Div. turbo spørsmål og tips, B230

[SWR]

Det er ikke alle kundene mine som driver på det nivået... en del kjører løp, som rally f.eks. med restriktor og bruker antilag og juks og fanteri for å få igang sakene før restriktoren slår til... med denne kan du ha fullt ladetrykk hele dagen lang uten elgjakt og påfølgende døde deler og overvarva turboer liggende i lag på hylla på en dyne av svidde tusenlapper....

[Lundberg Performance]

Det er ikke alle kundene mine som driver på det nivået... en del kjører løp, som rally f.eks. med restriktor og bruker antilag og juks og fanteri for å få igang sakene før restriktoren slår til... med denne kan du ha fullt ladetrykk hele dagen lang uten elgjakt og påfølgende døde deler og overvarva turboer liggende i lag på hylla på en dyne av svidde tusenlapper....

vet du noe hva prisen på disse er da? driver du firma?

[Njål Nilssen]

vet du noe hva prisen på disse er da? driver du firma?

Sannsynligvis DYRT (forr dyrt for oss oss som ikke har sponsor iaffal), Han er CEO, slave, arbeider, eier osv for Skunk Works Racing i Lillestrøm derav brukernavnet "SWR"

[metrakit]

garret to4b komp del ar60 .komp hjul 54x70mm .steg2 eksoshjul .ar63 eksos. 360lager hvordan er denne på rødblokk 300hk då?

[Batland]

Er det noen her som har prøvd turboer fra www.turbobanditen.se ? ( http://www.turbobanditen.se/shop/ )
Jeg lurer på om jeg skal kjøpe TB60-03. Målet er vel en stand mellom 300-400 HK.

Det jeg har gjort med motor er:
VX3 kam
H-profilråder
Ajden grenrør (bestilt nå)
Chip fra Thelostartof

Også blir det 3" LMM og større dyser

Hvordan vil denne turboen fungere mtp hardkjør på bane? jeg er glad i å dra motoren helt ut, men vil samtidig ha litt "trøkk" i bunnen uten at den blir helt håpløs
Eller er det en av de andre turboene han har som egner seg bedre?

Compressor housing
0,60 A/R
Inducer 60,5 mm
Exducer 84 mm
TRIM 51
Inlet 102 mm
Outlet 2.5”
360 bearing

Turbine housing
0,84 A/R
T3 divided flange
Exducer (outlet) 65 mm
Inducer 75 mm
Outlet 3" V-band

Oilcooled

For å være brutalt ærlig.
Helt håpløst.
Eldgammelt dritt og i tillegg ALT for svær til det nevnte motoroppsettet.

[Batland]

t3t04b noe og satste på? hvordan er spoolup på en sånn?
hk er litt uvist men 558 dysene henger vel ikke med mye over 300.

Nei.
Som nevnt her er det 100 vis av mulige T4/T3 kombinasjonsmuligheter og det er egentlig kun 2 - 3 stk. som korrekt kan beskrives som "gode". Resten er egentlig skrot som bare er brukende til å fylle lommene til selgeren.

T04B er så utdatert at det er pinlig så hvis man ikke VET hva man driver med og hvorfor så styr klart ALT som har med T04B å gjøre.

[Batland]

garret to4b komp del ar60 .komp hjul 54x70mm .steg2 eksoshjul .ar63 eksos. 360lager hvordan er denne på rødblokk 300hk då?

Den eneste brukende T4 turboen med inducer på rundt 54 mm er T04E - trim 50 som også kalles E50. Denne er kapabel til å gi, og har gitt, gode resultater på de aller fleste motorer og kan derfor anbefales for dem som ønsker en turbo med "450 hk" kapasitet.

[tempo_panter]

åssen funker egentlig kkk 24 turboen til "300hk" chipper, A kam og org 530 topp?

[SWR]

garret to4b komp del ar60 .komp hjul 54x70mm .steg2 eksoshjul .ar63 eksos. 360lager hvordan er denne på rødblokk 300hk då?

Det er isåfall - hvis det er "ekte" AiResearch T04B og ikke kinesisk navnebror med KKK-mål på kompressor - 55,4 x 69.8 kompressordiametere... og da er det en T04B V-trim, omtrent samme kompkartet som den meget bedre T04E-50 nevnt over, men med snitt på 5% dårligere effektivitet over hele kartet og den orker noe mindre trykk + at den surger mye lettere... må flytte luft til ca 190 hk minimum på 1 bar, mot T04E-50'ens 140hk/1Bar.. En av de bedre B'ene, men dog ingen match for en E-50..

[Knallert]

En finurlig ting skjedde meg med en turbonetics T3/04 turbo jeg kjøpte ny.
Den ble bestilt med steg 5 turbin (T3/5 boltet) og E-50 kompressor (3" innsugsåpning) , noe den jo hadde.

Men greia var at turbinhuset var merket med stage III og på kompressorhus sto det E-46.

Ble sef. skeptisk og målte opp komp. og turbinhjul og konstaterte at de hadde målene til E-50 og Steg 5.
Så alt stemte bortsett fra merkinga på husene.
Har jo ingen praktisk betydning da men sikkert bare en veldig amerikansk ting å gjøre

Så er greit å måle at alt stemmer før man klager hvertfall

[metrakit]

så en turboneics to4e e50 er mer og satse på et 300hk oppsett altså?

[SWR]

så en turboneics to4e e50 er mer og satse på et 300hk oppsett altså?

Det er på alle måter en mye bedre turbo enn en T04B..

[Batland]

så en turboneics to4e e50 er mer og satse på et 300hk oppsett altså?

Jeg mener at en Turbonetics E50 er ett godt, trygt og korrekt valg til en 2,3 L motor, men uansett hvordan man ser på det så har denne turboen kapasitet til 450 hk. Den vil derfor være en god del tregere enn en en knøttliten originalturbo.

Disse 300 hk oppsettene gir jo ikke i nærheten av 300 ærlige hk og da vil man få unødvendig dårlig spool up når man velger seg en turbo som har nærmere 200 hk overkapasitet. Hvorvidt dette vil oppleves som er problem eller ikke er individuelt.

Det er flere rundtom her som har kjørt E50 og andre 450 hk turboer på Volvos 2,3L motorer og som alle har vært godt fornøyd med resultatene.

Hvis budsjettet er høyt nok og man krever/ønsker så god spool up som mulig fra en turbo med ca. 450 hp kapasitet, så er det turboer som Garrett GTX3071R og EFR7064 som er det rette valget.

Dersom man skal ha bilen godkjent ombygget av biltilsynet da er det i praksis kun Turbonetics sin GT-K serie som er aktuell.
Ett eksempel er GT-K350 som går med E50 kompressordelen, men den gir bedre spool up enn de andre turboene med E50 kompressor som f.eks TN400 og andre T3/T4 hybrider.
http://turboneticsinc.com/store/inde...&product_id=86

[Zeeker]

For å være brutalt ærlig.
Helt håpløst.
Eldgammelt dritt og i tillegg ALT for svær til det nevnte motoroppsettet.

Det finner jeg ut snart, for her sitter den

Kan også nevne at motoren er satt opp med datasprut, større dyser, trykkrør & IC

[Batland]

Det finner jeg ut snart, for her sitter den

Når jeg poster slik så er det på ett objektivt og generelt grunnlag.
Jeg har sett motorer som leveres helt ufattelig elendige dreiemomentkurver, men som eierene selv sier at det er strålende fornøyd med.
(Jeg ville ikke hatt skrotet om jeg fikk det og måtte beholde det.)

Det er alltid mye viktigere at eieren selv opplever kjøre- og eierglede enn at motoren har ett godt og korrekt matchet oppsett. Forhåpentligvis får du ett resultat DU blir fornøyd med.

[Zeeker]

Hehe..
Skjønner den. Det er jo derfor vi spør.
Men det er ikke hver gang vi hører etter hehe

Jeg har hørt både for og imot på denne turboen, og jeg fikk den billig, så det er derfor jeg vil prøve

[mister-klæbu]

Interessant lesing!! lest alle 20 sidene nå! :-)

[Frigstad Racing]

Kan legge til at jeg har kjørt med for stor turbo på mitt oppsett, greit nok at det funka å sånn.. Men hvis det er ett "300hk"-oppsett, kjøp en 300hk turbo, ikke 500hk.

Den turboen jeg hadde er en Comp billet turbo som er ganske "lett spoola" så det funka jo, men er på jakt etter en kjappere spool. Blir Turbonetics E50 på meg til neste år, eller Comp Turbo igjen om de har en som er passende.

[Njål Nilssen]

Kan legge til at jeg har kjørt med for stor turbo på mitt oppsett, greit nok at det funka å sånn.. Men hvis det er ett "300hk"-oppsett, kjøp en 300hk turbo, ikke 500hk.

Den turboen jeg hadde er en Comp billet turbo som er ganske "lett spoola" så det funka jo, men er på jakt etter en kjappere spool. Blir Turbonetics E50 på meg til neste år, eller Comp Turbo igjen om de har en som er passende.

Vurdert lysholm presse? kan levere 1 bar fra tomgang til 7000rpm den

[metrakit]

48ar eksos for lite Til 300hk pa garret t3 super 60,360 lager og flowprepping ? Turbokongen anbefalte denne men lurer pa og be han sette pa 63ar eller 58 om mulig

[volvoRsport]

48ar eksos for lite Til 300hk pa garret t3 super 60,360 lager og flowprepping ? Turbokongen anbefalte denne men lurer pa og be han sette pa 63ar eller 58 om mulig

Hvis du leser de erfaringene folk på forumet her har med "turbokongen" og det han selger, så tenker jeg du dropper å handle med han.

[Batland]

48ar eksos for lite Til 300hk pa garret t3 super 60,360 lager og flowprepping ? Turbokongen anbefalte denne men lurer pa og be han sette pa 63ar eller 58 om mulig

Anbefaler at du tar en revurdering på det der og driter i det.
Turbonetics sin T3 er NY, har ett 10 bladet turbinhjul og kan bestilles med 3" innsug på kompressoren. Dette er ett uendelig mye bedre valg enn andre alternativ. http://turboneticsinc.com/store/inde...product_id=530
Hvis det kniper økonomisk så sjekk prisene på flett nye og selvsagt avballanserte turboer her før du kjøper ett oppskrytt og sjanglende, men sminket gammelt lik.
http://qwt.no/4854b_355hk/P_109247

[metrakit]

se der ja ,men skulle gjerne hatt intern wg da . er det nokk med standar bearing eller må man ha det andre.?

[Batland]

se der ja ,men skulle gjerne hatt intern wg da . er det nokk med standar bearing eller må man ha det andre.?

Da velger du en turbo som har det. Pass på å velge WGhus / baklokk med 3" utgang til eksosanlegget.
Det er godt nok med standard bearing.

[H.Ihle]

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...w-turbo-2.html
noen som har erfaring med denne på rødblokk?
veit det er kina turbo, men er lite gira på å bruke 10 lapper på turbo
skal gå sammen med 558 dyser, 3'' lmm, chippa hjerner og 3'' alu IC