Den mest sjeldne 240??

[OlS3N]

men kom til å tenke på et att på sidene og på bakluka hadde den lakkert svart smal stripe over lista? må blitt lakkert etter byttet av luke?

[larsverm]

Ja, det skal nok ha vært slik stripe over listene like rundt medregnet bagasjelokket. Må nok dessverre si at det er litt "mye rart" med den bilen der nå hvis du er interessert i original stand...

[volvoRsport]

Bytte til snutefront, bytte til 86+ speil og bakluke

Og blinklysene på forskjermene.

[OlS3N]

ei stund siden jeg har vert på :P men ringte volvo norge og fortalte alt om bilen, dem mener at bilen kom orginalt sån den er og med v6'n, de spurte også om jeg hadde spurt på dette forumet, det har jeg gjort og fortale dem hva dere har skrevet her og da fikk jeg en sint stemme tilbake som sier at bilen er orginal som den er nå. (uten bytte av farge og fjerning av lister) dem sa også at det bare er 1-3 stk i norge, så vil si den er nokså sjelden og passer fint inn i denne tråden:P

[larsverm]

Hva var poenget der, egentlig - hva var det den sinte stemmen siktet til...? Har noen hos Volvo Norge sett grundig på bilen? At den har V6 originalt er rett, det fremgår av VIN/chassisnr - og det er en nokså sjelden versjon. GLT 80, 81 og tidlig 82 fantes med både B23E og B27/28E. Men ditt eksemplar mangler lister på sidene, har feil front og feil type blinklys på forskjermene - og helt åpenbart bagasjelokket som først kom på 86-modellen.

[gaupe]

ei stund siden jeg har vert på :P men ringte volvo norge og fortalte alt om bilen, dem mener at bilen kom orginalt sån den er og med v6'n, de spurte også om jeg hadde spurt på dette forumet, det har jeg gjort og fortale dem hva dere har skrevet her og da fikk jeg en sint stemme tilbake som sier at bilen er orginal som den er nå. (uten bytte av farge og fjerning av lister) dem sa også at det bare er 1-3 stk i norge, så vil si den er nokså sjelden og passer fint inn i denne tråden:P

Då har ikkje Volvo Norge snøring lengre det er lenge sidan det jobba folk der som hadde greie på 240.

B28E er den levert med orginalt ja. Men fekk du bekrefta at den var orginallevert med snutefront?

Det som er kommentert her, stemmer nok Men det er altså litt tvil om snutefronten, i utgangspunktet skal denne ha flatt panser.

[larsverm]

"Snuten" fantes nok til GLT og Turbo tidligere enn her (84-modell) enkelte andre steder i Europa. Men jeg mistenker at tidlig 81-modell er for tidlig.

Slik dette kan se ut, har ikke Volvo Norge videre peiling på slike gamle biler mer, nei. Eventuelt gir de blaffen. Eventuelt har de ikke svart på hele spørsmålet. Hvis det ble oppfattet som at spørsmålet bare var om V6/ikke V6, blir det jo en annen sak.

[gaupe]

Snakka med han som var marknadssjefen i VPN, var det 82-87 skal tru? Og han sa det var så mange rare variantar som vart kokt ihop, at det var vanskeleg å ha kontroll då, då er det ikkje enklare i dag.

[larsverm]

At enkelte ville kunne stikke seg litt ut, tviler jeg ikke på Men det kunne ha vært interessant å vite hva slags varianter det kunne være. For det får da være grenser for hva man skal kunne insistere på å kalle "originalt".

[Nyland]

Var innom lageret og dobbeltsjekket Bertonen min idag, ble litt usikker på om det var en H (1977) eller L (1978).
Min er en H, altså en 1977 modell.

Nå vet jeg ikke hvordan eller hva vi endte på, men det er da kun produsert i overkant av 200 CB (ca. 214) dette året, og er da det året hvor det er produsert færrest CB (mot litt i overkant av 900 i 1981).
Det er få, men kan det kvalifiseres til å være den mest sjeldne årsutgaven av en 200?

Det må da finnes 200-serie biler som er "sjeldnere"?
Evnt. kan være vanlig 262 i 1977?

Forresten, er det noen som vet hvor man finner fasiten på modelkodene/typene?
Får ikke alt til å gå opp på de jeg har funnet...

[larsverm]

Min konklusjon foreløpig når det gjelder antall 262C, er at spørsmålet må kunne karakteriseres som "omstridt". Da vi hadde dette oppe her for noen uker siden, kikket jeg litt på den Bertone-registersiden og prøvde å analysere sammenhengene mellom chassisnumrene og Bertones nummerering, men det var så mangelfulle data at det var vanskelig å finne ut noe særlig sikkert. Men uansett sitter jeg igjen med det inntrykket at det kan finnes mye som det ikke er gjort rede for - og at det ville være av stor interesse med en skikkelig detektivinnsats på feltet.

Hvis vi definerer en "200-serie-bil" som enten en 242, 244, 245, 262, 264 eller 265 av en bestemt årsmodell, kan det godt være at 262 "ikke-C" 1977 må være noe av det aller mest sjeldne. Hvis listen med chassisnummerserier på 262 som jeg gjengir i denne tråden den 11. april er korrekt, skal det være bare 230 eksemplarer av 262 1977. Hvis ca 214 av dem er 262C, står vi muligens igjen med ca 16 262GL...?

Utover dette finnes det jo mange varianter, men jeg kjenner ikke til noe sikkert regnskap over hvor mange det finnes av hver. Det eneste er chassisnummerseriene, som går på hver av de seks "hovedtypene" 242, 244, 245, 262, 264 og 265. 262C er spesiell, for siden denne sterkt skiller seg ut fra de andre både av produksjonshistorikk og utseende, er vi langt på vei i stand til å skille mellom 262C og 262GL. Men også der finnes det usikkerhetsmomenter, kan det se ut til.

Hva mener du med "fasiten"?

[Nyland]

Med fasiten mener jeg modelltypen. Du har chassisnummeret du kan dekode, også har du et modellnummer som beskriver utsytrsnivå etc.
Er det noen her som sitter med den fasiten?

[larsverm]

På hvor mange og hvilke chassisnr det finnes av hver eneste variant?

Selv har jeg i en bok chassisnummersekvenser for hver "hovedtype" og årsmodell, som jeg siterte litt fra den 11. april, som nevnt. Jeg mistenker at dette er litt bedre enn enkelte andre oversikter hvor det i stedet står produksjonssifre pr år. Så hvis det er interessant, kan jeg bidra med chassisnummersekvenser for de andre "hovedtypene" tilsvarende 262-informasjonen jeg skrev her den 11. april.

Men noen egentlig mer detaljert oversikt har jeg aldri sett eller hørt om. Hvis det i det hele tatt skulle foreligge en slik samlet oversikt, måtte det være et internt dokument av betydelig størrelse - det måtte jo i prinsippet dekke detaljer om hvert eneste eksemplar av det syvsifrede antall biler det gjelder... Det dreier seg jo om alt av motorer og utstyrsnivåer som vi kjenner her hos oss, men også varianter for alle andre markeder - alle disse må ha vært produsert fortløpende og om hverandre. Uhyre komplisert kan dette tenkes å bli.

Men hvis du først og fremst tenker på hvordan vi skal dekode, forstå VIN/chassisnr, er det ikke så vanskelig å få til. Men informasjonen man kan lese ut av det, er jo begrenset.

[Nyland]

Beklager, jeg forklarer utrolig dårlig, og spørr på en verre måte;

- Chassisnummer dekoding er "enkelt", de kodene har jeg.

- Det finnes et annet nummer, som regel neders på chassisnummerplaten, hvor man kan lese ut mer info enn fra chassisnummer, om det er dl/gl/gle/glt osv., om hva slags motor, venstre eller høyrestyrt.

Er det noen som har kodene til å dekode dette? Prøvde å dekode med dette: http://240.se/modellkod_1975-1980.pdf , men fikk det ikke helt til å stemme..

Hvis du skjønte hva jeg mente?

[larsverm]

Å den ja - greit, det er en annen sak.

Hm, jeg har sjekket i et par utgaver av "PV-handbok" fra 70-tallet, og etter det som står der skal modellkoden følge samme format som i det dokumentet du nevner. Hva er det som ikke stemmer? VIN forekommer i avvikende format for USA-markedet, for eksempel - kanskje denne modellkoden også forekommer i forskjellige versjoner?

[Nyland]

Jeg har flere tall en jeg finner koder til, som jeg ikke får dekodet regner nesten med at det er som du sier, at det kan være forskjeller.. skal se litt mer på det

[larsverm]

Hva er koden da, så kan vi se om vi kommer på sporet av noe her?

[Dieselsmoke]

Volvo 245 Polar artic er vel en av de mest sjeldne også. Husker ikke hvor mange eksemplarer det var. Ble vel sendt til italia alle. Vinyltak,kufanger og griller over baklyktene. 9 eksemplarer var det første som slo meg. Men mye mulig det var flere.

[Nyland]

262-653-7381-30 er koden jeg har.

Men det som blir spennende om noen klarer å finne ut er hvor mange Bertoner det er produsert, for tydligvis er ikke de som er laget i 1977 tatt med i beregningen.
Så sånn sett blir en 1977 modell den mest "sjeldne" Bertone med i overkant av 200 produserte..

Men det hadde vært artig om Volvo hadde hatt oversikt over hvor mange typer (som Thor, Torslanda, Polar, osv osv) som er laget.. Ikke minst hvor mange eksemplarer

[larsverm]

Hm... Kan tippe at 8 betyr automatkasse BW55 og 1 betyr venstrestyring - hvis det finnes likheter med den vanlige kodenøkkelen. Ellers er jeg også i villrede der. Får se om noen andre har noe lurt å komme med.

Jeg har også inntrykk av at det må gjenstå mer å finne ut om produksjonen av 262C.

Når det gjelder diverse spesielle versjoner ellers, kan jeg tenke meg at en del, slik som "Thor", er noe som importøren i det aktuelle landet har funnet på selv.

[Nyland]

262-653-7381-30
262 - sier seg selv
65- b27f
3 - ?
7 - Coupe
3 - uten soltak
8 - Bw55
1 - venstrestyrt
30 - ?

Dette er de jeg ikke hel finner ut av

Når det gjelder diverse spesielle versjoner ellers, kan jeg tenke meg at en del, slik som "Thor", er noe som importøren i det aktuelle landet har funnet på selv.

Ja, det var det jeg tenkte på;

Hva er det Volvo har produsert, og hva er det importøren har "funnet" på? (hvis du skjønner hva jeg mener)

Sånn sett må vel et kriterie være at modellen må ha vært tilgjengelig i alle land?

[larsverm]

At en modell må ha vært tilgjengelig "i alle land" blir nok et vanskelig kriterium å oppfylle, for også om vi holder oss til det normale, var det forskjeller i modellutvalg og spesifikasjoner på forskjellige markeder.

Angående koden: Er 7 og 3 noe du har belegg for, eller blir det gjetning foreløpig? De betydningene står ikke ført opp noe sted jeg kan se. Kanskje et eller annet siffer står for Italia?

[volvo245gl]

262-653-7381-30
262 - sier seg selv
65- b27f
3 - ?
7 - Coupe
3 - uten soltak
8 - Bw55
1 - venstrestyrt
30 - ?

Dette er de jeg ikke hel finner ut av






Ja, det var det jeg tenkte på;

Hva er det Volvo har produsert, og hva er det importøren har "funnet" på? (hvis du skjønner hva jeg mener)

Sånn sett må vel et kriterie være at modellen må ha vært tilgjengelig i alle land?

3 er vel girkassen: M47

[Nyland]

7 og 3 har jeg belegg for, henviser til siden http://www.240.se/modellkod_1975-1980.pdf.

det er 3 i forbindelse med motor og 30 som jeg er usikker på.

Volvo245gl: 3 er ikke m47, bilen er utstyrt med bw55 automatkasse.

Larsverm; derfor jjeg lurte på om det fantes flere modellkode "fasiter", den på 240.se er utfyllende..

[volvo245gl]

Jaja, lov å bomme.....

Tittet litt på det gode gamle www.volvoforum.no under dokumentasjon
Der er kanskje løsningen....
262-653-7381-30

262 - sier seg selv
6 = B27
5 = fuel injection, emission type
3 = Proportional EGR, catalytic converter
7 = C = Coupe
3 = Uten soltakUS
8 - står ikke men det var jo BW55
1 = Venstre styring
30 = USA ("Federal"),excl. California