Ser man det ja.Amsoil er gode produkter som sikrer suksess.
Hvor kjøpte du dette?
Thanks: 29
Ser man det ja.
Hvor kjøpte du dette?
HappyTom du har vært hos?
Sendt fra min Thaifon
Var oppom HappyTom. Han virker ikke så over-engsajert i jobben sinOpprinnelig postet av OlaBoy
Motor-Service JamtvedtSer man det ja.
Hvor kjøpte du dette?
Sist endret av TomX95; 04/02/14 kl 17:50
Batland takket for denne posten
At han ikke er overengasjert ser man jo i resultatet i hva han gjør :PVar oppom HappyTom. Han virker ikke så over-engsajert i jobben sin
Motor-Service Jamtvedt
Sendt fra min Thaifon
Har begynt på mottor`n da. Begynte å tikke, så røska den ut.
Er vell bare sot på stempelet, så nesten ut som ett belegg, men håper ikke det.
Eksosventilene var helt hvite... Blitt noe varmt antar jeg. Har ikke tatt ut ventilene enda. Ser ikke noe veldig galt untatt litt sot i en stripe over ventilsetet.. Blir intressant med mer etterforskning.
Blokka var helt strøkenKann ikke kjenne vendekant uansett å mye jeg kjenner. Er fortsatt honeriper i sylinderene au
Lagar å slikt så også uforskamma bra ut. Men var litt gjennomslag virker det som, så nye stempelringer blir bra
Sugeslangen te servoen hadde tatt kvelden.. Kommet borti grenrøret.. Så må finne på no lurt der
OlaBoy takket for denne posten
Se nøye etter på stemplene. Hvis de virker sandblåste ute på kantene så avslører dette at du har hatt tenningsbank og at stemplene har fått juling. Sjekk svært nøye at du ikke finner sprikker i ringlandene.Har begynt på mottor`n da. Begynte å tikke, så røska den ut.
Er vell bare sot på stempelet, så nesten ut som ett belegg, men håper ikke det.
Eksosventilene var helt hvite... Blitt noe varmt antar jeg. Har ikke tatt ut ventilene enda. Ser ikke noe veldig galt untatt litt sot i en stripe over ventilsetet.. Blir intressant med mer etterforskning.
Ditt tenningsmap med 18 - 20 grader tenning v/ 1,0 BAR ladetrykk.
Du kan ikke kjøre høyere ladetrykk eller høyere tenning enn det du allerede har gjort. Hvis du vil har bedre guffe så så stemplene dreies. Dette til orientering.
Sist endret av Batland; 23/02/14 kl 13:22
Her noen andre:
http://www.google.no/imgres?start=18...page=9&ndsp=24
Se nederst her, orginal B230FKtenningsmap, 11 grader tenningsretart mellom 0 ladetrykk (62 load) og 0,65 BAR ladetrykk. (100 load).
http://www.google.no/imgres?hl=no&bi...tart=0&ndsp=15
Her ett map som gi ping fest med 16 psi ladetrykk / 1,1 BAR map.
http://www.forums.turbobricks.com/sh....php?p=1439548
Dette har vært brukt opp til 1,4 BAR med litt tenningsbank her og der.
http://www.pbase.com/765ti/image/40408337/original.jpg
Her er det jeg mener er ett typisk høykomp. map. 7 - 9 grader tenning for å unngå tenningsbank med 1,5 BAR ladetrykk.
Sist endret av Batland; 23/02/14 kl 14:12
TomX95 takket for denne posten
Har bare kjørt en bar nå, så er nokk feil tenning som har gjort det. Men klokka opp stempelet, og fant ut att 0 på kåpa var ødp. Så må nokk stille sprutet igjenn.Her noen andre:
http://www.google.no/imgres?start=18...page=9&ndsp=24
Se nederst her, orginal B230FKtenningsmap, 11 grader tenningsretart mellom 0 ladetrykk (62 load) og 0,65 BAR ladetrykk. (100 load).
http://www.google.no/imgres?hl=no&bi...tart=0&ndsp=15
Her ett map som gi ping fest med 16 psi ladetrykk / 1,1 BAR map.
http://www.forums.turbobricks.com/sh....php?p=1439548
Dette har vært brukt opp til 1,4 BAR med litt tenningsbank her og der.
http://www.pbase.com/765ti/image/40408337/original.jpg
Her er det jeg mener er ett typisk høykomp. map. 7 - 9 grader tenning for å unngå tenningsbank med 1,5 BAR ladetrykk.
Load på de EZK karta er jo ikke så greit, veit jo ikke trykk i innsug der.
Men! De porene i stemplet kan være gammle synder. Forrige eier lada te topppakninga kom ut.. kjørte med 1,8 så han. Så er vell noe dær fort vekk. Tenning offset er på 84 grader, så er vell ikke så langt unna. Men må finstille det.
Men ossen er det med å få tak i noe å koble på org bankesensor for å høre etter?
Og hva trur du om tempen, ventiler var kritthvite..
Dette er mitt map nå: Synns det ligner på det typiske høykomp du sendte med
Sist endret av TomX95; 23/02/14 kl 16:18
Du har stå på mot hvertfall
Var akkurat nede å maskinerte stempla og den nye toppenDu har stå på mot hvertfall
Har akkurat mekka meg eksostempmåler i manifoilen. Håper dette blir bra
Kommer mer bilder.
Tokk å gjorde stempla reine, var ikke no bank, var bare ujevnheter i sota
OlaBoy takket for denne posten
Hør her ja. Nå er du klar for 1,5 BAR med effektiv fortenning så nå blir det nok bra aks.Var akkurat nede å maskinerte stempla og den nye toppen
Har akkurat mekka meg eksostempmåler i manifoilen. Håper dette blir bra
Kommer mer bilder.
Tokk å gjorde stempla reine, var ikke no bank, var bare ujevnheter i sota
Detta blir bra tenker jeg
Sist endret av Skårholen; 24/02/14 kl 01:45
Fått rota litt mer i kveld. Fått montert de meste av bunndelen. Men møtte en overaskelse:
Ska vell garantert stå en platskloss der tenker jeg.... Noen som har en løsning?
Litt kosebilder:
Fått montert ventiler. Slipa litt med slipepasta, men er no dritt igrunn.
Skulle montere de nye harde fjærene, da jeg møtte på en overaskelse.. De var større enn de som sto dær. Heldigvis hadde jeg en deletopp jeg fekk fra olaboy, så topp ventiltallerken og skover derfra
En bolt i blokka er også knekt, men har holdet mens jeg har hatt den :P trur ikke den sliter seg av girkassa.
Er han ikke noe flink Tom jamtvedt?Var oppom HappyTom. Han virker ikke så over-engsajert i jobben sin
Motor-Service Jamtvedt
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Sist episode var forrige uke, skulle tørke av en nyplana topp. Tja, pappiret satt fast...
Såpass,har hatt en topp hos han til fresing av ventilseter og montering av nye ventiler pluss planing.Ser bra ut så håper han har hatt en god dag
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Får håpe detSåpass,har hatt en topp hos han til fresing av ventilseter og montering av nye ventiler pluss planing.Ser bra ut så håper han har hatt en god dag
Han har jo monopol på motorer her i fjorden da andre ikke har utstyr... Han er alltid sur, det andre gjør er aldri bra, men faktisk bedre da ting kommer til støkket, dyr. Og de gangene jeg har vært der oppe med topper fra jobben må jeg opp igjen, enten at toppakningen går, eller at det fiser i ventilene... 16v toppen min tok han ventilsetene, har hvertfall blitt tette de
Sendt fra min Thaifon
Må ha fått seg eller no når jeg var innom,var sånn ca blid iallfall
"iblandt lønner det seg å holde kjeft å late som man er idiot,enn å åpne kjeften å fjerne all tvil"
Hehe, jada har opplevd han blid ogMå ha fått seg eller no når jeg var innom,var sånn ca blid iallfall
Lurer på om jeg ga 100kr +mva pr sete på 16v da han fresa setene på den, grei timespris det på en jobb som tar 15-20 min
Sendt fra min Thaifon
Litt bilder te folket
Bygge om luftutgang til tomgangsmotor:
Smal sak heldigvis
Innsug med tps fra 850
Toppen
Det enkleste er ofte det beste
Bånndelen:
OlaBoy takket for denne posten
Takk for titten. Virkelig trivelig.
Tenkte å kjøre orginal topp pakkning, funker vell det?
Lavkomp. gjør at alle deler i motoren får mindre belastning på ett gitt effektuttak. Dette gjelder også, og kanskje ikke minst, toppakningen.
Vår erfaring er at høykvalitet orginalpakninger som f.eks den originale til B230K, holder godt.
Her eksempler på det andre vi snakket om. Først en lett og fin utgave med minimal vekt helt ute:
Her en noe tyngre og formentlig rimeligere utgave som likevel er langt fra så tung som en 6-puck.
Som vi ser er det ingen grunn til å kjøpe 4-puck lamell uten fjærer.
Sist endret av Batland; 27/02/14 kl 08:34
Regler for innlegg
Svar med sitat
