Hvilken turbo til min FK

[Batland]

Ser tre grove bommerter i motor nummer en...

1: 231cfm på 531 = gravd ENDA større hull. Normal portflow på 46mm ventil ved hele 16mm er ca 220 cfm, så her er det stort..

2: 284 grader ved 1.27mm løft (som jeg regner med det er) på bare 12.2mm løft = helt baklengs. Den toppen trenger 250-
260grader og 13.5+ mm løft.

3: GT3782. Den har A/R på 1.12... med den turbinen skulle den hatt 0.78 eller der omkring for å våkne litt mer seriøst, og uansett er den milevis over kartet med et trykk på 2.3 bar.

Svaret er så enkelt som en elendig turbomatch til det drivstoffet og litt overivrig graving og durasjonsfetish. Riktig turbo og kam til den motoren og den utvikler sikkert 600 hk på samme trykket...

Det kan man si, men slike oppsett kryr det av og mange av dem presterer BETYDELIG dårligere enn denne.

1. Det er mulig, men uansett så ser vi at 231,5 CFM i maksfløde og store 531 kanaler ikke tilfører noe som helst positivt, tvert imot.

2. T5+ kammen er bare 270 grader offseat og leverer maks effekt v/ 6300 v/ 2,4 BAR ladetrykk. Ved lavere ladetrykk var turtallet for avgitt makseffekt ca. 7000 o/min.
Denne 284 kammen burde ikke snu på 5300 o/min og spesielt ikke hvis den er hele 284 v/ 0,050, ikke sant?

3. Når "det snur" allerede v/ 5300 o/min så tyder det på at dette oppsettet takler baktrykk dårlig og da tror ikke jeg at mindre turbinhus og høyere baktrykk er rette oppskriften. Er enig i at motoren med fordel kan re-spec., og jeg mener at det den trenger er........

530 topp med store eksosventiler.