Vel da får vel jeg tilføre litt humor, til de ellers så flotte kurver.
Objekt: Min 15000 kroners A-til-B traktor 740 GL som hadde rulla 360000 km uten overhaling ved bremsing. Har kommet til 382400 km pr. dags dato
Oppsett (slengt i hopen på måfå, alt blir liksom bedre enn 116 veldig LATE utslitte M-kam hester):
- slitt std. B230F blokk
- slitt 530 topp, lettporta, noe i duren 11:1 i komp og KG004 (K-kam) med 0,40mm ventilklaring og tikking.
- "I full farta" sveisa 2,5" 4-2-1 ekstraktor eksos.
- originalt suppe/tenningsmap beregna for M-kam (altså totalkræsj)
Benka på gammel benk, bare for morroskyld, og tallene er runda nedover for å være på den ærlige siden. Den oppga kun effekt, og på hjula seff
"spinner på første, spinner på annen" På VÅT asfalt, med begge hjula igang samtidig faktisk xD
Benkepapir (den er faktisk IKKE tegna for hånd, æresord):
Er basert på internasjonalt hk tall, kan bli til 136hk på veiva med metrisk hk
Håper dette skaper litt morro på en sein Onsdagskveld
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Du må jo runde opp litt, da havner du på 150hk som er et greit tall
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
ikke ille på en gammel traktor det...
fikk ikke opp noe nm tall?
hadde vært litt artig og vite det og..
2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
1993 S2 Avant 2,2 turbo
Like lett å regne om fra kW da... benken oppga effekt i kW (er ganske rett på 85kW på toppen av kurven der xD)
Er vel bare å ta kW * 9554 / rpm?
Som vil si: 161Nm @ veiva ved 5900rpm... (da tatt høyde for tapet over drivverket)
Draget er rimelig jevnt fra 2000rpm og oppover så vil tro momentet ligger på noe av det samme hele veien, kanskje litt lavere på de laveste turtallene.
Men som sagt: tenningskurven stemmer overhode ikke med kammen, så hadde jeg brukt datasprut på den og laga en ideel tenningskurve, samt småtriksa litt med bensinen også, så kunne det jo blitt ganske interessant (not)
Sist endret av Njål Nilssen; 18/09/10 kl 11:09
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
hvis det er noen som vil få bremset bilene sine skal bergen-gatebilklubb arrangere bremsekveld hos polly motorsport litt uti oktober mener jeg...
kostet visst 750kr å få bremst den kvelden...
2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
1993 S2 Avant 2,2 turbo
har du nåke dato? kan alle være med eller må du væra medlem i bergen-sjakkklubb då??
-75 242 på vent...
-77 244 bruk/vinter bil
-93 245 skrense bil
-08 XC70 kåne bil
2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
1993 S2 Avant 2,2 turbo
Andreas, hvorfor får du den fæle dippen på topp?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Her er mitt bremsepapir fra når jeg benka bilen til godkjenning på BT!
Måtte bare komme under 238 HK og 310 NM for at den skulle bli godkjent så landet vell egentlig greit.
Motor er en ET motor fra en 740 TIC 85 modell.
Chippa, blå cosworth dyser, 3" JT med to potter, orginal turbo med åpent filter på 0,6 Bar. M46 (overdrive kassa). 3:54 utveksling på bakaksel. Hadde vært gøy å sett hvor mye effekt jeg har nå, har satt på RS500 IC og rak eksos. Muligens stille trykket opp til 1 bar hvis jeg tør :P
Torgeir
www.wetterhusracing.no
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Han jeg kjøpte bilen min av hadde benka den til 237 på hjula @ 5250rpm.
Mye nm har jeg da på samme turtall?
Når står på papiret at jeg har max 395nm på 3600rpm
Gammel 242 for øyeblikket
okei greit nok det, har bytte grenrør og rørgate og ic i ettertid da
Gammel 242 for øyeblikket