Olavxxx: 1982 Volvo 242 Turbo

[Olavxxx]

Mye bra i MaxxECU verden
Greit å ha litt innganger å leke seg med, og gen2 track ser jo veldig kul ut

Ja, det er mye kult hos de.
Egentlig hadde jeg ønsket å kjøpt en erstatter til sport, hvis gen 2 sport kommer med bankesensor.
Men ja, vanskelig å vite når de slepper ting. Skulle jeg gjette vil de vente 2-4 mnd, saturere early adopters og så trickle down.
Men man vet jo aldri :P

Det er nærmet uendelig mange forskjellige måter å bygge en prosjektbil på og det er det som gjør dette så fasinerende.
Alle gjør det etter sitt budsjett og sine preferanser og alle, uten unntak, får tilhørende resultater.
Fordelen med ett nytt og kostbart sprut er de store mulighetene man har til å gjøre andre gode valg.
Ulempen er at kostnadene eskalarer fordi de gode valgene koster mer.
Eks.:
Har man sprut med ett 3D dwell kart for coilene, så bør man kjøpe Racegrade IGN-1 coiler og utnytte denne muligheten, og med 8 stk. dyseutganger så er det 8 stk. dyser og to stk. fuel railer som er det gode valget for "optimal" motor funksjon.

Hvis man sammenligner bilbygging med husbygging så er vel valg av datasprut som valg av tomten?
Kjøper man seg en fantastisk tomt så forplikter det, og man kan ikke eller bør ikke komplettere prosjektet med å parkere en campingvogn oppå på den.
Den fysiske long-blokken kan sammenlignes med fundamentet og reisverket frem t.o.m. tett hus.

Jeg kan bare gratulere med nytt datasprut og følger med videre på ferden.

Ja, det er mye muligheter. Nesten bare fantasien som setter grenser.
Jeg drev til og med å så på PDM, men jeg klarte å snakke meg selv ut av det.

Som en IT-utvikler så er jo alt slike nerdegreier ekstra spennende, leke med det og eksperimentere, finne ut hva som går, ikke går osv.
Jeg har for øvrig satt opp basemap på maskinen min offline.

Jeg har forresten ign1a coiler fra Amp Efi (ign1a), 4 stk. ( https://ampenginemanagement.com/page...raEEs1ETRGC5-X ).


Fikk litt smått i posten i dag:
Street legal ledpærer fra Osram:
https://photos.app.goo.gl/hme8tRiP2ykjr8sd6
Handlet de fra lyshelten.no (ikke sponset eller rabatt, men de hadde best pris).

Så fikk jeg maxxecu gen 2 track:
https://photos.app.goo.gl/JBH2ap7b3efeqRgv6

("fikk"), som i at jeg betalte fullpris for :P

MaxxEcu "releboks":
https://photos.app.goo.gl/MjgXZKL1tqfFicwh7

Ventet i 8 dager på at Speeding skal sende foringer og termostaten min.
Tenker å ringe de i morgen og høre om jeg må avbestille, har lyst å få skiftet dynamoen - men da må jeg ha foringene.

Evt handler jeg det heller hos BCB, der skal jeg uansett ha DOT/E merkede h4 reflektorer til USAfronten.

[Riff]

Fort gjort at de deler det litt opp ja

Sett litt på releboksen selv også, men usikker på om jeg skal kjøpe siden det er kun 1 eller 2 rele jeg skal styre med street'en. Må se litt.

Har en plan om å koble opp på den røde 240'n, siden den starter og går fint med lh-2.4 og er ett godt utgangspunkt for å teste på.
Ser for meg å koble opp både Maxxecu Street og Vems'et jeg har. Da er det mulig å flytte over med ett greit utgangspunkt for oppstart

[Olavxxx]

Fort gjort at de deler det litt opp ja

Sett litt på releboksen selv også, men usikker på om jeg skal kjøpe siden det er kun 1 eller 2 rele jeg skal styre med street'en. Må se litt.

Har en plan om å koble opp på den røde 240'n, siden den starter og går fint med lh-2.4 og er ett godt utgangspunkt for å teste på.
Ser for meg å koble opp både Maxxecu Street og Vems'et jeg har. Da er det mulig å flytte over med ett greit utgangspunkt for oppstart

Speeding har jo også noen relebokser, til greie priser.
Noen av de med programmerbare tastaturer. De kaller det "PDM", men det er ikke like heftig PDM som MaxxEcu, Haltech osv har. De som lages av datasprutprodusentene har software resettable fuses, overvåking av strømbruk osv. samt typisk

CAN

-buss som kan snakke med hjernen. PDM som Speeding selger til billig pris, er jo til en viss grad fleksibel, men det er mer vanlige sikringer/releer osv inni.

[Riff]

Ja, mye fint å få kjøpt
Får sette meg ned å planlegge nettet som skal lages, så får jeg se hva jeg finner på

[Batland]

Ja, det er mye kult hos de.
Egentlig hadde jeg ønsket å kjøpt en erstatter til sport, hvis gen 2 sport kommer med bankesensor.
Men ja, vanskelig å vite når de slepper ting. Skulle jeg gjette vil de vente 2-4 mnd, saturere early adopters og så trickle down.
Men man vet jo aldri :P



Ja, det er mye muligheter. Nesten bare fantasien som setter grenser.
Jeg drev til og med å så på PDM, men jeg klarte å snakke meg selv ut av det.

Som en IT-utvikler så er jo alt slike nerdegreier ekstra spennende, leke med det og eksperimentere, finne ut hva som går, ikke går osv.
Jeg har for øvrig satt opp basemap på maskinen min offline.

Jeg har forresten ign1a coiler fra Amp Efi (ign1a), 4 stk. ( https://ampenginemanagement.com/page...raEEs1ETRGC5-X ).


Fikk litt smått i posten i dag:
Street legal ledpærer fra Osram:
https://photos.app.goo.gl/hme8tRiP2ykjr8sd6
Handlet de fra lyshelten.no (ikke sponset eller rabatt, men de hadde best pris).

Så fikk jeg maxxecu gen 2 track:
https://photos.app.goo.gl/JBH2ap7b3efeqRgv6

("fikk"), som i at jeg betalte fullpris for :P

MaxxEcu "releboks":
https://photos.app.goo.gl/MjgXZKL1tqfFicwh7

Ventet i 8 dager på at Speeding skal sende foringer og termostaten min.
Tenker å ringe de i morgen og høre om jeg må avbestille, har lyst å få skiftet dynamoen - men da må jeg ha foringene.

Evt handler jeg det heller hos BCB, der skal jeg uansett ha DOT/E merkede h4 reflektorer til USAfronten.

Der fikk vi tilgang til dwellkartet på disse coilene og i tillegg ett verdifullt tips om oppgradering av gamle lykter.
Se hvor trege de kraftigste coilene på markedet er. 8 ms.
Takk.

[Olavxxx]

Der fikk vi tilgang til dwellkartet på disse coilene og i tillegg ett verdifullt tips om oppgradering av gamle lykter.
Se hvor trege de kraftigste coilene på markedet er. 8 ms.
Takk.

No problemos

La inn dette dwellkartet som anbefales for trygg sekvensiell tenning på gatebruk:


Bensinsystem og dyser:
Dropper alurør grunnet sprekkfare ved vibrasjoner, og går for stålomspunnet PTFE hele veien i stedet. Fikk lagd opp overgang fra Tess for å koble FT/FK-grenrøret på originalrørene:
https://photos.app.goo.gl/LP2TP5yt7BSp3Qct8
NB: Da venter jeg med å bygge nytt bensinopplegg, siden jeg må planlegge det på nytt.
Kobler meg derfor i første omgang inn på org rør+bensinfilter.

Planen videre er å bruke dysehullene i KE-Jetronic-toppen. Plastbøttene har litt for stor diameter for EFI-dyser, så jeg skal prøve å hacke til en god løsning der. Men i første omgang bruker jeg nok b230ft/fk innsuget (tror jeg). Det innsuget er helt klart med dyser, rail, IAT sensor osv. så det er litt mer "Plug and pray".

Plan for første ombygging (før godkjenning):
Siden jeg ikke enda har godkjenning for sprut på plass, bygger og tester jeg ledningsnettet først uten å rive ut det gamle. Da kan jeg sjekke gasspjeld, mapsensor osv. uten at bilen blir stående ubrukelig. Jeg bare bruker bilen som en "strømforsyning" og kjører den på ke-jetronic til jeg er klar til å koble om/bygge om.

Første test etter flashing og basemap (bilen går på ke-jetronic):
https://photos.app.goo.gl/uSZv8B2xXot3xQAZ6

Testkjøring for å sjekke ladetrykk via innebygd mapsensor (fortsatt med KE-Jetronic i drift):
https://photos.app.goo.gl/xCuhBWefxRKF44VQ8

Erfaringer med MaxxECU Gen 2 Track:
Veldig fornøyd så langt! Som IT-utvikler oppleves det meste logisk. Enkelt å flashe, innebygd Wi-Fi, og stilig med mulighet for digitale dasher via USB/Bluetooth. Jeg kommer nok til å beholde "

OEM

-look" med analogt speedometer bak rattet.

[Batland]

Alt for mange kjører 1,8T coiler med 1,8 ms dwell tid så det du har gjort er en uangripelig god løsning.

En bekjent mistet nylig en hel motor fordi slangeutfordringen ikke ble tatt alvorlig nok så det der er måten å gjøre det på ja.

Noen av oss mener at E-manifolden er det rette valget, men F-manifolden var god nok til Volvo sin Gr.A satsing så noen stor katastrofe er den jo ikke på en B21 motor.

Selv som stor tilhenger av kontanter, betjent kasse, DORO dum telefon, forgassere, fordeler og datatenning, så ser man jo fristelsen og de potensialle fordelene med disse moderne datasprutene med multi ditt og multi datt.

[Riff]

Høres ut som en god ide med ptfe ja
Blir nok å se på det på den røde når jeg begynner på den.

[Olavxxx]

Alt for mange kjører 1,8T coiler med 1,8 ms dwell tid så det du har gjort er en uangripelig god løsning.

En bekjent mistet nylig en hel motor fordi slangeutfordringen ikke ble tatt alvorlig nok så det der er måten å gjøre det på ja.

Noen av oss mener at E-manifolden er det rette valget, men F-manifolden var god nok til Volvo sin Gr.A satsing så noen stor katastrofe er den jo ikke på en B21 motor.

Selv som stor tilhenger av kontanter, betjent kasse, DORO dum telefon, forgassere, fordeler og datatenning, så ser man jo fristelsen og de potensialle fordelene med disse moderne datasprutene med multi ditt og multi datt.

Kjedelig med motorhavari, men Tess reddet meg med en 60 cm slange med pressede ender for 700 kr – mye enklere enn å lete etter ymse overganger selv.
Når jeg går for full AN8/AN6 senere, lager jeg nok PTFE-slanger selv.

Innsug: B21FT-grenrøret skal visstnok være det dårligste Volvo har laget. F-innsug er en oppgradering, men drømmen er E-innsuget som henger på veggen :P
Dyser: Vurderer å modifisere plastbøttene ved å lime inn 14mm alurør med JB-Weld, slik at jeg kan montere moderne dyser og fuelrail. Har bestilt deler fra BCB for å teste uten å gjøre bilen ukjørbar.
Plan B er å få freset ferdige alu-blendere fra https://www.stsmachininginc.com/.
Men klart dette er litt sånn som jeg kan drive å tenke på lenge, så jeg tenker kanskje: best om jeg skrur på F-innsuget og tester teorier uavhengig.


Testet elektronisk gasspjeld og pedal: https://photos.app.goo.gl/bkZejfTmGCBpUE7A7

WIP-planer: https://drive.google.com/drive/folde...tt?usp=sharing (AI ble brukt til å forkorte huskeliste, så noe unøyaktigheter! - bla.a. skrev den b23, he he. ).

Lager excelfiler for koblingsskjemaer underveis, som samles til et felles skjema til slutt. Basemap er basert på tenningsmappet fra b21ft (fra 240turbo.com), så jeg har et trygt utgangspunkt for oppstart.

Høres ut som en god ide med ptfe ja
Blir nok å se på det på den røde når jeg begynner på den.

Ja, det er nok ikke så dumt tror jeg.
PTFE-slanger gir jo ganske bra ID ift gammeldags gummislange, samt er jo mye lenger varighet (brytes jo ikke ned som gummi gjør).
Men blir viktig med mange festepunkter da, så ikke det "henger ned".

[Batland]

Skikkelig slanger fra TESS e.l. er den rette måten å gjøre det på.

Det er det som sies og det som antas ja, men det er brukere her inne som har flødebenk som har testet dette og resultatene viser noe annet.
Ikke overraskende er dette rekkefølgen fra best til dårligst.

0. KL-Racing innsuget.
1. E-manifolden.
2. Antar at AQ140 innsuget ligger her.
3. K- manifolden / B21ET/FT manifolden.
4. F-manifolden som fløder det samme som en original 530 topp.
5. A-manifolden.

Det smarte valget i ditt tilfelle er å sette på F-manifolden.

[Olavxxx]

Skikkelig slanger fra TESS e.l. er den rette måten å gjøre det på.

Det er det som sies og det som antas ja, men det er brukere her inne som har flødebenk som har testet dette og resultatene viser noe annet.
Ikke overraskende er dette rekkefølgen fra best til dårligst.

0. KL-Racing innsuget.
1. E-manifolden.
2. Antar at AQ140 innsuget ligger her.
3. K- manifolden / B21ET/FT manifolden.
4. F-manifolden som fløder det samme som en original 530 topp.
5. A-manifolden.

Det smarte valget i ditt tilfelle er å sette på F-manifolden.

Se der ja :P
Ja, da får jeg starte med F-manifoilen.
Kaster ikke vekk E-manifoilen, får ha den som en fremtidig enhjørning :P

I dag tok jeg å bygde om ledningsnett og lys, tok ut sealed beams og inn med H4 reflektorer.
Ene reflektoren kom ferdig knust fra BCB; men de sa de skulle ordne opp i det.

Her er noen bilder fra i dag:
https://photos.google.com/share/AF1Q...hibWNaMjlfcVh3

Tok biltema ledningsnett laget for 2 x 100W pærer.
OSRAM NIGHT BREAKER LED VINTAGE H4 er jo gategodkjente pærer, fjernlyseffekten er 20W per pære * 4 USA-lys = 80 W hvis alle er med fjernlys på.
Så det er mye kapasitiet i ledningsnettet og releene (2 x 40A).

Jeg byttet også til en 74 grader termostat.

[Olavxxx]

Jobbet litt i dag og hin dagen:
* Bygd nesten ferdig ign1a ledningsnettet
* Bygd nesten ferdig dyseledningsnett og IAT
* Laget nytt hull i torpedoveggplate (avtagbar plate) på førerside, for kabelgjennomføring (trinnborr)
* Laget helt ferdig ledningsnett til eThrottlebody.
* Begynt å "sortere" neste ledningene jeg skal koble opp (dyser, tenning, trigger osv).

Litt fotoer

https://photos.app.goo.gl/G8fkA9tjAhhHS1L4A

[Riff]

Ser bra ut

Lager du U på kordelene før du setter de inn og kniper de?
Du skal kunne dra ganske hardt i de uten at ledningen blir dratt ut etter at du har knepet de på.

Mitt første ledningsnett, så var kordelene rette, satt inn i kontakten og knepet på.
De var det mulig å dra ut igjen i etterkant.

[Olavxxx]

Ser bra ut

Lager du U på kordelene før du setter de inn og kniper de?
Du skal kunne dra ganske hardt i de uten at ledningen blir dratt ut etter at du har knepet de på.

Mitt første ledningsnett, så var kordelene rette, satt inn i kontakten og knepet på.
De var det mulig å dra ut igjen i etterkant.

Spørs litt på kabling, på coilene kjører jeg 1.5mm^2 på hver coil, som så skal samles til kraftigere dia.
Da er det allerede "fullt" i ign1a kontakten, så jeg har ikke plass til å legge det dobbelt.

Dysene gav jeg 1mm^2, der er det også ganske fullt føler jeg i EV1 kontaktene.

Men noen sensorkontakter, feks ethrottle, har tynnere kabler (med unntak av motor-driver kablene).
De tynnere kontaktene la jeg dobbelt.

Jeg kjøpte flere sett med pinner for å "Leke" med, for å teste hvor sterkt det henger i forskjellige pinnetyper og med forskjellig dia på ledninger/isolasjon.

Ellers har jeg laget ferdig nett til dyser, samt IAT i dag:
https://photos.app.goo.gl/NqKS3Z4raPDD6HYa9

• Siden jeg skal kjøre sekvensielt, har jeg merket dysekontaktene med 1, 2, 3 og 4 hvite strips (midlertidig).
• IAT'en merket jeg med svenskefargene :P (blå og gul) strips.
• Skal legge opp EV1 kontakt også til bankesensor og til kjølevæskesensor. Har dradd kablene til CLT.
• Bankesensor, samt triggersensorer har jeg ikek dradd ut til motoren enda, men det er jo flying lead med skjermet kabel. Det kan være jeg venter med bankesensor og CLT til jeg tar av innsuget, så det er lettere å beregne lengde.

Ethrottlebody er ferdig (pedalen også):
https://photos.app.goo.gl/k4DHy4EhfRgMm472A

Fra andre siden:
https://photos.app.goo.gl/3uZK6F5cg86TBs577

CLT-sensor (mitt neste offer):
https://photos.app.goo.gl/ckPPuC1AKWtcLcvv5

Mer å ta i:
https://photos.app.goo.gl/mDxkh43JfQ64f2Vw7

Skal sies jeg har en god del mer kabler enn det der :P
Har ikke tatt alt ut i bilen, samt jeg har bare koblet på 2 av 3 kontakter på ECUen.


Det jeg er ferdig med:
* Dyser
* IAT
* EThrottle spjeld
* EGasspedal
* Strømkilder til

ECU

* Dradd kabler til CLT (uterminert)

TODO:
* Terminere dysestrøm i motsatt ende
* Strekke bankesensorkabler + to stk triggerkabler, samt crimpe de også.
* Terminere CLT
* Strekke kabler for MAC-ventil og sikre den med sirking
* Strekke kabel for å PWM-styre oljetrykksinstrumentet.
* Koble opp MaxxEcu relegreiene.
++

Er fremdeles på KE-Jet/org styring skal sies. Tenker jeg gjør klar alt av wiring osv. og terminering før jeg skrur av noe som gjør den ukjørbar. For å kjøre sekvensielt må jeg jo kvitte meg med fordeleren og kjøre DSM CAS fra Yoshifab.

[Riff]

Ja, større kabler så blir det for trangt ja.
De holder som regel litt bedre enn f.eks. 0.75mm2 og mindre også.

Ser bra ut det der. Har gjort det samme på den røde, alt er koblet opp så det er enkelt å plukke bort om jeg må flytte den ved hjelp av LH-2.4 nettet.

[Olavxxx]

Ja, større kabler så blir det for trangt ja.
De holder som regel litt bedre enn f.eks. 0.75mm2 og mindre også.

Ser bra ut det der. Har gjort det samme på den røde, alt er koblet opp så det er enkelt å plukke bort om jeg må flytte den ved hjelp av LH-2.4 nettet.

Ja, det er viktig å ha god tang osv :P

I dag tok jeg ellers å monterte justerbart panhardstag og justerbare momentstag.

Her er galleri med bilder: https://photos.app.goo.gl/XSqioNwPPRJUuQ3x6

Hvis noen skal montere det, så anbefaler jeg å gjøre det slik:
Mål førerside, avstand fra dekk til hjulbue. Noter tallet A.
Mål så passasjerside, avstand fra dekk til hjulbue. Noter tallet B.

Så tar man det største tallet (ofte B) og trekker fra det minste tallet (ofte A).
Eksempel på min bil:
A: 54 mm.
B: 46 mm.

54 - 46 = 8 mm.

Så er cluet at man vil sentrere og senter er midt i.
Derfor tar vi: 8 / 2 = 4 mm.

Det gamle staget målte jeg til 72cm og 4mm fra hylsekant til hylsekant.
Det nye staget justerte jeg så til 72cm fra hylsekant til hylsekant.

NB: Man kan måle fra midten av bolthull eller fra kant av hylse (der bolt treffer).
NB2: Pass på å måle på samme måte på gamle og nye staget.

Så tok jeg justerbare momentstag.
Man skal egentlig måle vinkel på mellomaksel og ha motsatt vinkel (-X grader og X grader).

Men i første omgang nå så bare kortet jeg de litt kortere enn de originale.
Momentstagene er uansett gjenget på en slik måte at jeg kan forkorte eller forlenge de mens henger på bilen.

Jeg tror jeg kortet momentstagene ca 1cm.
Det vil dra frem bakakslingen og hjulene vil da se litt bedre ut i hjulbuen.
I tillegg får man enda mer klarering til dekk, siden det trangeste stedet i hjulbuen egentlig ikke er i toppen hvor jeg målte.
Årsaken for at jeg målte i toppen, er at det der er lettere å måle likt på begge sidene.

[Ekren]

Se her ja, flott prosjekt. Gøy og følge med Syns å huske deg fra bilforumet. Grønn 242 med R6?

Gratulerer med gromt sprut. Kjøpte Race selv. Men er kjekt hvis man skal oppgradere seinere. Kjipt og angre seg senere at man mangler det ene og det andre.

[Olavxxx]

Se her ja, flott prosjekt. Gøy og følge med Syns å huske deg fra bilforumet. Grønn 242 med R6?

Gratulerer med gromt sprut. Kjøpte Race selv. Men er kjekt hvis man skal oppgradere seinere. Kjipt og angre seg senere at man mangler det ene og det andre.

Hei, det stemmer.
Har hatt en del 242er, 245, 960 95+ osv.
Så hadde jo faren min en 780 som vi fikk inn FK-motor i.

Det er ikke dumt det sprutet nei.

Liker at MaxxEcu holder ting relevant og tilbyr jo nye features også til eldre sprut.
Feks hadde de jo en ny utvidbar modul nå som kan brukes selv på MaxxEcu mini.

Hadde det vært bankesensor på Sport, hadde jeg nok kjøpt det sprutet.. Race og Gen 2 Track er jo egentlig V8 sprut.
Men klart man kan jo rerpurpose intputs/outputs osv.. :P Men ja... Jeg skjønner jo de må lage "tiers" så folk skal få lyst til å betale mer :P


IGN1A-brakett fra YoshiFab: Adapteren passet ikke direkte på B21-toppdekselet, da oljepåfyllingen krasjet med braketten (er litt annerledes enn b230).
Jeg fikk tilbud om å få laget en ny brakett eller en delvis refusjon. Siden jeg ikke ønsket å vente på lang frakt fra USA, tok jeg saken i egne hender med en liten vinkelsliper og løste det slik.

Strømforsyning til coiler: Selv om jeg har MaxxECU-relésatsen liggende, valgte jeg å legge opp en Biltema-relésats beregnet for 2 x 300W. Dette gir meg to kraftige plusskabler og to kraftige jordkabler opp til IGN1A-coilene, der hver kurs forsyner to coiler. Jeg la det inn i 4-pins Deutsch-kontakt, hvor det går 1,5 mm² ut til både pluss og begge jordledningene på hver coil.

Hovedjorden går tilbake til relésatsen og jordes den veien via ledningsnettet som er laget for 2 x 300W.

Sekundærjorden går ned til toppen, der den samles i braketten som er skrudd fast i topplokket.

Signalkabler: Triggerkablene til coilene er ferdig koblet mot sprutet.

Neste på to-do-listen: Gjenstår å koble signaljord opp mot coilene.

Her er div bilder: https://photos.app.goo.gl/s2V8NkgAH6rSadQq7

[Riff]

Ser bra ut det her ja

Høres ut som en god plan for tenning, burde få plenty med juice

[Olavxxx]

Ser bra ut det her ja

Høres ut som en god plan for tenning, burde få plenty med juice

Ja, det er jo viktig å ha nok strømforsyning til gode coiler.

Bilder fra i dag
https://photos.app.goo.gl/6Sa58VGuP9rkei626

Kveldsoppdatering fra garasjen: Nå nærmer det seg noe med MaxxECU-kablingen på 242-en. I dag har jeg fått kablet og testet LSU 5.2-bredbåndslambdaen i friluft, samt kjørt Yoshifab DSM CAS-en (high-res-skiven) og verifisert triggerne på oscilloskopet i MTune.

Coiler og dyser er testet enkeltvis via diagnosen for å sjekke rekkefølge og funksjon – inkludert å koble strøm til dysene som jeg i farten hadde glemt :P

Nå gjenstår egentlig bare bankesensor, oljetrykk/temp og vanntemp (CLT).

B230FT-innsuget er ellers klart, men e-throttle må skrus på, og blendeplate, pakning og bolter for mekanisk pumpehull er handlet hos Volvo. Må få tak i to vanlige pinnebolter til innsugssiden, da to av de som står der nå er helt gigantiske.

[Olavxxx]

Screenshot 2026-08-24 at 21.18.28.jpg
Ser ut som jeg kan montere boschdyser rett i kjet-hullene, hvis jeg har på forlengeren i bunn.

Testet også en variant hvor jeg lot dyse uten forlenger stå nedi hullet: https://photos.app.goo.gl/7tU9YyYRrbGK8ers9
For den varianten må jeg nok borre ut dyseholderen med 16mm borr og lime nedi et 16mm DIA alurør jeg har kjøpt (med mindre dia litt mindre enn 14mm).
Alternativt modellere og 3d-printe PET CF dyseholdere med litt annen indre dia.
Det er fullt mulig i PET CF, som tåler både bensin og varme.

Slik er de inni plastbøttene uten dyseforlenger: https://photos.app.goo.gl/y1ZxK1hMUuPKRsst5

Ellers fikk jeg ProForm børsteløs vifte med innebygd kontroller i dag.
PS: Jeg vet at org volvoviften er bra... Men jeg er ikke så fan av "støvsuger"-lyden.

Samt det som er med volvoviften: Den gir de kjøling selv når du ikke trenger det (feks motorveikjøring), men lite kjøling når man feks står på tomgang.
Det varmeste jeg har sett motoren, har alltid vært når jeg kjører sakte/står i ro og da er jo slureviften mindre effektiv.

Jeg har jo også for lenge siden sett denne videoen:
https://www.youtube.com/watch?v=MUQTkMCV1X0&t=306s

Klart at man kan alltids si: når man bruker elviften, mister man effekten ved å lade opp batteriet.
Men, da vet man i alle fall at man bare bruker viften når det trengs :-P Pluss med en PWM-vifte, så er det ikke bare av/på eller av/på med to vifter.
Da kan jeg jo pwm-styre den grønne kabelen til viften, direkte fra sprut. Så bare kjører jeg sikring mellom vifte og batteri.