Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

[Mr. Nilsen]

Fått gjort litt i dag å til tross for litt tull med den tempføler'n da men men. moro og teste litt at. til helgen blir vi begge forhåpentligvis noen dekk sett fattigere

[Zeeker]

Fått gjort litt i dag å til tross for litt tull med den tempføler'n da men men. moro og teste litt at. til helgen blir vi begge forhåpentligvis noen dekk sett fattigere

Det er alltids litt plunder å heft når'n driv å skrur.
Godt det ikke var noe dyrere Da går det.

Skal nok få dratt noen rundinger til helga ja.
Noen skulle hatt med kamera da kanskje..

[Mr. Nilsen]

Noen skulle hatt med kamera da kanskje..

Det hadde absolutt vært en ide og hatt med innbordkamera er liksom ikke noe vits når en tar piruetter. ser liksom ikke så mye etter ett par runder

[Steen]

Fint at ting virker igjen!

[bakterius]

Digg det fungerer igjen

Krysser fingra for deg at alt fungerer som det skal i helgen

Lurt også litt på hvordan viskositet du kjører på olja?

[Zeeker]

Fint at ting virker igjen!

Det syns jeg å Var digg å kunne dra på litt igjen.
Har en 945 tøørbo å,, men det er noe eget med 242'n hehe (ikke så rart egentlig)

Digg det fungerer igjen

Krysser fingra for deg at alt fungerer som det skal i helgen

Lurt også litt på hvordan viskositet du kjører på olja?

Satser på at det går til helga Det finner jeg i hvertfall ut.
Olja er: Agip Racing 10W-60
Kjører også på Comma Motorsport 5W-50

[Steen]

Har litt olje og gå på nå ser det ut som!

[bakterius]

Hei hei.

Bra sikker på det er denne jeg har, målene stemmer bra og delenr. så kjent ut

gri-1-25221-x_m.jpg
http://www.summitracing.com/parts/GRI-1-25221-X/

Husk å ta med radiatorlokk for det følger ikke med om du bestiller radiatoren

[Zeeker]

Har litt olje og gå på nå ser det ut som!

Fylte akkurat på det siste av Agip-olja nå. Også står det igjen en skvett av den Comma olja.
De agip-kannene er bare på 1 liter hver seg :( Ellers hadde det vært brukbart mye olje

[Zeeker]

Hei hei.

Bra sikker på det er denne jeg har, målene stemmer bra og delenr. så kjent ut

gri-1-25221-x_m.jpg
http://www.summitracing.com/parts/GRI-1-25221-X/

Husk å ta med radiatorlokk for det følger ikke med om du bestiller radiatoren

Tusen takk
Da skal jeg se etter i lommeboka etterhvert om det ikke blir en sånn en.

Omsær så er den veldig høyt oppe på ønskelista til Jul

[Daruu]

Bra det fungerer!
Når er det dere drar til Rena? Hadde vært gøy å se bilen "in action" igjen

[Zeeker]

Bra det fungerer!
Når er det dere drar til Rena? Hadde vært gøy å se bilen "in action" igjen

Er ikke sikker på når vi drar faktisk. Men det begynner kl 12. Og litt etter 16 begynner morrokjøringa
http://www.streetmeet-rena.no/

[Zeeker]

Jaggu ble ikke 242'n tatt bilde av Ikke værst det til å nesten ikke ha vært på banen.
Må vel takke Apex_s2K for det.













Dessverre sto den mye sånn :(

[Zeeker]

Sitter også å ser innpå Summit..... Hau..

[R.G]

stemmer snart streetmeet ja prøve å ta en tur dit kanskje

[Daruu]

Hvis det ikke blir skruing hele helga så blir det ratt en tur på meg å
Er noen alu radiatorer på klracing også da, mener jeg målte meg fram til at en av de skal passe sånn noenlunde i 240

[Henrik H]

Morsom bil du har zeeker! Ang toppakkning og radiator. Jeg kjører med "uorginal" orginal topppakning og radiator fra tema
(940 med klima). Jeg har også "steinalderkam" fra gr. A tida. Men jeg lader 2bar på 8 sesongen uten toppakkningsbrudd og kjøleproblemer. Og den har gått mange runder på sperra på rudskogen på de varmeste sommerdagene uten problemer. Så mappet er nok alfa og omega. Som euro-96 sier, det første som bør ryke er toppakkningen. Ryker denne er det noe feil. Billig "sikkerhetsventil"

[smokemaker]

Morsom bil du har zeeker! Ang toppakkning og radiator. Jeg kjører med "uorginal" orginal topppakning og radiator fra tema
(940 med klima). Jeg har også "steinalderkam" fra gr. A tida. Men jeg lader 2bar på 8 sesongen uten toppakkningsbrudd og kjøleproblemer. Og den har gått mange runder på sperra på rudskogen på de varmeste sommerdagene uten problemer. Så mappet er nok alfa og omega. Som euro-96 sier, det første som bør ryke er toppakkningen. Ryker denne er det noe feil. Billig "sikkerhetsventil"

2bar! ? alt smidd inni da eller ?

[Zeeker]

Morsom bil du har zeeker! Ang toppakkning og radiator. Jeg kjører med "uorginal" orginal topppakning og radiator fra tema
(940 med klima). Jeg har også "steinalderkam" fra gr. A tida. Men jeg lader 2bar på 8 sesongen uten toppakkningsbrudd og kjøleproblemer. Og den har gått mange runder på sperra på rudskogen på de varmeste sommerdagene uten problemer. Så mappet er nok alfa og omega. Som euro-96 sier, det første som bør ryke er toppakkningen. Ryker denne er det noe feil. Billig "sikkerhetsventil"

Jo takk det samme. Tenkte jeg skulle bort å juge litt med deg og Euro96 men måtte jo skru hele dagen :( Skulle nok ha gitt opp mye før og snakka litt med folk, hehe.
Jeg tror fortsatt at det var min luftingsfeil på mårra som gjorde det. men det får jeg aldri svar på heller. Men skuta funker fint igjen nå og er klar for nye banedager. På original pakning med originale bolter
Det blir sikkert så jeg bestiller meg en ny radiator en dag. Den som sitter er sikkert litt sliten. Kunne ha kjøpt meg en ny 940 cooler men den koster litt den å, så det blir nok en summit-cooler etterhvert

Hvor mye har du benka til på 2 bar?

Skal du på noen trackdays senere i år eller?

[Henrik H]

H-profil og smidde venolia stempler. Er euro som er hovedhjernen bak motoren min.. Har vært mye meninger hit og dit når den ble bygd for mange år siden, med originalt 940 grenrør (sprekker aldri) og originalt b23e innsug (Sveisa inn dyserhull), orginal toppakkning osv. Men jeg vil jo si at den har bevist at den funker etter så mange år! Blir nok noen NSK og muligens alfa treff! Knall dager å kjøre på! ;-)

[Zeeker]

Det er brukbart
Du får huje når det er treff, så skal jeg høre om finansministeren er enig. Hehe

[Steen]

ah, trodde det var 4/5 liters kanner

[Batland]

H-profil og smidde venolia stempler. Er euro som er hovedhjernen bak motoren min.. Har vært mye meninger hit og dit når den ble bygd for mange år siden, med originalt 940 grenrør (sprekker aldri) og originalt b23e innsug (Sveisa inn dyserhull), orginal toppakkning osv. Men jeg vil jo si at den har bevist at den funker etter så mange år! Blir nok noen NSK og muligens alfa treff! Knall dager å kjøre på! ;-)

Ett oppsett som består av A-kam, 940 eksosmanifold, E-manifold og Venolia stempler viser at mannen har greie på det han driver med. Valg av andre deler som f.eks turbo står antageligvis i stil til dette og da er det ikke rart at motoren går godt, holder lenge og at man kjører "korrekt" ladetrykk.

Slikt er alltid kjekt å høre.

[Euro-96]

Ett oppsett som består av A-kam, 940 eksosmanifold, E-manifold og Venolia stempler viser at mannen har greie på det han driver med. Valg av andre deler som f.eks turbo står antageligvis i stil til dette og da er det ikke rart at motoren går godt, holder lenge og at man kjører "korrekt" ladetrykk.

Slikt er alltid kjekt å høre.

Vi bruker SAM ´s T5 Racekam,den på 267 grader.
Fin kam beregnet på baktrykk,derfor ikke store overlappet,og stempler som gjør ca. 8:1 i komp.
Vi bremset motoren hans til 460hk på rundt to bar men med så godt som uportet topp, og std. ventiler.
Året etter da motoren var oppe for oversyn og kontroll ble det gjort en særdeles god portejobb og vi satt i 46mm innsug og 37,5mm eksosventil.
Så at den kranker ut over 500 nå vil jeg se som en stor sannsynlighet.
Ikke at det har så stor betydning hva som står på papiret,men at dette faktisk fungerer i praksis.
Og gutten er fornøyd,og er flink til å både kjøre og vedlikeholde redskapen så da skal vi alle være fornøyde når han legger igjen to svarte i hver sving..når han har dekk å bruke på sånt da.
Og så må dere huske at han uten unntak har hjulkjørt bilen tur/retur alle treffene han har vært på.

[Batland]

Vi bruker SAM ´s T5 Racekam,den på 267 grader.
Fin kam beregnet på baktrykk,derfor ikke store overlappet,og stempler som gjør ca. 8:1 i komp.
Vi bremset motoren hans til 460hk på rundt to bar men med så godt som uportet topp, og std. ventiler.
Året etter da motoren var oppe for oversyn og kontroll ble det gjort en særdeles god portejobb og vi satt i 46mm innsug og 37,5mm eksosventil.
Så at den kranker ut over 500 nå vil jeg se som en stor sannsynlighet.
Ikke at det har så stor betydning hva som står på papiret,men at dette faktisk fungerer i praksis.
Og gutten er fornøyd,og er flink til å både kjøre og vedlikeholde redskapen så da skal vi alle være fornøyde når han legger igjen to svarte i hver sving..når han har dekk å bruke på sånt da.
Og så må dere huske at han uten unntak har hjulkjørt bilen tur/retur alle treffene han har vært på.

Takk for presiseringen. Alltid kjekt å se gode kamvalg med tilhørene resultater.
Så vidt jeg husker har A-kammen og T5 kammen ganske likt løft i XO. Har du turtallet for maks effekt, sånn ca?

En kompis skal ha oppstart på ett lignende, "men litt større" oppsett i løpet av neste uke, så vi gleder oss.

Helt enig med du. At det funker og holder i praksis er det som gjelder.