Bjørnar's 75 volvo 242 - B21AT forgasserturbo.

[24516vtic]

Følger med her jeg også tøft!

[bjornarw]

Godt å høre att folk følger med
Getrag kassa har ihvertfall hold mål hittil. Har fått kjørt seg går så dekka vrenges av felgen

[24516vtic]

Hvordan getrag har du da? Jeg har 262, men vurderer og bytte til zf kasse i vinter..

[bjornarw]

Ja er 262 jeg har å. skal jo holde en del. Hvorfor bytte til zf? pga. 5 gir?

[24516vtic]

Blir vel mest sannsynlig beholdt, jeg har min montert skrått også gidda ikke å leite etter riktig clutchhus er det langt 1. gir på din og eller?

[bjornarw]

Tja... det har jeg ikke tenkt over men

[24516vtic]

Jeg synes 1. giret er langt på min ihvertfall.. skulle vist være det også ifølge forrige eier. Er vel flere utgaver sikkert rekker de langt de gasserne dine da?

[bjornarw]

Mulig det er langt om jeg tenker over det. tror jeg har hørt andre sagt det samme.
ja de gir da suppa si slik det er nå Batland er nok bedre å svare på hva det er mulig å ta ut av disse. Men har sett bla en BMW firer i sverge benke 550 hk med slike gassere

[24516vtic]

Såpass ja da blir det nok fart! Har sansen for dette altså

[bjornarw]

Vi er flere som har det
her er bmw'n :
http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic....49cb5b7a6aa329

[24516vtic]

Skulle hatt sånne på banebilen

[bjornarw]

Da her jeg fått ånden over med og begynt så smått på grenrøret Fikk plassert kolektoren ca. der jeg ville ha den. Prøver å få så god plass som mulig til pluggledninger osv. Hva tenker folk om plasseringen av turboen?

[Batland]

Ser helt ok ut.
Nå når du skal lage grenrøret selv så forsøk å lage kollektoren så lang og så rett som mulig. Høres sikkert sykt ut, men ett kosteskaft eller lignende kan brukes som ett verktøy for å sikre at vinkelen på rørene inn til turbinhuset blir slik at eksospulsene beholder farten og treffer rett inn i halsen på turbinhuset og ikke går rett inn i en av veggene og mister momentet.

Foreslår at du bytter ut filteret på veivhusventilasjonene med ett trimluftfilter til moped. Disse har større og mer riktig diameter på inngangen.

[J.A.S]

Greit sleeper stuk på bilen, liker det Gøy med gasser turbo

[bjornarw]

Ser helt ok ut.
Nå når du skal lage grenrøret selv så forsøk å lage kollektoren så lang og så rett som mulig. Høres sikkert sykt ut, men ett kosteskaft eller lignende kan brukes som ett verktøy for å sikre at vinkelen på rørene inn til turbinhuset blir slik at eksospulsene beholder farten og treffer rett inn i halsen på turbinhuset og ikke går rett inn i en av veggene og mister momentet.

Foreslår at du bytter ut filteret på veivhusventilasjonene med ett trimluftfilter til moped. Disse har større og mer riktig diameter på inngangen.

Okay. Har modifisert en kollektor som opprinnelig var laget uten pulsplitt. Men skullr vel kanskje ikke ha så mye å si...


Når det gjerder veivhusventilasjonene tenkte jeg og montere catchtank.

[bjornarw]

Greit sleeper stuk på bilen, liker det Gøy med gasser turbo

Ja. Mange rare blikk når den kommer plystrennes forbi. Er halve morroa det vettu

[bjornarw]

Her er noen bilder av grenrøret så langt. Røret fra sylinder 1 skal flyttes lit på da det ble litt trangt. Tror alle rørene kommer til å bli i ganske lik lende. vet ikke hvor mye det har å si på turbo motor. Ellers gikk jeg tom for rett rør, så må skaffe en liten stubb før jeg får det helt ferdig (38mm inv.)

Skal ha extern WG. bør jeg ha to rør helt frem til WG. Eller holder det att jeg samler de sammen ett stykke utenfor kollektoren? kan jeg bruke rør med mindre diameter her eller bør de også være 38mm?

Ris, ros, råd og tips taes imot med takk.


Stemningsbilde

[bjornarw]

Har oppdatert første tråd litt. Listet opp og endret slik at det er litt letter å se hva som er gjort og skal gjøres

Ingen meninger om grenrøret? da blir det vel bra da

[Batland]

Har oppdatert første tråd litt. Listet opp og endret slik at det er litt letter å se hva som er gjort og skal gjøres

Ingen meninger om grenrøret? da blir det vel bra da

1. post gir god oversikt nå.

Jeg finner heller ikke noe å kritisere på grenrøret så når er det opp til den aktuelle turboen.....

[bjornarw]

Har fått samla noe mer deler i det siste. Tenkte bla. å prøve meg på å lage coilvere foran og kanskje også bak. har fått tak i noen cilovere fra Honda som jeg skal prøve å tilpasse. Kjøpt de på ebay så er bare noe billiggreier men virka bra stive så blir spennende å prøve. Så om det er noen i Hedmark/ Oppland som har noen fjørben å selge MEEGET billig så skrik ut
Har også skaffet et hydraulisk brekk, mer rør til grenrøret og skikkelige pluggkabler av typen Magnecor Competition Brekket blir muligens montert i brukisen i vinter ...

[Batland]

Her er noen bilder av grenrøret så langt. Røret fra sylinder 1 skal flyttes lit på da det ble litt trangt. Tror alle rørene kommer til å bli i ganske lik lende. vet ikke hvor mye det har å si på turbo motor. Ellers gikk jeg tom for rett rør, så må skaffe en liten stubb før jeg får det helt ferdig (38mm inv.)

Skal ha extern WG. bør jeg ha to rør helt frem til WG. Eller holder det att jeg samler de sammen ett stykke utenfor kollektoren? kan jeg bruke rør med mindre diameter her eller bør de også være 38mm?

Ser lovende ut spør du meg.

Jeg mener at du trygt kan bruke rør i litt mindre diameter ut til WG og jeg mener at disse rørene også bør være så korte som mulig.

Jeg liker best denne type løsning:



Strålende valg av tennpluggledninger.

[bjornarw]

Good good ja tenkte du kom til å like pluggkablene

[bjornarw]

Fant en snapchat video fra i sommer på telefonen. https://www.youtube.com/watch?v=RmDfUtyZwIs

[bjornarw]

Da har jeg gjort litt igjen. Ble nesten ferdig med grenrøret i går. Har fått helsveist det, mangler kun å bestemme meg for hvor jeg skal ha WG'n. Ble igrunn veldig fornøyd med utformingen på grenrøret. god klaring til både pluggkabler, dynamo og radiatorslanger.
Har også demontert lit i motorrommet. skal gjøre om på litt forskjellige dårlige løsninger, bytte noen pakninger og rydde opp i el-nettet.

[a@dne]

Rå maskin, omtrent samma motoroppsett som jeg har på g