en budsjett racer.. klracing selger jo greie turbos med sveiseflens til dp,v-bånd og wg til drøye 2000nok..
Bruksbil: 2001 s60 2.0t
Prosjekt: 1971 142 med b230fk, m90, k27++
Hårføner: 1989 Golf Cab Karmann
X: 1997 940 LT, 1995 940 LT, 1988 744 gl/turbo
ble så jeg kjøpte HX 35 av Jonass her på forumet
har fjernet wg klokka å punkta igjen gate'n.. skal kjøre tial ekstern
mye skal du ha for det grenrør byggesettet da?
Regler for innlegg
Svar med sitat