Thanks: 0
M90 på 1989 745 TIC.
Hei!
Ikveld tok den "råe" M47 kassa kvelden på min 745 TIC. (B230FT).
Tenkte kanskje det da var like greit og bytte til en nyere M90 kasse, men er det mye som må gjøres for å få inn denne?
Evt. holder en M46 kasse til mine fremtidige planer om 230-250hk?
Bare gi lyd fra dere om dere har en kasse til meg som er i bra stand.
Mvh
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
m4x kassene holder ikkje til ein 30år gammal daukjørt b19 ei gong.
Du treng vell hydraulisk clutch, kasse m. spakstell, travers og fremre del av mellpmaksel
M46 burde vel holde, ettersom eg hører fra andre her, så da blir det nok en slik en
Mvh
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
M45 og M46 er jo egentlig bra kasser. Tåler mye juling og kan hive dem ut og inn i gir på turtallsperra og det som verre erOpprinnelig postet av Olav'en
eneste minus er at dem ikke tåler moment så bra.
M90 tåler mer moment og du kan fint gire på turtallsperra med den og, men som sagt så er synkringene en svakhet med mindre du åpner den opp og sveiser de fast. Men at synkringene er svake er igrunn ikke noe problem hvis du lar kassa bruke 1 sekund på å komme seg i gir. Er jo ikke sånn at du får 10 hk ekstra hvis du røsker den igjennom gira på fullt turtall.
men det er åssen du bruker girkassa som teller mye på hvor bra kassa er, hvis du f eks tar fart fra baksetet og dæljer i gir så kan jo den ryke, men rolig kontrollert giring, så holder de "gode" og gamle 4x kassene
Er visst først og fremst momentet som tar knekken på de, ikke åssen du girermen det er åssen du bruker girkassa som teller mye på hvor bra kassa er, hvis du f eks tar fart fra baksetet og dæljer i gir så kan jo den ryke, men rolig kontrollert giring, så holder de "gode" og gamle 4x kassene. Omvendt på M90.
kjøp deg en omsveisa BMW kasse for M90 en tåler ikke så mye som folk skal ha det til! har tatt to stk med min 740 turbo og jeg kjører den bilen pent fordi jeg er dritt lei av å skru, men de forbanna kassene går til hælvete uansett! skal ha meg ZF kasse fra BMW nå. jeg hadde en M90 fra en 98 modell nå sist og den tåler ikke noe mere en andre M90er. så kjøp deg kasse fra bakaksel.se i stedet det skal i hvertfall jeg!
Sist endret av A.Finstad; 06/02/10 kl 19:40
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Hmm, hvordan har du klart å ta knekken på to stk M90? Har hatt kassa mi i snart 2.5 år jeg
Men som du sier, så er omsveisa ZF kasser en del bedre, ja. Koster rundt 6000 norske mener jeg og bolter rett på. Må bare ha en annen lamell.
jaja, men å rive i gira hardt kan få den til å rase også daEr visst først og fremst momentet som tar knekken på de, ikke åssen du girer
clutch først godt inn, også la girspaken gli inn bare ved å dytte inn med to fingrer så er man sikker på at man ikke presser gira i gir
Ekke sånn man gjør vettu når man sladder vilt og hemningsløst vettujaja, men å rive i gira hardt kan få den til å rase også da
clutch først godt inn, også la girspaken gli inn bare ved å dytte inn med to fingrer så er man sikker på at man ikke presser gira i gir
Haha, jeg gjør detEkke sånn man gjør vettu når man sladder vilt og hemningsløst vettu
uff m4x kassene er ikke mye og ta vare på.
de holder lenge hvis man kjører med orginal clutch.
så fort man får på en som lugger litt så spruter det kasser.
har rasa 5 eller 6 m45 og 1 m47. og ja jeg gira som man skal.
den ene rasa jeg med k-motor.
noen av kassene kan jeg takke meg selv med da jeg "clutcha ut"
men hadde jeg hatt en zf kasse hadde nok ikke det vært noe problem.
flere rasa ved giring. selv om jeg fikk kassa i gir så tåler den ikke nøkket.
m90 kassa er dyr og tåler ikke såå mye.
bedre å putte i en zf kasse da. samma ombygginga nesten. og samma pris.
jeg kjører bilen veldig pent i forhold til mange andre som også kjører volvo og sånt men den 98 modell kassa som skal være forsterka tålte ikke å flise en 325i jeg merka det faktisk ikke før jeg skulle svinge av E6 da merka jeg at den ikke ville ordentlig i tredje gir så jeg bremsa ned og brukte andre i stedet siden jeg fikk den inn der(alt er gjort rolig og pent samme med oppgiringene) så skulle jeg dra på litt over E6 brua på kløfta å når jeg satte den i tredje var det ikke noe som skjedde så skulle jeg ha den i fjerde(som jeg nettopp hadde brukt) og ikke noe skjedde. eneste gira som fungerte var første, andre og femte så den kassa tålte tydelig vis ikke hard aks med myk giring!
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Hehe sant nok, om det blir M90 i 760n min så blir det å ta det med ro. Men blir det M46 elno lignende så skal den brukes jaHaha, jeg gjør det
Gå for Getrag eller ZF. Volvo kan IKKE lage kasser. Whatsoever.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Det vil jeg ikke si meg enig i. Langt ifra de beste kassene men dem tåler mye
Jeg er av totalt annen oppfatning. Volvo-kassene tåler absolutt ikke mye. Kanskje mer i forhold til ei Fiesta 1.1L kasse, men ikke i det heletatt om man får litt mer sprut enn orginalt, og med en clutch som river litt.Det vil jeg ikke si meg enig i. Langt ifra de beste kassene men dem tåler mye
Les f.eks Rogern sitt innlegg. Vært med på endel av de rasa, og det er som varm kniv i smør, de knekker jo som stratosplater!
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
m40 kassene tåler en del. folk kjører jo jævlig fort med de på stripa.
M90 kassene tåler mye de også. men man må gire som normale folk. selv med adhd ++ så har jeg aldri drept en m90 kasse... girer man fort så ryker bmw kassene også (derfor bmw kassene har treghets cylidnersak som gjør at man ikke får gira fort med de.. for da ryker de også
One Ring to rule them all
jeg skjønner ikke hvorfor jeg har tatt kassene mine dem er kjørt pent med hele tia bare kjørt fort med dem og hard aks, men pene giringer for det er når man girer dem går somregel å dette veit jeg, men kassene ryker som bare faen fordet!
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Er det ikke M40 som er noe getrag-opplegg? Eller var det M50, det kanskje ?m40 kassene tåler en del. folk kjører jo jævlig fort med de på stripa.
M90 kassene tåler mye de også. men man må gire som normale folk. selv med adhd ++ så har jeg aldri drept en m90 kasse... girer man fort så ryker bmw kassene også (derfor bmw kassene har treghets cylidnersak som gjør at man ikke får gira fort med de.. for da ryker de også
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Har snakket med en fra blocket nå, som selger sin M46 kasse, her er annonsen.
http://www.blocket.se/vi/25317318.htm
Noe og satse på tror dere?
Mvh
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Skal visstnok være mer holdbar enn M47, ettersom det er en M45 med et ekstra OD-hus påmontert bak. Sørg for at det er Turbo-kassa, denne heter vel M46J, den andre heter vel M46P, om jeg ikke husker feil.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Han har skrivd i annonsen at det er en turbo-kasse, men skal spørre han for å være sikker. Han kunne også sende denne, veldig kjekt ettersom eg nå ikkje har kjørbar bil
EDIT: Siterer fra e-posten.
kommer från en turbo, men om den är bytt någongång vet jag ju inte, finns det någon betäckning på den som säger detta ?
Noen som vet dette?
Mvh
Sist endret av Mr. Myhre; 07/02/10 kl 15:06
Nåværende biler:
| 1997 BMW E39 520i |
Tidligere biler:
| 1989 Volvo 240GL | 1996 VW Vento 1,8CL | 1998 VW Passat 3B 1,8T 20V | 1989 Volvo 745 Turbo Intercooler | 1979 Volvo 244L | 1993 Volvo 945GL |
Ja, P og J.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat