Kort og godt, ja :P Bråker fælt.
Det jeg tror er 70 km/t er 2000rpm i 5 gir. Men skal ikke banne på det.
Kort og godt, ja :P Bråker fælt.
Det jeg tror er 70 km/t er 2000rpm i 5 gir. Men skal ikke banne på det.
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
hmmm, blir vel litt for høy for min smak :P tenkte jeg sku hatt en mellom ting mellom over høy og over lav utveksling :P
Jeg har 3,54:1 i utveksling nå, og getrag 265 med 0,81:1 i femtegir, og det blir nesten for høyt giret igjen..
Jeg har regnet litt på det, og har funnet ut at 3,91:1 blir rett for meg, da blir bilen en del kvikkere, men turtallet blir ikke for høyt ved normal cruising.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Vet du om det er 3,91 jeg har?
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Så å si den samme sluttutvekslingen som jeg har, og da skjønner du jo godt hva jeg mener med at det ikke skader å bytte til et par hakk lettere utveksling..
Det er jo så vidt at motoren snurrer i moderat fart i femtegir..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
ja går tungt som fy :P men er jo så mange utvekslinger så er jo så vanskelig og finne ut hvem enn skal velge! :P
Det finnes masse utvekslingskalkulatorer på nettet, bare å google deg til en av dem.
Så er det bare å tenke seg til hvilket turtall du kunne levd med til cruising på motorveien, og prøve seg fram.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
240 med b230FK som har alu cooler, 3" JT eksos, 740 turbo, m90 og rundt 3.54 i utveksling er ihvertfall VELDIG gøy til herjing/drag, men til e6 kjøring er det ikkenoe særlig...
Selv tror jeg at jeg har 3.31 på 740'n, noe som er perfekt til bruksbil i mine øyne. Målt forbruk sist nå var på 0,83 på blanda kjøring
føles jo som om man har desto mer hk med en lett utveksling :P og er passelig glad i og sladde litt så
2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
1993 S2 Avant 2,2 turbo
billigere med lettere utveksling enn 100 hk til da og bilen er jo litt mer holdbar og halvveis en brukis
ja er det med "cruise" turtallet som gjør meg usikker på hvilken utveksling, derfor jeg lurte på noen tips
Hvis du hadde M45 kasse, hvilken diff.utveksling ville du valgt da? Hadde 3,31:1 vært ett bra kompromiss?
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
3,73 er en fin alround greie med M90H (0,82 i 5) og 18" (dvs mindre bøyd gummi) bør jeg vel havne på noe rundt 2600 @ 100 ekte. bør gå fint det... fin lyd av seksere så blir ikke slitsomt for min del i alle fall
Bør gi en teoretisk (turtalls/utveksling sett) toppfart på ca. 270 @ 7000rpm... blir nok ikke å nå den farten med ala 300 veivsugiser, men kommer vel til å kunne dra ut 4.gir greit
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
har m47 kasse jeg da, og senere bygge om til m90
men 3.73 er en bra utveksling?