Kodja/Byneset Customs 242 TURBO: B230+16VTurbo: starta

tja hva kan man forvente av reel effekt da med oppsettet mitt tro?
letta svinghjul, forsterka clutch, 558 dyser, 19T turbo, 3" eksos, alucooler, 3" lmm, åpentfilter, 530 topp m\org kam, chiper, 1-1,3\4 i trykk...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av longnose

Må du ha benking for å få det godkjent ? med fk ?

---

så lenge du har modifisert ut over original effekt, JA! :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av longnose

Må du ha benking for å få det godkjent ? med fk ?

---

det skal ikke være nodvendig, men han har fylt opp litt under panser tror jeg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kodja

da har jeg endelig sparka meg selv i RÆVA å fått bestilt time for å benke bilen... skal ta oljeskifte og filter igjen i helga nå så det er ok til neste uke + skru opp trykket dit det skal og kjøre litt.

for timen for benking er nemlig dromdromdrom.... 22 desember på Bjørnstad Bil!!!!! de har dessverre? bare nav rulle så får ikke sett noe moro hjullek på rulla av noe form... ES Tuning skulle jo plutselig ha juleferie i over 1,5 mnd så fikk ikke tatt den på rulla deres...

---

Ikke for å spolere gleden her altså, men Bjørnstad har noen motorer på samvittigheten nå og unnskyldning kan være f.eks "for MYE jording" eller at "lambda registrerte TYNN bensinblanding og justerte derfor TYNNERE"...:eek:

Mange av rasene hans skyldes visstnok først og fremst at dem ikke har mulighet for å lytte til tenningsbanken som ES Tuning har.

Så mitt råd er at du IKKE prøver å finne ut hvor mye ladetrykk du kan kjøre... eller justerer noe som helst i grunn.:o Da er det bedre å vente til ES Tuning åpner igjen! Sistnevnte har tross alt reparert og justert inn en del vrak fra Bjørnstad...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kodja

så lenge du har modifisert ut over original effekt, JA! :)

---

og da du har gjort sånn, så må du grue deg til den dagen du skal godkjenne det i vognkort. da blir det tuv pga avgass dok neste. syklustester. pga nå er det ikke ombygging av bil til "nyere miljøvenligere" motor lenger.

det er ombygging av motor nå, og det kreves dok på avgass skal det bli godkjent.

§ 7 ett el anna, om og oppbygging uavhengig lab, avgasstest, syklus

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R.G

og da du har gjort sånn, så må du grue deg til den dagen du skal godkjenne det i vognkort. da blir det tuv pga avgass dok neste. syklustester. pga nå er det ikke ombygging av bil til "nyere miljøvenligere" motor lenger.

det er ombygging av motor nå, og det kreves dok på avgass skal det bli godkjent.

§ 7 ett el anna, om og oppbygging uavhengig lab, avgasstest, syklus

---

ikke noe problem med det i følge Killingberg nei :) var papirer på effekt, motor og tut å kjør i realiteten, godkjenning fra volvo på ombyggingen har jeg også. er dyser og turbo som er endringen på selve Motor som er gjort.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Soulair

Ikke for å spolere gleden her altså, men Bjørnstad har noen motorer på samvittigheten nå og unnskyldning kan være f.eks "for MYE jording" eller at "lambda registrerte TYNN bensinblanding og justerte derfor TYNNERE"...:eek:

Mange av rasene hans skyldes visstnok først og fremst at dem ikke har mulighet for å lytte til tenningsbanken som ES Tuning har.

Så mitt råd er at du IKKE prøver å finne ut hvor mye ladetrykk du kan kjøre... eller justerer noe som helst i grunn.:o Da er det bedre å vente til ES Tuning åpner igjen! Sistnevnte har tross alt reparert og justert inn en del vrak fra Bjørnstad...

---

er det noe problem med tanke på at de ikke skal utføre noe justering? bare benke det jeg selv har justert inn?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kodja

er det noe problem med tanke på at de ikke skal utføre noe justering? bare benke det jeg selv har justert inn?

---

Det regner jeg med vil gå bra. :)

Hvem vant konkurransen om flest dingser på Kverneland, forresten?;)

Tipper du peaker opp på 250hk, det første pullet, kanskje. Også flater den nok ut på 220 +/-

ok da får jeg prøve det. om det ikke er noe minus å ta på nav kontra dekka?

nesj vi har mest dingser enda vi ;) hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Tipper du peaker opp på 250hk, det første pullet, kanskje. Også flater den nok ut på 220 +/-

---

dæven... da er jeg godt fornøyd! bekker jeg 220 så funker det for meg... får jo ikke godkjent mer enn det uansett :p haha

Husk at det skal være 220hk på veiv, ikke nav

og navrulle viser høyere effekt en hva du har på hjula! ca 4-5 prosent mener jeg det var..

(Btw, bjørnstad bil oppgir heller ikke riktige tall, de har faktisk blitt "bøsta" i å oppgi motoreffekt som hjul effekt..)

etter utregnign fra nav og effekttap drivverk blir det vel 200 i motor vil jeg tro, kan nok bli litt høyere i starten men vil vel falle noen prosent, standard lh 2,4 og mitsuturbo

Peaker nok 40 hk opp første pull :p Blir fort varmt i det lille sneglehuset..

jepp, men er noe med turtall ut over tid og lh 2,4 generelt å som gjør att det peaker virker det som.

nei skal ikke være så negativt her:)


blir spennede å se resultat da ihvertfall:) alltid gøy det:)

Litt guff bør gå, men uporta 530 topp og T kam er STOOR brems, trond valstad bremsa 250hk på hjul med 16t, chipa LH2.4 med org dyser og lmm, dog 531 topp og t5 kam, så sitter mye der.

Vi har også bremsa 302hk på hjul med 18t på b20 ved 1.4bar og 98okt hos bjørnstad:)

dog hadde vi sprut, spesial turbo kam, mm :)

Så d fins potensiale i 19t også, men med d lille turbin hjulet blir d jo fort motrykk og varme, men dette vet du jo :)

Mercedesen til Odd Einar fra trondheim bremsa jo over 600hk på hjul med 2stk 19t :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Soulair

Ikke for å spolere gleden her altså, men Bjørnstad har noen motorer på samvittigheten nå og unnskyldning kan være f.eks "for MYE jording" eller at "lambda registrerte TYNN bensinblanding og justerte derfor TYNNERE"...:eek:

Mange av rasene hans skyldes visstnok først og fremst at dem ikke har mulighet for å lytte til tenningsbanken som ES Tuning har.

Så mitt råd er at du IKKE prøver å finne ut hvor mye ladetrykk du kan kjøre... eller justerer noe som helst i grunn.:o Da er det bedre å vente til ES Tuning åpner igjen! Sistnevnte har tross alt reparert og justert inn en del vrak fra Bjørnstad...

---

Haha for en klovn du er, bjørnstad har SELFØLGELIG banke sensor montert på motor som er koblet til øreklokker til han/dem som sitter inne i bil og justerer.
Så kom med eksempler på motorer DE har øddelagt, håper ikke du tenker på bilen til simavik som smalt, for d er vell den eneste saken som har gått så langt som rettsak, og den vant bjørnstad med glans.

Så om du ikke har mere konkrete påstander en disse, kan du holde deg for god til slike uttalelser.

Og håper ikke du prøver og si at ES tuning ikke har smelt noen motorer? :D Hvor tror du de fortvilte kundene kommer med motorene sine for og få en vurdering over skaden, jo på min arbeids plass Cylmo ;)

så jeg har nok sett litt fra alle kanter, og ut i fra dette vil jeg si at 80% av alle motoras skyldes slurvette sammensetting, valg av feil deler, utmåling av RETTE klaringer osv, og 20% av en uerfaren mapper som ikke har kontroll på tenningen sin, lett og skylde på brems benken, men en bremse benk tar ikke livet av en motor.

Både Bjørnstad og ES har laaang fartstid innen mapping, så verken Egil eller haugen sprenger enn motor med vilje.

Mvh

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvo242

og navrulle viser høyere effekt en hva du har på hjula! ca 4-5 prosent mener jeg det var..

(Btw, bjørnstad bil oppgir heller ikke riktige tall, de har faktisk blitt "bøsta" i å oppgi motoreffekt som hjul effekt..)

---

Jaha inntresant, er d tap fra navet og igjenom felgen da lr?

Og på bjørnstad får du oppgitt hjuleffekt, de har ikke omregning til motor hk i dynopacke'n sin, du kan regne 12% tap på RWD i den, men de går ikke god får at dette blir korekkt, da d er målt større og mindre tap enn dette avhenging av driverk. Men d er jo effekten som treffer bakken som er innteresant.

Og jeg kan nevne flere biler som har målt mere effekt hos ES enn Bjørnstad, så spar meg dette om denne er mere nøyaktig enn den andre, kan fortelle deg hoved grunnen til at folk får forskjellig effekt hær og der, d er fordi de ikke har peiling på hva slags utveksling de har på driverke sitt, lr bytter gir kasse til neste bremsing så utgjør jo d stor forksjell, da utveksling på girboks og bakaxel legges inn i benken, så hvis du har 1:1 på 5.gir og 3.54 i bakaxel på ene bremsinga, så bytter du girboks til en med 1:0.82 så får du anna effekt enn sist, ikke alle som tenker på dette ved bremsing, så ha utvekslinga klar gutter ved bremsing.

mvh :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av tosk

Jaha inntresant, er d tap fra navet og igjenom felgen da lr?

Og på bjørnstad får du oppgitt hjuleffekt, de har ikke omregning til motor hk i dynopacke'n sin, du kan regne 12% tap på RWD i den, men de går ikke god får at dette blir korekkt, da d er målt større og mindre tap enn dette avhenging av driverk. Men d er jo effekten som treffer bakken som er innteresant.

Og jeg kan nevne flere biler som har målt mere effekt hos ES enn Bjørnstad, så spar meg dette om denne er mere nøyaktig enn den andre, kan fortelle deg hoved grunnen til at folk får forskjellig effekt hær og der, d er fordi de ikke har peiling på hva slags utveksling de har på driverke sitt, lr bytter gir kasse til neste bremsing så utgjør jo d stor forksjell, da utveksling på girboks og bakaxel legges inn i benken, så hvis du har 1:1 på 5.gir og 3.54 i bakaxel på ene bremsinga, så bytter du girboks til en med 1:0.82 så får du anna effekt enn sist, ikke alle som tenker på dette ved bremsing, så ha utvekslinga klar gutter ved bremsing.

mvh :)

---

Tror det kalles rullemotstand... hørt om det?

edit, og sikkert sentrifugalkrafta i en tung felg/dekk...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvo242

Tror det kalles rullemotstand... hørt om det?

edit, og sikkert sentrifugalkrafta i en tung felg/dekk...

---

No shit cherlock,

Men en bil som spinner i ruller er pålitlig? Det er altfor mye variabler i rullende landevei. Grunnen til at ingen liker dynopack er at den ødelegger forventningene de fleste har til bilene sine. :)

Men så lenge du syns d er morro og kjøre bilen din så spiller d vell liten rolle. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av tosk

No shit cherlock

Men en bil som spinner i ruller er pålitlig?

---

du spurte, du fikk svar...

har ikke personlig stått å sett noen bremse noe serlig over 700 hk hos es enda(rwd, mere på 4wd), men de hadde ikke problemer med hjulspinn enda da ivertfall

men la oss ikke rasere tråden men pisspreik nå da ;)

Et lite hjertesukk, går det an å skrive Norsk på VCCN? sms språk suger balle!

OK, nokk piss preik, og vi skal skrive norsk ;D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av tosk

Haha for en klovn du er, bjørnstad har SELFØLGELIG banke sensor montert på motor som er koblet til øreklokker til han/dem som sitter inne i bil og justerer.
Så kom med eksempler på motorer DE har øddelagt, håper ikke du tenker på bilen til simavik som smalt, for d er vell den eneste saken som har gått så langt som rettsak, og den vant bjørnstad med glans.

Så om du ikke har mere konkrete påstander en disse, kan du holde deg for god til slike uttalelser.

Og håper ikke du prøver og si at ES tuning ikke har smelt noen motorer? :D Hvor tror du de fortvilte kundene kommer med motorene sine for og få en vurdering over skaden, jo på min arbeids plass Cylmo ;)

så jeg har nok sett litt fra alle kanter, og ut i fra dette vil jeg si at 80% av alle motoras skyldes slurvette sammensetting, valg av feil deler, utmåling av RETTE klaringer osv, og 20% av en uerfaren mapper som ikke har kontroll på tenningen sin, lett og skylde på brems benken, men en bremse benk tar ikke livet av en motor.

Både Bjørnstad og ES har laaang fartstid innen mapping, så verken Egil eller haugen sprenger enn motor med vilje.

Mvh

---

Jeg vet nok mer enn du aner.:cool: Men jeg har ikke tenkt å ødelegge tråden til Kodja, så det blir kun et kort svar til deg: I det øyeblikket du måtte lire ut av deg ordet "klovn", for så å slenge en masse ubegrunnede påstander og etterpå sette ord i munnen på meg, tapte du diskusjonen.

peace out! :)
blir uansett spennende å finne ut effekten! og jeg har både girkasse utveksling og bakakseltype\utveksling klar, ligger i første side. så blir da vell sikkert greit :)

driter i om det blir 220 eller 498hk :p skal ha et fint papir der det står 220hk på uansett når dagen der er omme håper jeg. så jeg får godkjent skiten... så får man da etter det besøke lakkerern å somla seg til å demontere godbilen for lakking før vinteren er omme forhåpentligvis...?!?!?!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Soulair

Jeg vet nok mer enn du aner.:cool: Men jeg har ikke tenkt å ødelegge tråden til Kodja, så det blir kun et kort svar til deg: I det øyeblikket du måtte lire ut av deg ordet "klovn", for så å slenge en masse ubegrunnede påstander og etterpå sette ord i munnen på meg, tapte du diskusjonen.

---

Ubegrunnede påstander? hvor? :)


Klart jeg blir irritert når du sier bjørnstad ikke har lytte utstyr for bank i benken, vet ikke hvor lenge siden du har vert der, men jeg har vert kunde der siste 10år og de har hatt lytte utstyr hele denne tiden. så da måtte jeg reagere litt på dine usanne utsagn. :)

bare husk på at om du har 220 hk i motoren, så er du langt over grensa for maks moment. tror ikke du kan ha mer enn cirka 180-190 hk i motoren før du er over grensa på 275 nm.

Motorer blir ødelagt i benker, fikk vite i sta av en kompis når han hadde bil på benk idag, att da tok både topp pakning og topp kvelden. Grunnen var att han som hadde styringa på benken og kjørte feil tenning på innkjøring av nytt datasprut. Så motor havari i benk er ikke så tabu som du tror. Nå er dette ikke Bjørnstad bil, men feil forekommer. Det er ingen tvil om.

Du vil ikkje hive inn ein a-kam før benking då?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dalaræcing

Motorer blir ødelagt i benker, fikk vite i sta av en kompis når han hadde bil på benk idag, att da tok både topp pakning og topp kvelden. Grunnen var att han som hadde styringa på benken og kjørte feil tenning på innkjøring av nytt datasprut. Så motor havari i benk er ikke så tabu som du tror. Nå er dette ikke Bjørnstad bil, men feil forekommer. Det er ingen tvil om.

---

som jeg også sa ovenfor, ikke benken sin skyld men mappern ;)

Alle ras i benk lr på vei, som ikke skylles slurvete montering osv, skyldes den som trykker på pc'n, å da spiller d heller ikke noen rolle hvor bra man har bygget en motor hvis den får bank lr noe slikt, så derfor bør man velge mapper med lang erfarning. :)

Lykke til på benking, tror du skal føle deg trygg på bjørnstad bil. de er nok en av de som har best erfaring i landet på bremsing.
Har vært med på mange bremsinger der , og har aldrig opplevd verken havari eller missnøye blandt de som har vært der.
Det er nok ingen som vil innrømme at de har basjet på leggen med hennhold til feilmonteringer osv, mye lettere og skylde på de som bremser.
Også er det jo så flott at alle på forum er verdensmestere...
Man skal være varsom med og slenge dritt om folk gennerelt, er du proff så løser du dine problemer med den aktuelle part det gjelder.
Mine 2cents.
Finni

ingen videre modifisering nå dagen før benking nei. skal ta oljeskift+filter i kveld nå i speikkulda så den er fresh til å brennes ihjæl mot en varm turbo :p

ellers blir det jo bare å få justert turbotrykket opp\ned avhengig av hva benken viser for effekt da så man kommer opp på\ned til max godkjente effekt. 220HK\ 275nm på 200 karosseriet :) spent! Ringte Killingberg på Biltilsynet for en siste sjekk ang dette også, og han er som vanlig veldig bra mann å slå av en prat rundt bil og motor, veldig godt fornøyd med å ha en sånn kar i Trondheim her!

Lykke til i morgen da;)

Som sagt, 220hk i motor ikke nav.

hils haugen og kjell fra gutta på cylmo da :D

lykke til

skal hilse!

takk takk! :)

220hk og 275nm i effekt i bilen. done deal. Killingberg har ikke sagt noe om nav\hjul\veiv så her er det dønn inn på rulla å få nærmest mulig de på hjulnavet! :)

bilen har fått tømt catch tanken sin, nytt org oljefilter og olje. og en liten vask og shine av enderøra så de er blanke og fine! får håpe jeg skaffer ordentlig kamera i mrogen før bremsinga så jeg får dokumentert det litt godt. mobilen er ikke særlig god på lyd gitt...

på tide å legge seg. opp kl 6 i mårratidlig nå :) vi talast pysjast å skrivast! bilder og masse skit kommer i mårgen den dag. enten av sprengt motor eller med bilder og video av herligheten i fult firsprang!

Lykke til :) Spent på tall nå :)

Lykke til !
Ser fram til bilder og evt film :)

Ditto :)