Vannavkjølt innsugsmanifold?

[Svirre]

Jeg har tenkt på dette med å få kaldest mulig luft inn til motoren. Bytte orginal intercooler er jo første utbedringspunkt, men innsugsmanifolden blir skikkelig varm, så tanken er kanskje å få denne vannavkjølt med et separat kjøleanlegg

Er dette bortkasta eller er det en tanke som kan bli en fornuftig realitet?

[Kodja]

i praktisk realitet? lykke til å bygge noe som ikke kommer til å se uuuut...
et tips som jeg har mye mer trua på er slik mellompakkning som feks yoshifab.com selger. nylonpakning eller hva det er mellom innsug og topp som hindrer varmen å gå imellom metallene så veldig lett. ev sett på kjølehull i panseret så du får ut varmlufta fortere.

[Svirre]

i praktisk realitet? lykke til å bygge noe som ikke kommer til å se uuuut...
et tips som jeg har mye mer trua på er slik mellompakkning som feks yoshifab.com selger. nylonpakning eller hva det er mellom innsug og topp som hindrer varmen å gå imellom metallene så veldig lett. ev sett på kjølehull i panseret så du får ut varmlufta fortere.

Hehe. Hadde vært en realitet om det hadde vært brukbart men samme det. Må se på denna nylonpakningen. Kanskje det hjelper en del. Ønsker å få kaldest mulig luft til motor før jeg evt. bytter turbo. Ønsker å ha lavere arbeidsområdet motoren, derfor søker jeg muligheter som kjøler lufta best

[Volvo-Power]

http://www.yoshifab.com/store/index....od&productId=8

vææææærsegod!

[Christian]

Den vil jeg tru fungerer ganske dårlig på motoren til Svirre.

[Svirre]

http://www.yoshifab.com/store/index....od&productId=8

vææææærsegod!

Takker, men som Christian sier; den vil passe utrolig dårlig. Dessuten trenger jeg for 2 innsugshull til

[VolvoR-Sport]

bakkelit pakninger da? må i såfall lages selv vil jeg tro..

[gull pilen]

hadde hjulpet en del om det fantes en cross flow topp som passet på den blokken... sikkert det du hadde fått ned tempen mest med...

[vassengen]

Ingen tvil om at det at det ikke er en crossflow motor skaper mye varme i innsuget, kontra en crossflow.

Men, luft/vann intercooler er mye brukt på større motorer så er ingen tvil om at det funker, men da stort sett som erstatning for luft/luft cooler..
Men har ikke sett noen med eget kjølesystem, bare med samme kjølekrets som resten av motoren..

[olavxxx]

Hei,
Tenk på hvordan en intercooler er designet.
Dette er en effektiv måte å kjøle luften på.

Så tenk motsatt:
Om man ikke kan effektivt kjøle ned innsugsluften ved å bruke rør, kan man da i praksis øke temperaturen nevneverdig ved hjelp av rør (innsugsrør) ?

Det er ikke så mye overflate der, om du tenker i forhold til intercooleren.
Det som kunne vært en bedre løsning sånn sett, er om du bygger om til skikkelig vannkjølt IC med sykt lavt trykktap.

[olavxxx]

Se gjerne også:
http://en.wikipedia.org/wiki/Compres..._storage#Types

[Evolve_88]

tror ikke att den bilen din vil gå helt godt om motorn er kald på vintern, om du skal kjøle ned innsuget.
Men Olavxxx har ett ett greit tips til deg.

[Volvo-Power]

http://www.yoshifab.com/store/index....od&productId=8

vææææærsegod!

Bekager min bruker, men kodja har vært å skrevet mye på min konto i det siste. Ikke bra å ha slike byfolk i hus.

[Mr. Crepsley]

Gamle b19 og 21 motorene hadde vannkjølt innsug, så ingenting er umulig

[kermitt]

vannavkjøling var det vel først og fremst ikke ment som. Det var der for å få varme over i innsug og forgasser på kalde vinterdager for å unngå ising i forgasser

[Mr. Crepsley]

Gikk litt fort i svingene der.

Er klar over det ikke er avkjøling, vet ikke helt hvorfor jeg skrev det, mente at det var en vannkanal i innsugene, så det er ikke umulig å få dette til.

[Svirre]

Uansett; dette var bare en tanke jeg tenkte på. Var inne på 10% realitet og 90% bortkasta tankegang Men skal legge ut noe varmeskjod som demper for den verste varmen fra eksosmanifolden. Tror det hjelper mye!

[Mr. Crepsley]

Er fortsatt ikke umulig da. Lage et system med en liten radiator, på størrelse med en oljekjøler, med termostat. Om det er en bensinmotor kan du ta innsug fra de gamle forgassermotorene, sveise igjen inn/ut av vannkanal på innsug mens du borrer deg inn en annen plass og sveiser inn nippel.

[SirKim]

om det bare er for å få ned tempen, er det ikke derfor det kom systemer som "water injection" eller hva det heter a? Hvor de spyler vann i trykkrøret !??

[ss242]

Sleng heller på litt eksosbandasje og et varmeskjold over turboen hvis mulig.
Tror det vil være det enkleste du kan gjøre.
Finnes vel forresten også "sokker" til turboen.

[Volvo_960_1995]

Hvorfor ikke gjøre slikt som på 960 motoren ?.

Der er det gummibelger ifra motor til innsug ?.

Vil jo tro at det er derfor de har gjort det med den motoren, samt å forhindre lyder ?.

Takk.

[SirKim]

Hvorfor ikke gjøre slikt som på 960 motoren ?.

Der er det gummibelger ifra motor til innsug ?.

Vil jo tro at det er derfor de har gjort det med den motoren, samt å forhindre lyder ?.

Takk.

Jepp! Samme som er på Volvo R-sport innsuget mitt med dobble gassere
Samme greia der med sånn gummi. Men her er det mellom innsug å gasser. Men regner med at der er det mest for vibrering?

[Volvo_960_1995]

Jepp! Samme som er på Volvo R-sport innsuget mitt med dobble gassere
Samme greia der med sånn gummi. Men her er det mellom innsug å gasser. Men regner med at der er det mest for vibrering?

Takk, ville anta det at det var mest for å unngå vibrering.

De (gamle) mekanikerne som kjenner til den motorserien sier at en kunne sette en tier på høykant og der stod den, mens motoren gikk.

Men er hvor stor gevinst er det på å ha ett kaldt / kjølig innsug ?.

Takk.

[Njål Nilssen]

Nå er vel dette snakk om en VAG diesel da... Er lite som hjelper

Eksos inn og ut på samme side, MED felles bolter som klemmer innsuget og eksosmanifold på samtidig. (noe så VAGt )
Eneste må vel være å isolere skikkelig mellom innsuget og eksos, med skjold og hele pakka, samt kappe av innsugsrørene 5cm fra toppen og sveise på en flens som DA tilrettelegger for isoleringsbrikker i bakelitt elns.

Annet enn det og bedre lufting samt mere effektiv IC så er det vel lite som hjelper

[R.G]

Nå er vel dette snakk om en VAG diesel da... Er lite som hjelper

Eksos inn og ut på samme side, MED felles bolter som klemmer innsuget og eksosmanifold på samtidig. (noe så VAGt )
Eneste må vel være å isolere skikkelig mellom innsuget og eksos, med skjold og hele pakka, samt kappe av innsugsrørene 5cm fra toppen og sveise på en flens som DA tilrettelegger for isoleringsbrikker i bakelitt elns.

Annet enn det og bedre lufting samt mere effektiv IC så er det vel lite som hjelper

ikke felles bolter som klemmer innsug og eksos samtidig. er separat med egene bolter for eksos og egene for innsug.