Er dette en grei søknad til BT?

[divad]

Hei, litt usikker på hvor denne skulle plasseres.

Søknad om motorbytte

Registreringsnummer: DE535XX
Merke/modell: Volvo 240GL
Årsmodell: 1986

Jeg ønsker å utføre et motorbytte på min Volvo 240 1986-modell. Originalt står det en sliten B230A forgasser-motor i. Jeg ønsker å bytte ut denne med en B230FT motor. Den nye motoren benytter seg av LH-2.4 motorstyring.

B230FT er en motor som var tilgjengelig i Volvo 940. Motorene er i utgangspunktet en B230F, men med turbo. Motoren er en 1993-modell, som jeg har dokumentasjon på at jeg kjøpt og betalt.

Kort info om begge motorer:
B230A:
4 syl. 2316cm3
112 HK/187 NM
Pierburg forgasser

B230FT:
4syl. 2316cm3
165 HK/264 NM
Bosch LH-Jetronic 2.4

Volvo Norge godkjenner effekt opp til 220HK/280NM i Volvo 240 med ventilerte skivebremser. Med andre ord B230FT har lavere utslipp av avgasser enn B230A, og støykravene vil bli oppfylt ved å bruke eksosanlegg med to lydpotter.

Motorbyttet vil naturligvis ikke bli utført før jeg mottar «klarsignal» fra dere.

Håper på positivt svar!


Takker for innspill.. Noe som bør endres, fjernes eller legges til?

[divad]

Noen innspill?

[Daruu]

Det burde være greit nok det.
Legg ved papirer fra volvo så skal det være smal sak å få godkjent.

[Dimmern]

låner denne ett lite sekund,har skrivd en tilnærmet lik søknad selv, men lurer på hvor jeg skal sende den? bare rett til bt?

[Daruu]

låner denne ett lite sekund,har skrivd en tilnærmet lik søknad selv, men lurer på hvor jeg skal sende den? bare rett til bt?

Gå på vegvesen.no - klikk på trafikkstasjoner - Finn ditt fylke/stasjon - send mailen til mailadressen som står der.

Er ihvertfall sånn jeg har gjort det tidligere

[The Sven]

Tror den søknaden er grei. Du kan henvise til ombyggingskode "YV1-D1 - Motoreffekt" som gjelder tillatte motorombygginger i 200 serien.

[divad]

Takker

[Dimmern]

lånern litt til

jeg skal godkjenne med senk også, skal jeg bare skrive under at jeg vil i samme slengen godkjenne med 40 mm senk?

[Frigstad Racing]

Alle endringer på bil som du ønsker å få inn i vognkort må du søke om ja, så dette må også være med i søknaden. Husk å ta med TUV papirene på kontroll, å følg litt med:

Min kontrollør på BT sa til meg "Ja men disse fjørene er bare godkjent for 150 hk, så har du bremsepapir på 194 hk, dette går jo ikke!"
Men jeg hadde sett på tuv-papiret, og visste at det stod 150 kW, ikke HK, så jeg ba han om å lese det en gang til å spurte om han var sikker på at det stod HK og ikke kW Godkjent

[Dimmern]

hehe skal ikke være lett :P

men jo, jeg skal ikke ha original fk. tenkte jeg skulle godkjenne med litt mere hk. men jeg vet ikke hva bremsepapiret ender på ennå, hva skal jeg skrive da?

[divad]

Er det vanlig at de krever bremsepapirer?

[Daruu]

Hvis du skal godkjenne med mere hester så kan de henge seg opp i avgasskrav (syklustester osv)...

Sålenge alt ser orginalt ut + at du har papirer fra volvo både på motor og bilen så har de ikke noen grunn til å kreve bremsepapirer.

[Dimmern]

så er egentlig ikke "vitsi" og godkjenne med mere hk? :P

[Audun]

Er vell bra nok det der.
Bare et tips dersom du for godkjent søknaden, å bygger om til turbo. biltilsynet er glad i''orginal'' deler. Alså at det ser orginalt og rydig ut(ikke at det ser så ryddig ut orginalt men..) ! sånne sinsyke effektgivende ting som Powerfilter og blå siliconslanger og blanke ting etc ( blingtrim, du ser) kan fort bli diskuternde emne om du møter rette ###rasshølet###....

[Dimmern]

Er vell bra nok det der.
Bare et tips dersom du for godkjent søknaden, å bygger om til turbo. biltilsynet er glad i''orginal'' deler. Alså at det ser orginalt og rydig ut(ikke at det ser så ryddig ut orginalt men..) ! sånne sinsyke effektgivende ting som Powerfilter og blå siliconslanger og blanke ting etc (du ser) kan fort bli diskuternde emne om du møter rette ###rasshølet###....

power filter har jo en effektøkning på ca 100 hk i følge BT :P

[Scania143]

hmm, kan jeg spørre om en ting??

FK Senkesett, TUV papirene står på TYSK, er dette noe problem?

Er det bare sende søknad.
Bytte
reise og vise at NR står på fjærene, tute og kjøre?

[Audun]

hmm, kan jeg spørre om en ting??

FK Senkesett, TUV papirene står på TYSK, er dette noe problem?

Er det bare sende søknad.
Bytte
reise og vise at NR står på fjærene, tute og kjøre?

At det står på tysk for væra dems problem

usikker på om det er pålagt med 4(2)hjulskontroll eller ikke... det er det sikkert noen andre her som kan bekrefte/avkrefte.....

[Frigstad Racing]

Å ha ett hjulstillingskontroll papir er ett stort pluss når du skal godkjenne senk, jeg hadde det å da ble kontrolløren veldig fornøyd. Vet ikke om det er ett krav men kan være lurt å ha det med. Uansett så bør en jo ta en firehjulskontroll etter man har senka bilen..

Angående det med at det står på tysk, er forskjellig fra stasjon til stasjon, noen er helt nazi og krever at alt skal stå på norsk, hvis ikke er det ikke godkjent, selv om det står ett svært TUV merke! Da krever de at du skal ha TUV papiret hos en godkjent tolk som skal oversette det og signere og stemple dokumentet som godkjent oversatt til norsk.

Har aldri vært ute for dette selv, men har hørt om folk som har slitt med tyske tuv papirer. Når jeg var på BT å godkjente min, (engelske og tyske tuv-papirer) så var det ingen problem. Er jo bare nummerene som står i papiret de ser på, sjekker at nummerene på fjærene og papiret stemmer overens, effekten fjærene tåler, åssen bil de er til osv.

[Audun]

Jeg syns det nesten er rart viss det ikke er pålagt med 4(2)hjulskontroll ved senking... med tanke på hvor strenge de er på MYE annent som egentlig bare er tull.. hjulvinkler etc endres jo (varierr så klart mye fra bil til bil) når bilen senkes..MEN det er såklart forskjell fra bil til bil helt sikkert.

In the end... jeg syns bt henger seg opp i mye unødvendig og mindre viktig ting framover mye annent som faktisk er viktig..
Men viss det ikke er noe krav,så gjør vell ikke det noe, for bt er proffe, og de kan absolutt alt, om hva som er best, forsvarlig ++++....

menmen, penger spart da dersom det i utgangspunkte ikke er nødvendig

[The Sven]

hjulstillingskontroll er et krav ja..

[Dimmern]

er det ikke krav om lysjustering også?

[Frigstad Racing]

Når du senker bilen så skal du egentlig justere lysene også ja.
Ikke alltid de sjekker det, det gjorde ikke min kontrollør på BT, han sa det kom de til å ta på den vanlige eu-kontrollen (måtte på eu pga hadde vært avskiltet ett par år) han brydde seg bare om det han skulle godkjenne (motor og senk)

Men varierer fra stasjon til stasjon, men ta å juster lysa dine så er du på sikre sia

[Dimmern]

jeg har en fk motor, men mangler papirer på den, kan jeg f.eks skrive papirer med en kamerat som har vraka en bil som hadde et motor?

[Frigstad Racing]

Hvis kontrolløren sjekker nr på blokka di, å sjekker opp skilt nr på den bilen som er vraka, så kan han vell se at det ikke er samme blokka? Eller? Noen som kan si dette helt sikkert?

Kan jo stå på ditt å si at motoren kommer fra den bilen, bare selve blokka hadde blitt byttet en gang pga havari eller noe Må bare ha kvitteringa da på at du har skaffet den på lovlig vis

[Dimmern]

aha, jeg skjønner da burde du jo gå ann