Hjuloppheng, fremkommelighet og komfort.

[TeamBørnOut]

Jeg sutrer ikke jeg? Det er jo du som sutrer over de håpløse stive aksla

Dessuten har jeg aldri sagt at det jeg har er best. Men det fungerer for meg.

Er jo sutring å plutselig komme med et slikt innlegg som ikke har en dritt med temaet å gjøre.
At det fungerer for deg er jo bra det. si heller det isteden for å påstå at noen av oss sier alle MÅ HA "multilink" (som et eksempel).

Noen av oss sier du MÅ HA det for å få en 940 bruksbil til å ligge bra på veien å få bedre komfor.. å det er jo sant også... Men det fungerer sikkert fint med stiv aksel for folk som ikke er så kresne.
Med 150hk, automat og 15" ballongdekk så klarer jeg meg fint med 940n min også... Men fordi jeg har dette så sutrer jeg ikke :P
Sier ikke at det IKKE kommer stor snurre og multilink på den... men alt til sin tid

[ChrML]

De fremre kan du sjekke ved å løsne bærearmen bak å rive litt i dem. Når jeg laget de i POM så ble de heeelt stive hvertfall :P hjulet gikk akkurat dit det skulle og ikke "frem og tilbake" som det har en tendens til å gjøre på biler med stiv aksel.
foringene er ganske dyre.. hvertfall i norge. kjøpte noen fra usa . 31 og 29 , så da tenkte jeg de var mest utsatt.. Jeg skal sikkert dreie noen nye snart igjen. så kan jo si i fra da.
Men kan ikke "love" noe at bilen blir bedre. men stivere blir den nok
Nr38 skal jo "vri" seg inn når bilen fjører eller når camberen øker. derfor lurer jeg litt på en "uniball" der...
Men nr 8, 9, 16 og 37 kan jeg kjapt lage noen av som er litt holdbare. Men da får de ikke samme effekten som i dag (at de kan presse bilen oppover som de gjør på din). men de blir stive sidelengs etc

Ah, oki . At nr 8, 9, 16 og 37 ikke presser oppover eller holder igjen på fjøringen er vel igrunn bare en fordel vil jeg tro. Er jo fjørene og demperene som skal gjøre jobben, ikke gummien . Hvis du har lyst til å lage noen av de så hadde det vært fint . Er de kurante å bytte eller? Tenkte å bytte det meste i Juni en gang når sperra åker inn hvis du hadde rekt det før det.

Hva er det du tenkte å lage de foringene i?

[TeamBørnOut]

Joda. de er vell enkle å bytte. Men noen kan sitte noe jævlig også... har nesten vært på gråten noen ganger når jeg skal prøve å få de ut :P men alt går

jeg lager de nok i POM tipper jeg. med stålhylse rundt og inni.

Ja jeg er enig i at det er fjøra å dempern som skal gjøre jobben. men derfor jeg lurer på hvorfor volvo har gjort som de har... mulig det er med på å fjerne vibrasjoner ellerno! mye rare ting som kan ha innvirkning på sånt.
Så skrik ut hvis du kommer over noen nylon klumper eller POM

[ChrML]

Har funnet frem en del priser på foringer til 960 bakstilling nå fra Swedish Auto Parts:

6819712 - Øvre kontrollarm (foring i aluramme) 		- 2x 135 kr
9140469 - Øvre kontrollarm (foring med 2 skruer) 	- 2x 120 kr
9127264 - Øvre kontrollarm (foring mot spindel) 	- 2x 135 kr
1359244 - Spindel (foring bunn mot bærarm) 		- 2x 266 kr
9140679 - Bærarm (foring krengestag) 			- 2x 83 kr

Sum: 1478 kr + par hundre kroner hos Volvo for foringer over/under klokke
Inkl evt moms: 1848 kr

De foringene du kanskje skulle lage (som kanskje ikke er noe vits å bytte):

9127334 - Nedre kontrollarm (foring mot spindel) 	- 2x 104 kr
9140578 - Nedre kontrollarm (foring mot aluramme) 	- 2x 135 kr
1359238 - Stay (foring mot aluramme) 			- 2x 156 kr
1359237 - Stay (foring mot spindel) 			- 2x 142 kr

Sum: 1074 kr
Inkl evt moms: 1343 kr

Foringene foran på bærarmen (de som igrunn ikke trengs å byttes med mindre de er ødelagt for de er dyyre):

1387472 - Bærarm (foring front) 			- 4x 360 kr

Sum: 1498 kr
Inkl evt moms: 1873 kr

De eneste foringene som er igjen da er de i bakkant av klokke, men de er vel ikke nødvendig? Selv om de er veldig enkle å bytte da uten presse eller noe som helst, men spørs litt på pris. Samt de som holder hele multilinken, men de blir vel aldri slitt.

[TeamBørnOut]

Kjøp dette på volvo i norge å det kommer på en del over 10lapper :P
De i bakkant av klokka tror jeg ALDRI blir slitt. de forran (over og under) som får stryk.
Jeg har skrudd ned bakakselen på bilen til dama nå. men ble fort mørkt gitt. glemte også å sjekke de 4 store foringene forran. men skal røske litt i den armen i morra tidlig å se om det er litt løse

[ChrML]

Blir jo ikke så galt som jeg hadde trodd da. 2500 kr er jo et godt overslag på hva jeg må betale for å bytte alle foringene som noen gang blir slitt i bakstillingen hvis jeg bestiller derfra.

Pluss at jeg må jo investere i en hydraulisk presse til å presse disse da. Noen å anbefale? Så billig som mulig, kommer nok bare til å bruke noen få ganger. Kan jeg bruke Biltema 5 tonn til ca 1500 kr eller trengs det mer press for å bytte foringer og presse lager generellt?

[TeamBørnOut]

Den på biltema fungerer til sånt
De prisene du fant er jo ingenting i forhold til volvo norge.. er jo MANGE foringer nesten en liten audi forstilling (men dette holder jo mere en i 3-4 uker)...

[ChrML]

Den på biltema fungerer til sånt
De prisene du fant er jo ingenting i forhold til volvo norge.. er jo MANGE foringer nesten en liten audi forstilling (men dette holder jo mere en i 3-4 uker)...

Høres bra ut . Tenkte å høre på Volvo for å se om det lønte seg, men er ingen tvil om at det lønner seg å bestille derfra da . Blir nok en bestilling av foringer i Juni og en tur på Biltema for å handle presse da .

Finnes det sett med diverse sylindere og mothold til pressa, eller er det å finne diverse skrot og rørbiter som gjelder? Hadde vært digg å hatt et skikkelig sett med sånne ting.

[Iversen]

Gamle hjullagere, skrot, rør og sånt gjør mye

[TeamBørnOut]

piper, rør og skrot er alltid kjekt det sålenge man ikke skal bruke 30.000kr på spesial hylser fra volvo
Kjekt med dreibenk

[Joakim-G_R]

Er jo sutring å plutselig komme med et slikt innlegg som ikke har en dritt med temaet å gjøre.
At det fungerer for deg er jo bra det. si heller det isteden for å påstå at noen av oss sier alle MÅ HA "multilink" (som et eksempel).

Noen av oss sier du MÅ HA det for å få en 940 bruksbil til å ligge bra på veien å få bedre komfor.. å det er jo sant også... Men det fungerer sikkert fint med stiv aksel for folk som ikke er så kresne.
Med 150hk, automat og 15" ballongdekk så klarer jeg meg fint med 940n min også... Men fordi jeg har dette så sutrer jeg ikke :P
Sier ikke at det IKKE kommer stor snurre og multilink på den... men alt til sin tid

Forskjell på å sutre, og poengtere holdningene på hele forumet.

Jeg har sagt det tidligere også, at det fungerer for mitt bruk.

[MariusF]

Kanskje litt dumt spurt..men hva er det enklest å gjøre på en 960, for å få bedre veigrep? Å for at det skal sitte like bra som småbiler?

Min er orginal, å det er jo som å kjøre en båt i svinga!

[TeamBørnOut]

bilstein dempere og nye foringer

[MariusF]

Okay! Hvem av de anbefaler du da? Sport, Sprint, Clubsport? Vil jo ikke ha det for ubehaglig stivt!

[TeamBørnOut]

hmmm du får vell bare sport tror jeg som passer rett på forran (til 850). bak må du gjøre en liten modefikasjon på demperen. ikke store saken. enten ha en spesiel foring i toppen eller bøye den bittelitt Men da kan du ikke ha nivåmatregulering? da må du bytte fjør også..

[Agrostar]

Berre for å vekke den litt til live igjen, såg på Top Gear der dei hadde ein heilt ny mustang 500hk meinar eg, men med stiv bakaksling og ikkje sperre/brems av noko slag som dei tok rundt bana, hugsar ikkje tiden, men det er uvesentleg! Så tok dei ein heilt ny mustang av nesten samme type, berre med 425hk, MEN med diffbrems og delt bakaksling. Den tok ein runde på bana 2 sekundar kjappare enn den med 75hk meir!

[Fighter]

Har bare sett den der dem tester kun ny mustang med stiv aksel, og den fikk ikke mye ros pga bakstillingen:P

[kermitt]

det poengterer vel bare det TBO sier fatter ikke at multilink bytter på 700/900 er som FK i 200 serie.

[Joakim-G_R]

Berre for å vekke den litt til live igjen, såg på Top Gear der dei hadde ein heilt ny mustang 500hk meinar eg, men med stiv bakaksling og ikkje sperre/brems av noko slag som dei tok rundt bana, hugsar ikkje tiden, men det er uvesentleg! Så tok dei ein heilt ny mustang av nesten samme type, berre med 425hk, MEN med diffbrems og delt bakaksling. Den tok ein runde på bana 2 sekundar kjappare enn den med 75hk meir!

Mange variabler her da.

Klart stiv aksel ikke er det beste for rundetider, det har vi vel alle fått med oss.

[asdf]

Har bare sett den der dem tester kun ny mustang med stiv aksel, og den fikk ikke mye ros pga bakstillingen:P

Har dere sett den der de mobber corvette som har bladfjør liggende på tvers og uavhengig hjuloppheng da?

Hmm, bladfjør og uavhengig hjuloppheng, er ikke det multilink mk2 da?

[Joakim-G_R]

Har dere sett den der de mobber corvette som har bladfjør liggende på tvers og uavhengig hjuloppheng da?

Hmm, bladfjør og uavhengig hjuloppheng, er ikke det multilink mk2 da?

Hahahaha

[kermitt]

at de mobber bladfjøra viser bare hvor liten innsikt de har i kontruksjonen. den bladfjøra er genial. ngen annen måte du få til like bra avfjøring med så liten vekt. dessuten så gjør ei bladfjør jobben til både ei fjør som navnet tilsier med også til en demper med at den gjør bevegelsen om til varme.

[Joakim-G_R]

Jaja det er klart det, en 960 har nok det mest optimale understellet den.

[locked]

Hjulastere har jo stive aksler og med den kommer jeg fram overalt.

Pisspreik, en hjullaster er så innmari dårlig til å ta seg frem. Kun egnet på anleggsområde/grustak.

[Luigi]

corvette c6 race car.
denne har jeg sedd vunni mange løp