16 ventiler VS 531 topp

[Qeamer]

Bare ett tips: var innom hos http://voldenracing.no/ her en dag, etter hans erfaring så anbefalte han ikke MS sprut, var bl.a en med volvo der for tredje gang å mappet om den dagen.
Skal du ha ytelse bør du spare penger sa han

[Knallert]

Tror det handler mer om hva slags kvalitet det er på resten av delene som er brukt enn at MS må remappes oftere enn andre sprut.
Er det et smalt budsjett så er MS ofte valgt pga prisen + billige deler fra Kina som btr,pumper,dyser,turbo,grenrør osv... blir brukt.

Kjører ikke med MS selv men vet av mange som har hatt det i årevis uten problemer.
Men da er det montert på en skikkelig måte og resterende deler som har blitt brukt er av god kvalitet.
Bare min erfaring selvfølgelig

En som mapper sprut må vel digge MS siden det medfører ekstra kronasjer med all den ekstra mappetiden

[Strandstuen]

Hva var feil med MS? Jeg og flere har vært hos Volden med MS, ikke nevnt noe om det da..

[Qeamer]

Det jeg mener er at det tukla seg pga spruten 3 ganger

[TomX95]

Men har du fått ett map oppegående og fungerer er det vell kun feil og dårlig kvalitet på givere som kan ødelegge det? Sprutet gir vell bare bensin å tenning etter hva giverene og mapet sier er riktig ?

[Qeamer]

Jaja, det fungerer om alt stemmer sikkert. Mente ikke å rakke ned på MS, men jeg kommer ikke til å bruke det, har hørt flere meninger..

[TomX95]

Flyfaen virka ikke så neggativ til det, men han mente bare man måtte være ekstra nøye med jord og støy. Har hørt og sett flere som er fornøyde med det Men hva annbefalte de på Volden?

[Qeamer]

Okai, øhm husker ikke navnet, men selve styreboksen var vel på en verdi fra 15-20

[TomX95]

Ligger litt over mitt budsjett trur jeg

[TomX95]

Denne tråden her har kommet langt ut av kurs i forhold til tema.....



Litt bak montering av 16 ventilers topp. Har vell vært det sånn egentlig

[Truckdriver]

Bare ett tips: var innom hos http://voldenracing.no/ her en dag, etter hans erfaring så anbefalte han ikke MS sprut, var bl.a en med volvo der for tredje gang å mappet om den dagen.
Skal du ha ytelse bør du spare penger sa han

Har aldri prøvd å mappe i dyno, så jeg vet ikke. Men regnes 2 timer mapping uten tilgang til dyno, fra første oppstart til bilen skal kjøre rallycrossløp som lang tid?
Jeg har ikke engang noe godt motorøre, og er heller ikke noe veldig flinkt på mapping.
Vanlige feilene jeg har hørt med MS i dyno er kommunikkasjonfeil, som er noe som skyldes ustabile usb til com adaptre eller feil i eller dårlig kontakt i tilkoblinger og kabler.
Om ikke dynoutstyret lager støy eller noe i kommunikasjon.
Men i det tilfellet der stemmer det nok at kunden kunne spart på totalkostnaden ved å bruke det sprutet Volden foretrekker og er mest kjent med.

[TomX95]

Får vell teste en gang jeg ikke er avhengig av bilen, eventuelt har 2. Drømmer litt om 960 med itp, får vell kansje utsette datsprutplanene til det

Men hviss du kjører litt autotune etter vei ett par timer kan du vell opnå ett brukans resultat? Da slipper du vell også unna støy fra annet utstyr?

[TomX95]

Uten tvil E-manifolden. Dysene setter du i toppen slik som på E-motorene.
Slik:


940 eksosmanifolden er plenti god nok for folk flest. Den tåler ikke idiotkam, men det bør man unngå på en gatebil uansett.
Foreslår at du finner ut hvilken turbo du har, og hvis dette er noe billig gammelt rall, så kan du vurderer å oppgradere den.
God turbo og en passelig kam gir alltid gode resultater.

Noen som veit om en guide om dette? Vill unødig borre for mye i toppen!

[Batland]

Her er én variant:

ta av toppen... fres en plate skrå. spenn toppen fast på den, put den i en fres eller syleborremaskin og lag hull der K-jet dysene ville vært i to omgager... først ett hull på 10mm helt gjennom inn til porten så et på 14mm som o-ringen og dyse-body'n skal ligge mot... trenger ikke være dypere enn 10mm ca. så kan du lage noen braketter som festes med mutterne utenpå flensen til e-innsuget til å holde railen med