Javisst. Absolutt ingen problem. Volvo sine 16V topper er helt glimrende.
Du må finne ett kompromiss. Jo høyere kompresjonsforhold jo dårligere går turbobilen, men forbruket PÅ ROLIG kjøring reduseres i forhold til motorer som har lavere kompresjonsforhold. Sistenevnte har på sin side gir MYYE høyere dreiemoment/effekt og mye bedre holdbarhet.
Videre viser det seg jo at det aldri blir nok. Først er hk 200 hk/ 320 NM ok ,- og så for lite, så 300 hk / 400 Nm osv. Ønsket om mer og mer guffe bråstopper IKKE på 400 hk / 540 Nm.
Med f.eks 7,99:1 eller noe rundt der så har du noe i bakhånd på veien mot 500 hk / 680 Nm.
En annen fordel er at du kan kjøre på 95 oktan i "nøds"tilfelle og uten å måtte kjøre ubrukelig lavt ladetrykk.
Hvis lavt forbruk er viktig da kan man velge fra 8,5:1 - 9,0:1, men guffen blir tilsvarende skuffende dårlig.
(Jaja, hvis du ikke går for strokerveiv og 2,5 - 2,7 motor da.
Høykomp. er dyrt ja.)