Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Viser resultater 1 til 11 av 11

Tråd: Forskjell på B280E og B280F? Anyone?

  1. #1

    Medlem siden
    10. april 2010
    Sted
    Tveit, Norway
    Innlegg
    185
    Antall takk

    Unhappy Forskjell på B280E og B280F? Anyone?

    Heisann.
    Jeg har en 1987 mod 760 med en B280E motor..
    Spørsmålet mitt er da kan jeg hive i en B280F motor? er denne plugg and play med tanke på ledningsnett??
    motoren i min 760 ser heilt lik ut som en b280F.
    Har sett bilder av noen andre PRV v6 i 760 som ser heilt forskjellig ut fra min (tidligste versjonene???).

    Plis hjelp meg :P

  2. #2
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Jeg kan ikke ta stilling til det med E og F, dessverre.

    Helt annerledes V6 i 760 er sikkert årsmodell 1982-86 med B28. Dette er samme type som i 262/264/265 (B27/B28). Disse er kjent for å være svært problemfylte. B280 skal visst nok være langt bedre, men mange overser nok det på grunn av det dårlige ryktet opparbeidet gjennom de eldre utgavene.
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  3. #3
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    Innlegg
    10.734
    Antall takk

    Standard

    Ja, det er forskjell på toppane, kompresjon og kammane. Men begge skal vel ha LH 2.2.

    B280E har vel 170 hk?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Dale, 1t fra Bergen
    Innlegg
    232
    Antall takk

    Standard

    B280E min hadde 156hk ivertfall, ser noen har 170hk, så det finnes vel forskjellige ting der og, B280F den har lamdasonde og katalysator og skal yte 147hk eller noe sånt.
    Tror det er lamdaen og kat som er forskjell på B280E og B280F uten at jeg skal si det sikkert.

    N - Volvo XC90 T8 R-Design 2018
    N - Volvo V70 2.4 D Classic 2008(2007)
    X - Volvo V90 D4 Inscription 2017
    X - Volvo V70 D4 Dynamic Edition 2015
    X - Volvo 945 B230FK - M90 1998
    X - Volvo V70 D3 Summum 2011
    X - Volvo V70 D Limited Edition 2008(2007)
    X - Volvo 760 GLE 1988
    X - Volvo 740 GL 1986

  5. #5
    Registrerte brukere TomX95 sin avatar
    Medlem siden
    21. juli 2012
    Sted
    Telemark
    Innlegg
    1.227
    Antall takk

    Standard

    E er jo tradisjonelt sett i volvospråket K-jet, "mekanisk gasser". Er det tilfellet att du har det vill en med injection aldelse ikke passe i det hele tatt med tanke på elnett.

    din skal vell se slik ut om det er en E:


    F er slik:
    Sist endret av TomX95; 05/12/14 kl 10:07

  6. #6
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    Innlegg
    5.189
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TomX95 Vis post
    E er jo tradisjonelt sett i volvospråket K-jet, "mekanisk gasser". Er det tilfellet att du har det vill en med injection aldelse ikke passe i det hele tatt med tanke på elnett.

    din skal vell se slik ut om det er en E:
    Det der er en B28E med K-jet. Både B280E og F har LH2,2.

  7. Takk gaupe takket for denne posten
  8. #7
    Registrerte brukere TomX95 sin avatar
    Medlem siden
    21. juli 2012
    Sted
    Telemark
    Innlegg
    1.227
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvoRsport Vis post
    Det der er en B28E med K-jet. Både B280E og F har LH2,2.
    Såpass, visste ikke de hadde hatt E navn på injection untatt ET

  9. #8
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    Innlegg
    10.734
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TomX95 Vis post
    Såpass, visste ikke de hadde hatt E navn på injection untatt ET
    B21ET er K-jet den også, B23ET og B230ET har Motoronic, og er vel dei einaste med E i motorkoda som har vore elektronisk innsprutning av desse. Motronicen kan også brukast med lambdasonde, men i Volvo sin versjon har den ikkje det.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  10. #9
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Mr. RAH Vis post
    B280E min hadde 156hk ivertfall, ser noen har 170hk, så det finnes vel forskjellige ting der og, B280F den har lamdasonde og katalysator og skal yte 147hk eller noe sånt.
    Tror det er lamdaen og kat som er forskjell på B280E og B280F uten at jeg skal si det sikkert.
    I hvert fall her hos oss (i Norge m m) tror jeg ingen 760GLE (med V6) originalt var oppgitt til mer enn 156 hk. Dette gjelder da B28E 1982-86 og B280E 87-88. B280F 89-90 (med katalysator) skal nok ha 147 hk, ja. Jeg mener dessuten å ha sett at det skal ha vært 146 og 143 på enkelte andre nærliggende markeder (Sverige, Tyskland?).
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

  11. #10
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Innlegg
    6.059
    Antall takk

    Standard

    PRV motoren var opprinnelig en V8er motor, men ble "avkappet" til V6.
    Veiven (90graders?) i B2x motorene er derfor "ugjevne" da de egentlig er V8.
    Dette høres på den grove ugjevne gangen på motoren.
    Veiven og kammene i B280 ble skiftet erstattet (60graders?) for å få riktig gange.
    Ble en mye roligere motor.
    B280 motoren var en langt bedre motor på de fleste områder.

    Disse motorene ble brukt i svært mange "sportslige" biler, med og uten turbo.
    Høyeste effekt på gateregistrert bil fra fabrikk var 400hk.
    Denne ble også brukt i racing, med høyeste effektuttak på 930hester.

    B2xA har forgasser. 120-130HK
    B2xE har høykomp mekanisk K-jet innsprut. 150HK
    B2xF har lavkom mekanisk K-jet innsprut med lamda regulering og mykere kammer. (Hovedsaklig for USA) 130-140HK

    B280E har høykomp elektronisk LH 2.2 innsprut. 150-170HK
    B280F har lavkomp elektronisk LH2.2 innsprut med lamda regulering og mykere kammer. (hovedsaklig for USA) 140-160HK

    Sist endret av Morgis; 14/12/14 kl 16:00
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  12. #11
    Moderator larsverm sin avatar
    Medlem siden
    19. sep. 2010
    Sted
    Hammerfest
    Innlegg
    6.852
    Antall takk

    Standard

    Den fantes i mange varianter etter hvert, ja - og til flere merker enn Volvo. At typen som ble brukt i 760 1987-90 visst nok var en klart bedre motor enn de eldre i 260 og 760, er det vanlig å overse for Volvo-folk, virker det som.

    Fra begynnelsen var den konstruert som V8er, og da kunne man "kontrafaktisk" ha sett for seg at 164 på midten av 70-tallet ville ha blitt erstattet av en "284".
    93/94 245SE
    93 244SE (45.000 km)
    75 164E (fra California)
    03/04 S80 2.0T
    15/16 S80 D4

Lignende tråder

  1. Topper på B280E
    By THL_Førre in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 0
    Siste post: 30/06/11, 22:04

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •