AKL's Volvo 242 Turbo U.S modell.

[sekse]

Ser ut som cruisecontrol ja

Flott prosjekt! Blir moro å se bilder fra roadtrip`en.

[AKL]

Det er ikke Cruise control, den sitter ved siden av bremsekraft forsterkeren, rett under bensin filteret..
Den sølv/svarte klumpen.. =)


Flere forslag? =)

[sekse]

Motor til takluke eller bagasjelokk?

[AKL]

Der har vi en vinner! =)


Legger ut mer bilder av det i morgen, er leggetid på denna siden av dammen nå.. =)

[gaupe]

Ser at denne er svært lik den 245 turboen eg hadde innvendig, nokre små plassar har det vorte brunt, sjølv på ein vestkyst-bil. No skal det vel seiast at Portland kan vere ganske rått klima også, så dette er jo veldig bra standard

Nydeleg bil

[AKL]

Ser at denne er svært lik den 245 turboen eg hadde innvendig, nokre små plassar har det vorte brunt, sjølv på ein vestkyst-bil. No skal det vel seiast at Portland kan vere ganske rått klima også, så dette er jo veldig bra standard

Nydeleg bil

Den er ikke helt ulik nei.. Bilene her holder seg skammelig godt, men litt overflate her og der må man nesten regne med.. =)

[AKL]

Litt flere bilder av motor til bagasjeluka. Mener å ha lest ett sted at detta var standard på GLT/Turbo biler, men det satt ikke i min i allefall! Så da må det ettermonteres. =)

Ganske simpel sak, liten arm som gjør en roterende bevegelse, som "drar" i ett stag som sitter i åpneren på bagasjeluka. Satt heller ikke elektrisk antenne på venstre bakskjerm på min, men ledningsnettet til den lå der. Så det eneste jeg måtte legge opp ekstra var til bryteren i hanskerommet. =)



Etter at jeg var ferdig med vedlikehold av forstilling ble det en forstillingskontroll..




Pluss en kjapp tur innom IPd for mer deler.. =)


Fikk også opp feilmelding på lambda sonde.. Trodde jeg.. Det er en funksjon som aktiveres etter et visst antall kjørte miles (30,000?)
Ikke nødvendigvis noe galt med O2 sensoren, bare en påminnelse om å sjekke den..


For å nullstille fjerner man ett lite deksel og trykker inn knappen som er messing-farget.. Dårlig fokus, men er så vidt mulig å skimte den..

[AKL]

Hadde ett ønske om å få litt mer oversikt på temperaturer og ladetrykk.. Så da ble det litt endringer i instrumenteringen.. Skulle selvsagt stått volvo i de nye målerne, men vdo får holde.. =)


Satte sensoren til vanntemp i dreneringa til kjølevannet som sitter på turbosiden, helt bak mot girkassa nesten.. Skrudde ut pluggen og der var det ikke mye gjennomstrømning..



Luftfilterboks ute, vasket litt og montert sammen igjen med ett hjemmelaget friskluftsinntak..

[AKL]

Orginalt så lader en B21ft 5 psi, rett rundt 0,34 bar.. Ikke noe mengder med ladetrykk i grunn.. Hadde egentlig bestemt meg for å holde den orginal på motor siden, men tanken på å kjøre rundt i 40 grader og hvor varm innsugslufta blir fikk meg til å ønske å ettermontere intercooler.
Eneste kriteriet var at det skulle brukes orginal deler så langt det lot seg gjøre.
Effekt er jo en hyggelig bivirkning, volvo satte opp trykket til 10 psi med ettermontert intercooler, så der legger jeg meg også.

Her er delene som trengs!
Ny vifte kåpe


Lengre holdere til å holde fast intercooler og radiator.


Albue til innsug pluss brakett til tps.


Trykkslanger. Valgte å kjøpe ett nytt sett fra do88. Trykkrør er også en fordel å ha!


Topp til k-jet boksen, intercooler modellen har en forsterkning inni slange delen for å unngå at den skal kollapse rundt 10 psi.


Sitter også en forsterkning her.


Sitter også en liten vaccum styrt sak på innsiden av torpedo veggen som skal øke mengden bensin ved ett visst ladetrykk, skal være en sikkerhetsfunksjon. Montert, men ikke noe bilde.

Intercooler,n i seg selv er en selvfølge.. Min er stemplet 1985.



Kjøpte meste delene av en som bør være kjent for de fleste som er på Turbobricks, Patrick Dickman, aka "Tuff240".
Møtte han på RSI en av de siste dagene de var der for å fullføre denna bilen!


Litt random bilder av deler. Lakkerte de, absolutt ikke noe pent resultat, men helt klart en forbedring!




Ferdig resultat!

[Lasse R]

Utrolig strøkent!

[HansOla]

Har vel ingenting å si med ettermontert, når det kom som ekstrautstyr! Utrolig fin bil

[volvobrage]

Stilig!
Heilt klart ei "lovleg" oppgradering etter mi meining

[V90]

Perfekt!

[AKL]

Utrolig strøkent!

Takk!

Har vel ingenting å si med ettermontert, når det kom som ekstrautstyr! Utrolig fin bil

Stilig!
Heilt klart ei "lovleg" oppgradering etter mi meining

Er det jeg tenker også, orginale oppgraderinger får være tillatt.. =)

Perfekt!

Er en veldig lang vei igjen før den er halvparten så strøken som din!

[AKL]

Orginalt så kom turbo bilene med 3.91 utveksling, fin utveksling for aktiv kjøring, men litt høy for å ligge på motorveien tvers over USA..


Tenkte først på en 3,31 utveksling, men etter råd fra gaupe og Ola Moen så ble det heller en 3.54 utveksling.
Da var det bare å reise til den lokale opphugger'n og leite! =)
Fant en 82 modell med b21f, m46 og 3.54 utveksling i en 1031 aksling (doble kjøleribber)





Litt banning og skruing i grusen..





2 timer og en Pepsi senere.
(OBS: Kun fordi cola og vann automaten var tom!!)

[HansOla]

Heldige dere over dammen, for nesten ingenting ruster!

Sent fra min GT-P5210 via Tapatalk

[AKL]

Heldige dere over dammen, for nesten ingenting ruster!

Dem er helt klart bortskjemt her borte ja! Hadde folk brydd seg om vedlikehold så hadde dem jo aldri trengt nye biler!

[AKL]

Etter å ha fått akslingen hjem, høytrykksvasket den og tappet olja ble det å brenne ut de gamle foringene. Ikke ideelt å ha polyforinger i bærearmene, men det er veldig mye lettere å installere med begrenset verktøy.
Veldig lite slark i både aksel og lager så det ble besluttet å monteres sammen med bremseskjold fra den akslingen jeg hadde.











Bilen vasket før jeg kjørte den inn for bytte av aksling.



Ut med det gamle, inn med det "nye" =)







En liten sak som er viktig ved bytte av utveksling er denna saken som sitter bakerst på kassa.. Den driver kabelen til speedo og har forskjellig antall tenner alt ettersom hvilken utveksling du har.
Eneste problemet var bare at den ikke var lik den jeg hadde og at den ikke passet i samme hullet.. Prøvde å legge den i fryseren over natta, men med lite hell.. Så i mangel av noe mer avansert form for verktøy så får man klare seg med drill og sandpapir.




Og så vips..


Legger ved noen stemningsbilder fra prøveturen med ny aksling.

[volvobrage]

Flott arbeid! Koffor er det ikkje ideelt med poly i bakakslingen der?

[sekse]

Fordi polyforingene ikke tillater nok fleks.

Burde egentlig sette inn sfæriske foringer fra kaplhenke. Sjekk de ut på nettsidene.

[AKL]

Flott arbeid! Koffor er det ikkje ideelt med poly i bakakslingen der?

Fordi polyforingene ikke tillater nok fleks.

Burde egentlig sette inn sfæriske foringer fra kaplhenke. Sjekk de ut på nettsidene.

I mitt tilfelle så er det nok helst at de overfører mer vibrasjoner til karosseriet, så mest komforten det går utover..
Med alt annet av foringer og dekk orginal så er det ikke veldig merkbart.. =)

[AKL]

Litt andre bilder fra høgger'n pluss fiks av kontrollboksen til cruisekontrollen som hang og dingla på passasjersiden,bytte av foringer i gir overføring
og bytte av dekselet til ac knotten som ikke satt spesielt pent.. =)

[HansOla]

De høgger jo rustfrie fine bilder jo... :( Sikler etter den 740 usa-fronten..

[AKL]

De høgger jo rustfrie fine bilder jo... :( Sikler etter den 740 usa-fronten..

Det gjør dem absolutt, noen er selvsagt vrak, men mange av de som er der er utelukkende mekanisk ustand..

Har kommet i kontakt med en hyggelig kar som har traktert høggeriene de siste 15 åra, han sa at når han begynte med det så var det en plass som til enhver tid hadde mellom 100 og 200 volvo, stort sett var 5-6 av dem 240 turbo biler.. Han turte ikke tenke på hvor mange tusen dollar han rett og slett gikk forbi den gang, simpelthen fordi det ikke var blitt etterspørsel enda og han var veldig pirkete med hva han plukket av bilene..

[V90]

Turboen din fortjener dette kittet;
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html...sort=1&ref=fas