Mtp det som SWR sier, at han har bygd en motor med mindre kubikk, halve påkosten, lavere ladetrykk, samme dreiemomentet på topp og noen hundre Nm mer på 3000 rpm, bedre respons og samme toppeffekt;

Stritter ikke det litt imot dine teorier?
Lavere ladetrykk, med samme moment på topp, og mer på bånn?

Det kaller jeg effektivisering og "prestasjon".



Men jeg kunne fortsatt tenke meg å se noen av dine prestasjoner, for sammenligning.
Jeg prøver ikke å henge ut noen, eller bevise at "noen er bedre enn andre". Men, jeg tror nok ikke SWR hadde fått jobbene med å bygge motor for Aasbø som kjører drifting profesjonelt, hvis han ikke hadde visst hva han holdt på med.