Den jeg bruker heter Engine Analyzer V3.9, av Performance Trends, kosta ikke mange lappene. tror det ble 2k4 eller 2k6 det kom på... avhenger litt på dollarkursen Den påstås å være nøyaktig inna for 3% og med helt klinke-nøyaktige data så kan den være det. Om ikke annet funekr den veldig bra til å vise hvilke komponenter som fungerer sammen
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Men er data sprut noe å kjøre med i "bruksbilen", Tenker mest stabilitet. Legger du ut på lsngtur med sånt?
Var med til denna typen i fjor og bremset en bil, Han har "designet" denne spruten selv.. norn som har norn formening ?
http://www.maxxtuning.se/produkter/m...nsiellt-paket/
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Har enda ikke hørt om noen som har havarert ett datasprut på langtur. Uansett type kjent datasprut. Om du møter på problemer som kan forbindes med sprutet vil det være i oppstartfasen under montering eller justering.
Om du får feil med motorstyringen under langkjøring etter at det er justert, så er det 99,X% sjangs for at det er pga. feil man har gjort i ledningsnettet, eller feil med en sensor.
Sensorfeil er det like stor sjangs for at du kan få med orginalsprut.
Nesten alt av feil folk bruker sette i kategorien uforklarrlig er pga. de har gjort en dårlig jobb med oppkobling av ledningsnett.
- 98 Mustang Cobra banebil. - 84 mod. Ford Sierra 2.0GL, med 105 ville gamper, foreløpig. - 2000 "Opel" Tahoe 5.3 LT, LPG drift, trekkbil.
x 97 mod V70 2liter turbo på 180hk. x Solgt til fordel for Mitibushen Pajero, trekkvogn. Pajero solgt.
Jeg har datasprut, først og fremst MS, som hobby. Har begynt å legge ut noen videoer på youtube oktober 2018
Spørsmålet var om det er laget for lengre kontinuerlig bruk, eller bare korttids...
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Ivertfall datasprut beregnet for motorsport er laget for røff bruk over tid, og er heller mer robust enn ett orginalt sprut.
Jeg har ikke kjørt så langt som 200K med ett og samme datasprut, men kanskje 50K eller mulig litt mer.
- 98 Mustang Cobra banebil. - 84 mod. Ford Sierra 2.0GL, med 105 ville gamper, foreløpig. - 2000 "Opel" Tahoe 5.3 LT, LPG drift, trekkbil.
x 97 mod V70 2liter turbo på 180hk. x Solgt til fordel for Mitibushen Pajero, trekkvogn. Pajero solgt.
Jeg har datasprut, først og fremst MS, som hobby. Har begynt å legge ut noen videoer på youtube oktober 2018
Da har jeg kommet til det tidspunk og skal handle datasprut. Vill ha det som er lettest og koble opp siden jeg ikke er noen "elektriker".(og helst et som er greit og forstå når man kobler i pcn) Så mitt spørsmål er hvilket et skal jeg handle og hvor. Skal stå i en fk motor.
Takker for svar
Hvis noen har lyst til å bidra litt i min søken etter informasjon om megasquirt så er det bare å svare i denne tråden
'09 V70
740 - med b21 og vems
Får du i det heletatt registrert bil med sprut i for vei. Eller blir det å bruke orginalt å registrere med...?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Kjenner en som har fått godkjent bil med datsprut og turbo, stemplet i vognkort. Under første godkjenningen glemte de å spesifisere at det var montert datasprut, så han måtte få laget nytt vognkort igjen med det innskrevet.
Det er en BMW det er snakk om her, 84 mod. om jeg husker rett.
- 98 Mustang Cobra banebil. - 84 mod. Ford Sierra 2.0GL, med 105 ville gamper, foreløpig. - 2000 "Opel" Tahoe 5.3 LT, LPG drift, trekkbil.
x 97 mod V70 2liter turbo på 180hk. x Solgt til fordel for Mitibushen Pajero, trekkvogn. Pajero solgt.
Jeg har datasprut, først og fremst MS, som hobby. Har begynt å legge ut noen videoer på youtube oktober 2018
Har tenkt en god del på MS3, men er jo "ikke lov" og har jo ikke nokk ledinger til sekvensielt for å bygge på LH 2,4 nettet. Så kom med en idee. Er gjort før, men på org LH el.nett. Hviss jeg stappa MS3`en i en Jetronick boks, og brukte org kontaktstykket men lå helt nytt elnett i bilen med samme utseene burde vell det funke? Driter i hele EZK boksen da, men hvor mye demonterer de om det blir visning hos BT?
er du flink nok til å søke å alt sånt så får man vell godkjent det meste
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Jeg har en 75' 242 stående, og i den har jeg planer om en motor fra bilprodusent X, og tenkte også på å ta ledningsnett fra samme bil, om det blir fysisk mulig.
Hvis det ikke går å ta ledningsnettet fra bilen (tror det bør gå, dieselbil ca 2000-2004), hvordan tror dere datasprutfolk at det er med godkjenning ellers i denne da? Siden bilen originalt kom med bXX (satt rettstilt b200k i den i 06, men var byttet, var vel trolig en b21a i den originalt vel)
Blir jo en stor oppgradering fra forgasser til 2000 tallets dieselbil med partikkelfilter? Og så lenge effekt er under godkjent (5 nm under), så er det vel i tilfelle avgasser som dem reagerer på? Tenker nå HVIS jeg må ha datasprut..
2017 Nissan Navara | 2012 Nissan Pathfinder| 2009 Ford Fiesta | 1982 Volvo 242
2001 Yamaha TDM 850 | 1997 Aprilia Classic | 1986 Suzuki GSX 750 ES
Tror du bør gjøre alt du kan for å bruke den orginale motorstyringen til motoren. Datasprut på diesel er ikke noe jeg er veldig inne på, men tror fortsatt bare det er Nira og Bosch som leverer ettermarkedsprut som kan brukes på dieselmotorer med piezoelektriske dyser.
Bare modulen til Bosch for timing av dysene blir nok å koste mer enn resten av budsjettet ditt til ombygging. Tror jeg hørte pris på Bosch sprut med alt av nødvendige lisenser og dokumentasjon til ca 50000$
Nira sitt blir nok billigere. Men tipper du må bruke driverene til dysene fra den orginale motorstyringen, eller annen donorbil med separate drivere.
- 98 Mustang Cobra banebil. - 84 mod. Ford Sierra 2.0GL, med 105 ville gamper, foreløpig. - 2000 "Opel" Tahoe 5.3 LT, LPG drift, trekkbil.
x 97 mod V70 2liter turbo på 180hk. x Solgt til fordel for Mitibushen Pajero, trekkvogn. Pajero solgt.
Jeg har datasprut, først og fremst MS, som hobby. Har begynt å legge ut noen videoer på youtube oktober 2018
AUDA!!!.. Stive priser!!!
Budsjettet er ikke direkte stort nei. Tenkte på å komme unna med 20 000 totalt. Og iblant der er kjøp av en komplett bil i tyskland, samt girkasse og modifisering av clutchus, ombygging av eksos/innsug etc... Så er ikke store budsjettet. (men som alle andre budsjett, så regner jeg med sprekk).
Men da satser jeg på å bruke originalt, og håpe at man får myglet til på denne 1.9 literen
2017 Nissan Navara | 2012 Nissan Pathfinder| 2009 Ford Fiesta | 1982 Volvo 242
2001 Yamaha TDM 850 | 1997 Aprilia Classic | 1986 Suzuki GSX 750 ES
På mitt Autronic SMC er det bare en ledning på tenningsutgangene, står i boka at det klarer flere, er det bare å finne en lik kontakt og trykke inni kontakten på tennings utgang 2 så jeg kan kjøre WS om dere fortår meg?
Hei. har absolutt 0 erfaring med datasprut men er veldig intrisert i å prøve dette. har noen erfaringer med DTA S60 Pro sprut? Er dette et bra sprut ? Finnes det en tråd som viser steg for steg i montering og hvilke sensorer osv som er nødvendig? Tenker og bruke dette på en b230Fk i min volvo 242.
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...a-s60-pro.html