Frigstad Racing's Volyota "762"JZ

[Frigstad Racing]

Downpipe under construction:



Tenker den blir noe sånt som dette:





Skal prøve å få hjelp av en proff sveiser så det blir 100% tett i alle flensene, hadde problem med lekkasje i fjor..

[Sparco411]

Downpipe under construction:



Tenker den blir noe sånt som dette:





Skal prøve å få hjelp av en proff sveiser så det blir 100% tett i alle flensene, hadde problem med lekkasje i fjor..

kan tigge det for deg jeg! hehe

[Frigstad Racing]

Hehe, hvor holder du til? Skal ringe en lokal en idag å høre om han kan ta det en dag. Punkt sveiser alt bare hos meg først, så kan han ta det med seg og tigge det sammen etterpå

[turbocontainer]

ser veldig bra ut!

[Sparco411]

Hehe, hvor holder du til? Skal ringe en lokal en idag å høre om han kan ta det en dag. Punkt sveiser alt bare hos meg først, så kan han ta det med seg og tigge det sammen etterpå

Årnes i nes!

[Kalsn]

ufatterlig rått! Drar på smilebandet på hvert eneste bilde, gromdeler overalt!

[Frigstad Racing]

ser veldig bra ut!

Takk for det

Årnes i nes!

Ja, du er jo også langt oppi gokk holder til rett utenfor Kristiansand jeg

ufatterlig rått! Drar på smilebandet på hvert eneste bilde, gromdeler overalt!

Kult at du liker det, hehe

[Frigstad Racing]

Den lokale sveiseren hadde ikke TIG utstyr lenger :/ hmm.. Må v-band flensene være skrudd sammen når man sveiser dem?

[R.G]

Den lokale sveiseren hadde ikke TIG utstyr lenger :/ hmm.. Må v-band flensene være skrudd sammen når man sveiser dem?

jeg skrudde sammen mine v-band flenser når jeg sveisa dem. da pga ett misforsøk da dem første slo seg litt så ikke ble tett i mot hverandre så jeg vil anbefale å ha dem skrudd sammen

[Zeeker]

Jeg skrudde ikke mine og de er fine og rette enda
Det virker som at det er litt både og på hva som skjer. Også har det sikkert litt med hvor mye varme en sveiser med og hvor lenge på samme plassen.
Mener å huske at jeg bare sveiste 1-2 cm før jeg roterte hele greia og sveiste på andre siden.

Hvis du ikke har muligheten til å ha de skrudd sammen så kan du bruke blåsepistolen og blåse på sveisen med en gang du er ferdig for å kjøle den ned. Men det er fortsatt ingen garantier for at det ikke vrir seg :/

[volvobrage]

Skrudde ikkje sammen den første på bilen til brodern og den blei skeiv:(Men etter det skrudde vi isammen alle og det funka!

[Sebbe]

jeg har ett tig apparat, men har ikke sveist v-band flenser før, så er litt skeptisk til om det kommer til å vri seg og sånn. er jo ikke noe proff sveiser, har bare lært meg det selv. men om du kjenner en som er flink, kan han sikkert låne mitt apparat å sveise med.

[Dan Bay-Johansen]

Ikke helt umulig at en kollega av meg kan hjelpe deg, hyler ut om du ikke får det til :-)

[Frigstad Racing]

Tror det er lurt å skru sammen alle v-bandene når dem sveises ja, så det beste hadde jo vært å fått en med tig-apparat til ta turen ut til meg å sveise det.
Sebbe, kan du sveise rustfritt med det apparatet ditt? Kan jo være jeg kan få han lokale helten til å sveise det hvis jeg låner apparatet ditt.. Skulle fått gjort det snart så jeg kan hive i motoren!

[Sebbe]

kan sveise det meste ja kan sikkert komme ut med det en dag, må nesten ut å se på bilen, begynner å bli skikkelig gromt men en liten ting er at jeg ikke har gass, har bare sveis små ting i det siste, så jeg leverte gasstanken jeg leide og kjøpte sånne små tanker med argon de selger på jula. og de var ikke så gode å sveise med, var vanskelige å regulere gassmengden.

[Frigstad Racing]

Kan få tak i argon gass tror jeg.
Men funker det like bra å sveise med vanlig MIG med rustfri tråd? Så lenge klemmene er skrudd sammen? Har MIG apparat tilgjengelig. Eller har alle dere tigget det?

[SirKim]

ingen erfaring selv, men skal vist funke fint å bruke rustfri tråd sammen med argon gass ja på et mig-apparat

[Frigstad Racing]

Ja, jeg vet ikke jeg. De slår seg vell lettere ved bruk av mig? Vet ikke hva dere andre har gjort med deres v-band flenser? Brukte dere MIG eller TIG? Så lenge klemmene er skrudd ordentlig sammen, går det da greit å sveise med mig? Dette er det eneste som gjenstår før jeg kan sette i motoren.. Får lissom ikke gjort så mye mer før den er i.

[volvobrage]

Ja, jeg vet ikke jeg. De slår seg vell lettere ved bruk av mig? Vet ikke hva dere andre har gjort med deres v-band flenser? Brukte dere MIG eller TIG? Så lenge klemmene er skrudd ordentlig sammen, går det da greit å sveise med mig? Dette er det eneste som gjenstår før jeg kan sette i motoren.. Får lissom ikke gjort så mye mer før den er i.

Slår seg ikkje nødvendigvis meir, kansje mindreGår litt fortare og sveise med mig!

[Sparco411]

IKKE sveis med mig! går ikke noe fortere og sveise med MIG nei, om du kan sveise TIG! for det første får du en mye penere sveis, men også en sterkere sveis med TIG enn det du gjør med MIG

[volvobrage]

IKKE sveis med mig! går ikke noe fortere og sveise med MIG nei, om du kan sveise TIG! for det første får du en mye penere sveis, men også en sterkere sveis med TIG enn det du gjør med MIG

Njaaa, ikkje heilt eining i alt her Viss ein skal ha skikkeleg gjennombrenning uten og ha heile rørlengda rødglødane så bruker ein litt tid på og komme rundt med tig..Finare sveis blir det, men er jo avhengig av bakgass for og få ein sveis som held i rustfritt og...Men no er ikkje eg nåke mester på rør akkurat så skal ikkje uttale meg for mykje

[Sparco411]

Njaaa, ikkje heilt eining i alt her Viss ein skal ha skikkeleg gjennombrenning uten og ha heile rørlengda rødglødane så bruker ein litt tid på og komme rundt med tig..Finare sveis blir det, men er jo avhengig av bakgass for og få ein sveis som held i rustfritt og...Men no er ikkje eg nåke mester på rør akkurat så skal ikkje uttale meg for mykje

Feil, du trenger ikke mye A på tig'en for og få ordentlig innbrenning i det hele tatt! det er lettere og få tig sveisa rundt eksosen enn for MIG!

mitt første argument på at MIG er dårligere, er at du har null nada kontroll over hvor mye innbrenning du får! der mater den på tråd så det jomer etter.. så enten vil du få en høy sveis eller så vil du få det altfor varmt, og du brenner høl! så blir det stygt fordi du skal tette hølet. På TIG kan du justere strømmen ettersom det blir for varmt, og man kan gå av på varmen så man ikke brenner høl.. OG du får ikke holdbar sveis sammenlignet med TIG, det er en god grunn til at folk som bygger ordentlige bur osv aldri bruker MIG, fordi det fins ikke holdbart i forhold til TIG, når det gjelder akkurat sånne ting.. Det er et tynt materiale, å da er TIG mer optimalt.

Men opp til deg selv, men er man litt nøye på ting, som det ser ut som Frigstad er så tigger du det!

[volvobrage]

Feil, du trenger ikke mye A på tig'en for og få ordentlig innbrenning i det hele tatt! det er lettere og få tig sveisa rundt eksosen enn for MIG!

mitt første argument på at MIG er dårligere, er at du har null nada kontroll over hvor mye innbrenning du får! der mater den på tråd så det jomer etter.. så enten vil du få en høy sveis eller så vil du få det altfor varmt, og du brenner høl! så blir det stygt fordi du skal tette hølet. På TIG kan du justere strømmen ettersom det blir for varmt, og man kan gå av på varmen så man ikke brenner høl.. OG du får ikke holdbar sveis sammenlignet med TIG, det er en god grunn til at folk som bygger ordentlige bur osv aldri bruker MIG, fordi det fins ikke holdbart i forhold til TIG, når det gjelder akkurat sånne ting.. Det er et tynt materiale, å da er TIG mer optimalt.

Men opp til deg selv, men er man litt nøye på ting, som det ser ut som Frigstad er så tigger du det!

Nei ein trenger ikkje mykje ampere, men då går det jo til gjengjeld seinare og som var litt av poengen mitt når Frigstad lurte på varmetilførselen..
Og angåande det du seier om mig så er eg veldig ueiningEg tester vertfall alltid først på material med samme tjukkelse og då veit ein jo ka innbrenning ein har så lenger ein sveiser riktig og tar seg tid og stiller inn strømmen..Og holdbarheten er jo like god(det skiller nok såklart litt på holdbarheten men eg trur ikkje det gjer utslag på eit eksosannlegg), sålenge ein har skikkeleg gjennombrenning og sliper først, osv slik som ein og bør gjere når ein sveisar tig...Men med ukorrekt strøm så kan ein jo brenne lett hol og få ein dårleg sveis..

Eg personleg hadde tigga det, men hadde ikkje kvidd meg eit sekund på og migga det(med riktig tråd og gass) viss eg ikkje hadde tilgang til tig!Har eit bilde på mobilen eg fekk av tor24 igår som eg skulle lagt ut, bevis for at mig sveis kan være utruleg fint det og

men no må vi gi oss med offtopic i tråden til Frigstad Skjønner mangen av poenga dine, og eg foretrekker og tig som deg..Men mig er og fult brukande om ein er dreven på det!

[The Sven]

Ser veldig bra ut, håper du har planer om å komme på rudskogen-treffet?

Angående MIG så er det sikkert mye erfarenhet som gjelder for å få det pent der også, hender at tilogmed jeg treffer på måfå og får fine sveiser med ordentlig gjennombrenning selv om jeg ikke har peiling og må prøve meg frem hver gang... Har såvidt prøvd TIG og det er klart enklere på tynnvegga og alu, men eksosrør er ikke så tynt at det er veldig vanskelig å sveise med MIG. Skal en ha en TIG-lignende sveis er det bare å mate på med strøm og punkte seg bortover?

[Frigstad Racing]

Liker at folk følger med her og kommer med tips! Takk for tilbakemeldinger på sveisingen!
Da kan jeg si nå at jeg har snakket med en proff sveiser som driver sveiseverksted og han skal prøve å få tid til å sveise hele downpipen for meg til uka, da tar jeg bare med meg hele sulamitten (motoren i motorstativ) inn til han så sveiser han alt så det blir 100% rett og fint. Da blir det også sveist med TIG.

Så blir liksom ikke gjort sååå mye her før motoren er klar (er bare downpipen som gjenstår) og putta nedi bilen, det er da moroa virkelig begynner