Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

[Zeeker]

Ser bra ut.

Hvordan synes du det verktøyet var å bruke iforhold til det "gode gammle"?
Har vurdert å kjøpe det pga jeg synes ikke det jeg har er noe fint å bruke.

Jeg har ikke prøvd noe annet bremserør-verktøy, så det kan jeg dessverre ikke svare på :/
Synes det her er helt greit å bruke, men hører at folk ikke synes det og at det finnes bedre.
Så jeg vet ikke jeg, hehe. jeg klarer å lage flenser på røra med det her, og det er det viktigste for meg.
Det eneste minuset er vel at man MÅ stå i skrustikka med det. Men det må man kanskje med andre typer rørverktøy å?

[Agrostar]

Finst vel forskjellige typar, har ein kar i firma som monterar varmepumper. Han lagar jo til alt uti felten, så reknar med han har noko proffare utstyr.

[Zeeker]

Det finnes helt sikkert knallbra og "lettvint" utstyr Spørsmålet er vel som alltid pris.
Spesielt et sånt verktøy som man bruker 1-2 ganger i året hvis man har litt uflaks med noen rør.

[Zeeker]

Detta kommer tel å funke som kukk i Kari

I noen tilfeller så spiller Kari for det andre laget da.. Hehe

[Zeeker]

Da har jeg gått gjort litt fornuftig og kanskje ødelagt litt :(
Har fått på plass det meste med bakakslingen, satt i sinter'n. Begynt å lage ny kabel til ryggelys på kassa.
har også fått forlenget undersiden av girstanga.

Jeg driver som regel på egenhånd og da hender det seg at'n kløner det til for seg selv, og det er tilfelle nå å. Så nå henger kjøring til uka i en tynn tråd føler jeg.
Jeg skulle fylle olje, og tenkte ikke veldig over hvilket plugg jeg tok ut og tok ut en plugg jeg trodde var nivåplugg. Når jeg setter denne pluggen inn igjen så låser hele kassa seg.
Man kan se et lite hull inni hullet som man kan flytte litt rundt på, men jeg ser ikke hva det er på sprengskissa :(
Så hvis det er noen dom føler de har noen tips på hva som er feil og hva jeg kan gjøre mottar jeg det med en kjempetakk.







Rett til venstre som 16-tallet er den skruen jeg tok ut. trykk på linken under bildet for å se sprengskisse av kassa.



Trykk her for sprengskisse av kassa. Jeg ser ikke hva den skruen holder.

[Zeeker]

Da har jeg lest litt i en manual her, men ble ikke så klokere. Det står rett frem hva man skal gjøre, men kan hende jeg er litt oppgitt til å forstå. hehe
Når det jeg ser inni kassa er i hullet, og jeg setter inn bolten og skrur denne helt inn så låser kassa seg. Så noe er fryktelig galt

Her er hele litteraturen på kassa --> BMW TIS Online Repair Manuals <--
_
Install bearing pin (3) for locking lever.
This requires turning the transmission until bore (4) in the locking lever is aligned with the bore in the case.
In this position, turn the bearing pins (3) by hand and secure.
Tightening torque, 23 31 1AZ.

[Zeeker]

Som sagt..
Ting er litt lettere å forstå når man ikke er oppgitt over helt vilt gode egenskaper til å skru innimellom.
Det var jo bare å senterere hullet og sette i skruen. Så nå låser ikke kassa seg når jeg vrir rundt på inngående aksling

Jeg undres på om jeg sa til meg selv etter at jeg hadde kløna det til litt med MS3X'n. ; LES MANUALEN FØR DU GJØR NOE DIN SOPP !!¤#¤#%¤#!"!
Men neeeida.. vi prøver først, og leser etterpå :( Og jeg kommer fortsatt heeeeelt sikkert til kløne det til igjen med noe annet. Bare vent å se

Når det var gjort så kunne jeg gjøre det jeg egentlig skulle gjøre i dag, og det var å skjære ut hull til triggeren på svinghjulet og prøvemontere kassa
Han svensken hadde jo brukt clutchhus fra kasse uten det hullet (uthuket)

På innsiden i huset så var det merket opp hvor utskjæringa skulle være så det var bare å finne vinkelsliperen og fila å sette i gang.
Resultatet vart lækkert


Jeg satte i girkassa for å se an litt plass rundt den, og jeg lurer fært på om jeg må gjøre om litt på spakstellet mitt fordi det tar oppi tunnelen hvis kassa blir løftet litt opp, så jeg skulle ha hatt en mellomaksling sånn at jeg hadde sett hvordan vinkel kassa skal ha.
Mellomakslingsjakt begynner i mårra på den bil som står hos en kompis. Den kan ha riktig aksling.

Her sitter den oppi, og den må helt sikkert ned igjen. hehe

[ArneR]

Ser bra ut dette..

[Bjørnstad]

hei

flott prosjekt du har
tenkt og bremse den?
mellom aksling så tar du den fremste delen mot kassa fra 740/940 med m47 gir og bytter om mellomakslingfeste fra din gamle til nye så passer det som orginalt. men dette regner jeg med du viste. det gjorde jeg når jeg bygget om og den passa perfekt.
evt så har jeg en liggende om du sku trenge.

åssen utveksling skal du kjøre med i bak akslinga?
jeg kjører 3,54 nå sammen med ZF og da går den veldig lett så jeg vil nok anbefalle deg 3,30 eller mindre for i 80km så ligger bilen på ca 3000rpm noe som er kjett i lengden hehe

[Zeeker]

hei

flott prosjekt du har
tenkt og bremse den?
mellom aksling så tar du den fremste delen mot kassa fra 740/940 med m47 gir og bytter om mellomakslingfeste fra din gamle til nye så passer det som orginalt. men dette regner jeg med du viste. det gjorde jeg når jeg bygget om og den passa perfekt.
evt så har jeg en liggende om du sku trenge.

åssen utveksling skal du kjøre med i bak akslinga?
jeg kjører 3,54 nå sammen med ZF og da går den veldig lett så jeg vil nok anbefalle deg 3,30 eller mindre for i 80km så ligger bilen på ca 3000rpm noe som er kjett i lengden hehe

Har tenkt til å få mappet den skikkelig og benket den oppe hos Volden Racing på vårparten. Hvis jeg ikke får tak i en anna kam før det da Penga styrer litt å.
Jeg har akkurat satt inn 3.54 (hehe) Jeg satt å regnet i fjor og mente at den ble nice, men bomma nok litt.
I sommer kjørte jeg med M46 kassa og 4.53 og den får omtrent samme turtall på 5.gir i 80 km/t. Men bare kassa ikke hyler så er det greit å ligge på 3000 Det var ett problem M46-kassa, for den likte seg rett og slett ikke på slutten.

På trykkplata. Kjører du med eller uten shims? og hva slags lamell kjører du med?

Har sendt deg PM ang mellomaksling

[Bjørnstad]

Har tenkt til å få mappet den skikkelig og benket den oppe hos Volden Racing på vårparten. Hvis jeg ikke får tak i en anna kam før det da Penga styrer litt å.
Jeg har akkurat satt inn 3.54 (hehe) Jeg satt å regnet i fjor og mente at den ble nice, men bomma nok litt.
I sommer kjørte jeg med M46 kassa og 4.53 og den får omtrent samme turtall på 5.gir i 80 km/t. Men bare kassa ikke hyler så er det greit å ligge på 3000 Det var ett problem M46-kassa, for den likte seg rett og slett ikke på slutten.

På trykkplata. Kjører du med eller uten shims? og hva slags lamell kjører du med?

Har sendt deg PM ang mellomaksling

oki da blir det bra. han er i allefall en kjempe kar som har hjulpet meg mye. så da blir det bra
ja de gjør det.
oki ja jeg vet ikke om det er forskjelige utveksling på de ZF kassene jeg? jeg trodde også først at det sku bli bra men ble liggende litt høyere med ZF kontra m46 som jeg hadde med samme utveksling i bak akslinga.
jeg kjører med 4 puca sinter lammel + sterkere trykkplate og K svighjul.
jeg kjører uten shims men lurer på om det skulle vært shimsa så vidt det er.

har sendt svar på pm

[Zeeker]

Jeg har brukt denne sia her til å regne ut utv i kassa med litt forskjellige RPM.
--> Trykk her <--

Jeg har satt opp 205/55/16 som hjul og fylt inn det jeg fant av utv på kassa. (Så hvis det er feil, så er det ikke rart vi får forskjellige tall) hehe
Så på 5.gir (1:1):
3000 rpm - 62.75 mph = 100.98 km/t
5000 rpm - 104.59 mph = 168.32 km/t
7000 rpm - 142.42 mph = 235.64 km/t

Med 185/55/15 blir det litt andre tall
3000 rpm - 58.04 mph = 93.40 km/t
5000 rpm - 93.73 mph = 150.84 km/t
7000 rpm - 135.42 mph = 217.93 km/t

Kopiert ifra www.bakaxel.se
Utväxling på ZF-lådan:
1:a växeln 5.09, 2:a växeln 2.8, 3:e växeln 1.76, 4:e växeln 1.25, 5:e växeln 1:1 (kort)
1:a växelb 4.21, 2:a växeln 2.49, 3:e växeln 1.67, 4:e växeln 1:24, 5:e växeln 1:1 (lång)

[Bjørnstad]

Jeg har brukt denne sia her til å regne ut utv i kassa med litt forskjellige RPM.
--> Trykk her <--

Jeg har satt opp 205/55/16 som hjul og fylt inn det jeg fant av utv på kassa. (Så hvis det er feil, så er det ikke rart vi får forskjellige tall) hehe
Så på 5.gir (1:1):
3000 rpm - 62.75 mph = 100.98 km/t
5000 rpm - 104.59 mph = 168.32 km/t
7000 rpm - 142.42 mph = 235.64 km/t

Med 185/55/15 blir det litt andre tall
3000 rpm - 58.04 mph = 93.40 km/t
5000 rpm - 93.73 mph = 150.84 km/t
7000 rpm - 135.42 mph = 217.93 km/t

Kopiert ifra www.bakaxel.se
Utväxling på ZF-lådan:
1:a växeln 5.09, 2:a växeln 2.8, 3:e växeln 1.76, 4:e växeln 1.25, 5:e växeln 1:1 (kort)
1:a växelb 4.21, 2:a växeln 2.49, 3:e växeln 1.67, 4:e växeln 1:24, 5:e växeln 1:1 (lång)

spørs om jeg kanskje har den førstee utgaven der av girkasse da i og med det står (Kortgira)

[Zeeker]

5.giret skal være likt på begge kassene
Nå er dette bare teori, så er ikke sikkert det stemmer i praksis, også kommer det veldig an på rulleomkretsen på dekket
Jeg har ikke regnet om forskjellen på 185/55/15 og 205/55/16. (evt 185/65/15 kontra 205/55/16)
Men nå ble jeg veldig usikker på 185/55/15. for det er vel ikke 55 profil? Er det ikke 65 tro?

185/65/15 -

3000 rpm - 61.72 mph = 99.32 km/t
5000 rpm - 105.86 mph = 165.53 km/t
7000 rpm - 144 mph = 231 km/t

[Frigstad Racing]

Man blir aldri utlært flott prosjekt!

[Zeeker]

Da var jeg hjemme igjen etter ei økt i verkstedet

Jeg fikk kjøpt fremre delen av mellomakslingen av Bjørnstad i dag Takk for handelen.

Nå har jeg alt jeg trenger (tror je) bortsett fra lageret på mellomakslingen.
Så det er rett på BCB i mårra å kjøpe nytt

[Zeeker]

Mini-update fra nattskiftet

Har ikke fått gjort sånn kjempemye i antall ting i dag/natt, men jeg har kommet ganske mye lenger i å lage travers og få på plass drivlinja.
Jeg starta dagen med å ta den girkassa igjen for å modifisere spakstellet litt til. Det tok borti tunnelen, og er nå fikset.
Problemet der var at sidene tok borti tunnelen slik at jeg ikke fikk kassa høyt nok opp i bakkant. Det var "bare" å kappe vekk litt stål og sveise på nye forsterkninger på sidene av spakstellet. Og etterpå ble med mætti god plass.

Etter det var det å få montert mellomaksling med et "dummy-lager" montert slik at jeg fikk hengt opp akslingen på midten. Den akslingen jeg kjøpte hadde ikke lager, og jeg gadd ikke å vente til i mårra med å kjøpe nytt, så jeg fant en gammal aksling og tok lageret i fra den og pussa litt innvending på lageret slik at det er lett å av og på for hånd. Dette var kun for å få montert opphengsgummien og hengt opp akslingen der den skal henge slik at jeg fikk jekket og satt bukk under girkassa i riktig vinkel slik at hardy-koblinga ikke går å klyper når den blir montert.
Etter at alt dette var gjort så var det å begynne med traversen til girkassa. Her hadde jeg flere løsninger i hode på hvordan det kunne løses og gikk for den løsningen som vises på bilde.
Jeg tenkte jeg egentlig skulle lage fester på traversen til 2 gummifester slik som den skal ha. Det var ikke lett å få til, for de motorfestene jeg har kjøpt var relativt store så da måtte jeg ha kappet mye i traversen, og jeg hadde lyst til å kappe minst mulig. Men noe må det kappes uansett.
Det jeg endte opp med var å lage til ett feste med 1 motorfeste i midten.
Da var det bare å finne frem flattjernet og slipe og bøye slik at det blir passe


Her ser'n hvordan spakstellet er lettere frisert på siden for å lage mere plass.




Også sveiste jeg inn ny forsterkning.


Her ser'n at det ble god plass på sidene oppe, men fortsatt litt trangt helt nederst på spakstellet.
Det skal være mer enn nok klaring der så jeg tror ikke det er noe problem.


Her sliper jeg ut innsiden av lageret slik at det skal være lett å ta det av og på for hånd. Dette ble gjort kun for å få montert akslingen før jeg fikk kjøpt nytt lager.




Jeg tror ikke jeg klarer å få vinkelen mye bedre. Jeg ble i hvertfall fornøyd



Prøving av travers før jeg gjør noe som helst med den.








Jeg lagde en mal i tynnplate som jeg lå under bilen og brette og hærja med for så å overføre det til 6mm flattjern.




Flattjernet skal forsterkes fra kant til kant. Da vil skruen på motorfestet bli borte bak forsterkninga.
Skruen skal også kappes litt slik at den går klar av hardykoblinga som er rett over


Så langt kom jeg med sveisinga på traversen. Jeg mangler å få laget plata i "bunnen"

[Christian]

Liker det jeg ser altså!

[buster83]

angående det med å lese manualen før man gjør noe.. det er det bare kvinnfolk som gjør.. ekte menn prøver først og leser manualen etterpå.. ;P

rettelse: kvinner får vel heller en mann til å gjøre det?


blir artig detti bjørn stian.

[Zeeker]

Da har jeg fått puslet ferdig traversen og feste på girkassa.
Nå ligger alt ferdig malt og tørker å venter på å bli montert i mårra hvis jeg finn litt ledig tid mellom litt familieselskaper
Foringa som kassa ligger å hviler på måtte jeg kappe litt. Så jeg får følge med litt og se hvor lenge den holder, men regner med at det går bra.
- Det er motorfeste fra høyre? side til diesel 6'ern, kjøpt på BCB

Jeg fikk også satt på nytt lager på mellomakslingen. Dette har jeg ingen bilder av, men regner med at folk har sett det før








Jeg sveiste også på en liten "halvmåne" som blir med å klemmer på gummifestet.










Disse bitene er sveist under plata der gummifestet skal skrus. Det for å være med å stive opp hele plata

[elephant]

Absolutt spennende og lærerik tråd!
Hvordan fungerer motoroppsettet ditt? Sparker det ifra?

[Zeeker]

Det fungerer helt greit
Trykket kommer seint og fullt trykk på 1,4 er ikke på plass før 4800,- men motoren drar helt fint fra 3000.
Jeg så på loggen og den viser sånn passe lineær kurve på trykket. Så det er ikke bare ketchup som kommer, hehe.
Varmeapparatet mitt tok kvelden her før Jul så jeg ikke prøvd så mye mer enn 2 kvelder så det skal bli morro å få prøvd igjen nå på nyåret

Det skal bli artig å få prøvd med en annen kam i motoren. Nå sitter det en VX3 kam der og det er visst ikke det sprekeste.
Må bare finne ut hvilken kam jeg vil ha

Trykket er den gusjegrønne linja i det øverste bildet. Det er helt fra 1000 rpm på 3.gir og helt ut.

[Berg Performance]

Kjenner jeg fikk noe lyst til å hærje litt med MS'n og 245'n igjenn Gjør underverker på innsugstempen når det er vinter !

Rimelig mye ketchup der ser det ut som Men til banebruk og lek fungerer det nok helt greit ! Kan ikke se noe surge på MAP grafen din heller, sikkert fordi du har såpass stor eksosdel!

Plagdes litt med surge på lavt turtall (2000-2750) på banebilen, men det viste seg best i motbakke på veien.. Dette med 58mm inducer på kompressor og 0.63 eksoshus, blir vel HX35 på meg nå

[gaupe]

Eg er litt pessimist her no, og tippar på det du ikkje kjem til å klare så bra tider på autoslalom med dette oppsettet, som du gjorde med 13cen.

[Zeeker]

Kjenner jeg fikk noe lyst til å hærje litt med MS'n og 245'n igjenn Gjør underverker på innsugstempen når det er vinter !

Rimelig mye ketchup der ser det ut som Men til banebruk og lek fungerer det nok helt greit ! Kan ikke se noe surge på MAP grafen din heller, sikkert fordi du har såpass stor eksosdel!

Plagdes litt med surge på lavt turtall (2000-2750) på banebilen, men det viste seg best i motbakke på veien.. Dette med 58mm inducer på kompressor og 0.63 eksoshus, blir vel HX35 på meg nå

Det er litt ketchup, men det føles ikke sånn når man kjører.
Jeg er ikke enig med logginga. Hehe

Jeg gleder meg helt villt til jeg får prøvd dette skikkelig på bane for den er mye mere kjørbar enn det loggen sier.
+ en ny kam så kan det blir riktig så bra.(kanskje)