Riff's 92 mod 245 - Rullende prosjekt.

[Riff]

Fikk rengjort siste arma og sprayet den med Brunox spray, så der var nok litt rust igjen i stålet


Begynt å få litt farge på den og




Fått gått over med stålbørste på innfestningene til trekantene, siden det var litt rust der.


Andre siden:


Var litt overflaterust i tårna også, så gikk over de


På førersiden var det litt mer oppi tårnet


Fått bort det meste og vasket over med litt rens


Sprayet over, begynt å reagere på noen få minutter


Tanken er å ta ned motor traversen når motoren er ute, og få gått skikkelig over å tatt rust på den og slike ting som innfestningen tilbremseslangene.

[Riff]

Skulle prøve å få desse to til å hilse mer intimt på hverandre, men det gikk ikke så bra
Fikk ikke satt de opp på en god måte for å få pressa den inn, men har en ide om hvordan jeg kan lage til ett verktøy, så får se om jeg får laga det i morgen


Så gikk jeg over fjærene litt, så den ikke ser så rusta å fæl ut


Passa på å maskere over merkingen på fjæra, slik at det er mulig å se det i tilfelle BT ønsker å se merkinga (den er godkjent senka, så burde ikke være ett problem)


Fått på litt syregunn, men har også fått mala den med litt hammerite, så blir klar for montering
Greit å få på noe som holder rusten unna en stund.

[Riff]

Fant en god måte å få inn foringene på

4-kant rør, gamle ytre foringsringen og skrustikke.


Har lagt skålene i evaporust for å se om jeg får av det værste.

[Riff]

Fått rydda litt rundt bilen, slik at det er mulig å få flyttet den litt bak så jeg kan ta ut motoren siden det ikke er den som står i som skal være der.



Fått på hjul bak. Planen er å bruke jekken fremme og bare skyve bilen bakover på den og bakhjula.



Fått av innsug og begynt å få av ledningsnett.


Rent å pent Alle boltene mellom motor og girkassen er komt av og, samt slangene til varmeapparatet.




Skal se om jeg får laget til noen avstandsstykker til oljekjøleren, slik at jeg kan få rett lengde på slangene mens motoren fortsatt står i.
Fort gjort å klemme på nye hylser, så greit om en vet lengden

[Olavxxx]

Er det en

ABS

240? (ser det er triangelpåfylling på bremsevæsken)

[Riff]

Uheldigvis nei.
Hadde vært fint å ha det for å kunne brukt det til større bremser

[Riff]

Skulle ta ut batteriplata, men der var ene bolten rusta fast og hodet var også så dårlig at det bare snurra når jeg prøvde å skru den ut.
Så ble borra ut



Sto igjen en liten tapp av bolten.



Fikk heldigvis sveist på en mutter og fått den ut.





Begynt å se over motoren litt, bare for å se om jeg har husker alt
Ser jo litt skittent ut, men det er for det meste innbrent i aluen.



Skal rengjøre bukkene litt og smøre inn med monterings grease istedetfor gamle oljerestene som ligger igjen på kammen og bukkene.





Tada Fått på greasen.



Og satt de på plass.



Så var det å gå over oljepumpa, den hadde raidal spill på 0.05mm og aksielt på 0.05 mm, så det vil jeg si er godt innafor Skal være mellom 0.02 og 0.09 raidelt og 0.02 og 0.12 aksielt.



Tok av sila for å se om det var noe der.. og der var dempe gummien som ligger på toppen av ventilene



Litt usikker på hva jeg skal gjøre med motoren.

Er jo ikke så veldig dyrt med h-profil råde til den, og det er jo mulig å sette på toppen fra den andre motoren, den er porta og satt i stand med mye snacks
Så kan jeg heller sende inn toppen her og få den fiksa mens jeg gjør ferdig andre ting på den grå 240'n

[Riff]

Rydda litt i garasjen der den grå 240n står og fant 2 bakdempere



Fikk laget meg 2 klosser i POM, ble stripsa fast siden jeg ikke hadde bolter



Slangene var litt for lange, men det visste jeg egentlig fra før.



Klaring mellom slangene og intercooleren + vangen, men får se om jeg lager til en POM klosse til å holde slangene.









Hengte på turboen for å se hvordan det blir med returslange, slangene og med en klosse på vangen (ser en trebit i bunnen)





Så blir å få skaffa noen bolter i morgen, så jeg kan få festa litt bedre så jeg ser om slangene faktisk passer skikkelig.
Har korta de ned litt, så må sette på nye ender på de, men det går nok greit.

Får snart løftet ut motoren og laget til den som skal ned i, så når motoren er ute, så er planen å ta ned traversen og gå over den litt også.

[Riff]

Fikk ikke tatt turen innom hydroscand i går, så må vente til neste uke.
Er dessverre ikke åpent i dag. Ser for meg å heise ut motoren når jeg har fått kontrollert at slangene er som jeg ønsker dem, med endene satt fast.

Bestilte meg ny radiator og kyllingbein, så nå har jeg alt som jeg kommer på til motoren skal inn, samt at jeg har alt til forhjulsstillingen utenom fjærskålene som må ordnes.
Fått pressa inn foringene i armene og, så nå er de og klare.

[Riff]

Går sakte men sikkert fremover, tar småting litt nå og da når det passer.

Har tatt ut turbo og manifolden igjen, slik at jeg når til slangene.


Merka der de skal stå når det skal knipes på nye ender, og fått feste løfteøret på toppen.
Forhåpentligvis får jeg tatt en tur innom hydroscand å fått laget til slangene over helga.

[Olavxxx]

Har du gjort noe med veivhusventilasjonen nå som du har motoren litt i deler?

Jeg har kjøpt en sånn SPD til å bytte ut "veivhusventilasjonen", så har jeg tenkt å bruke retur på den og "suge" fra sugesiden av turbo.

[Riff]

Nei, ikke gjort noe særlig med den, kun byttet til en ny boks.
Ikke tenkt så veldig mye på det hittils.

Har sett på å lage en catch-tank som tar imot og ånding fra den boksen inn til røret før turboen og la den suge inn ja.
Eventuelt til friluft gjennom noen filter.
Kanskje sveise på en nippel på topp-dekselet?

[Riff]

Jaja, en av slangene passer da iallfall
Har vridd den andre litt feil, så får den ikke på :(

[Riff]

Rydda litt i diverse jeg har hatt liggende, og så denne kam'en og tenkte at den så noe rustet ut.
Glemte å ta bilde av den etter at jeg hadde sprayet den med GT7 olje og tørket av med papir.. den var jo helt fin



Men fant frem de andre kam'ene og toppen som var i min mors garasje, greit å få samlet alt på en plass.



531, får se hva jeg gjør med den.

[Riff]

Rydda litt i diverse jeg har hatt liggende, og så denne kam'en og tenkte at den så noe rustet ut.
Glemte å ta bilde av den etter at jeg hadde sprayet den med GT7 olje og tørket av med papir.. den var jo helt fin



Men fant frem de andre kam'ene og toppen som var i min mors garasje, greit å få samlet alt på en plass.



531, får se hva jeg gjør med den.

[Riff]

Fikk tatt turen innom hydroscand, og de fikk vridd nippelen og klemt klemringen igjen, og nå fikk jeg den på
Så da blir det å plukke ut motor etc straks.

[Riff]

En del rydding i garasjen i dag, pga en kompis skal inn og bytte eksos på TT'n sin.
Blir å plukke ut motoren i helgen forhåpentligvis.

Ser ut som det passer bra nå ja

[Riff]

Fått løfta ut motoren og begynt å plukka litt på den.



Portet 530 topp med større ventiler og annet snacks som sto på den motoren.



Råder og stempel.




Så planen nå er å måle cc i toppen, plukke ut stempla av den andre motoren og se om jeg skal justere de litt.
Etter det blir det å montere sammen i blokka som hører til 245n, med H-profil rådene og denne toppen.
Burde være klar for å kunne velge litt hva som helst i etterkant og

[Riff]

Fikk kappet meg en liten lexan plate, men har ikke noen sprøyte å måle mengde med.



Klarte jo så klart å miste 3 stempel med råde i gulvet :( Fikk ikke med meg hvordan de lå, så de fallt uten for siden av platen de lå på.
Alt ser rett å fint ut, bortsett fra ett lite merke i hvert stempel.







Og så vet jeg ikke helt hva vi har gjort når vi monterte sammen motoren, men ikke en eneste av studsa var skrudd fast helt ned i blokken..
Kan ikke skjønne at de har løsnet fra blokken når vi løste mutrene for å ta av toppen. Kunne skru de ned med hånda, og ganske mye og.

[Olavsko]

Fikk kappet meg en liten lexan plate, men har ikke noen sprøyte å måle mengde med.



Klarte jo så klart å miste 3 stempel med råde i gulvet :( Fikk ikke med meg hvordan de lå, så de fallt uten for siden av platen de lå på.
Alt ser rett å fint ut, bortsett fra ett lite merke i hvert stempel.







Og så vet jeg ikke helt hva vi har gjort når vi monterte sammen motoren, men ikke en eneste av studsa var skrudd fast helt ned i blokken..
Kan ikke skjønne at de har løsnet fra blokken når vi løste mutrene for å ta av toppen. Kunne skru de ned med hånda, og ganske mye og.

Blir bra dette
Jeg kjøpte 60ml sprøyte på apoteket. Kostet 5kr

[Riff]

Blir bra dette
Jeg kjøpte 60ml sprøyte på apoteket. Kostet 5kr

Ja, blir en tur innom der når jeg husker å stoppe
Blir å ta samme på stempla, så jeg vet hva cc er der også.

[Riff]

Fikk kjøpt meg ett par sprøyter, en som var 50ml med grov spacing, streker for hver ml, men tall på hver 5.
Og så en mindre en på 10ml med 1ml spacing.

Brukte grease for å lage tetting mellom plate å topp.



Plata, 2 hull for å prøve å noenlunde grei lufting.
Akkurat tatt den av etter siste målingen, tok 6 målinger, 2 på syl 4 og 2 på syl 1. 2 og 3 i midten var uansett like med de andre og jeg var like nøyaktig som jeg kunne på alle 6, så går ut fra at det er greit



Havna på ~56 cc pr kammer, så nært at jeg ikke klarer å se om det ikke traff helt på 56.

[Riff]

Montert inn igjen kamen, men ikke dratt til moment.
Venter med det til toppen står på motoren, slik at det er enkelt å holde igjen. Mutterne er bare skrudd ned, så det ikke er noe gap mellom bukkene og toppen.



Fjernet motorvarmeren, siden den blir litt malplassert på eksos-siden av motoren. Denne havner nok i søpla.



Roterende børste er greit



Løsnet en god del skitt, men ser noenlunde ut nå. Får banke inn en ny plugg, å sette den inn med noe låsemiddel jeg har



Tok av toppen, siden det er en annen en som skal på. Har ikke gjort noe særlig til jobb når vi monterte sammen.
Tror det var litt så som så med iveren over å få sammen denne motoren. Blir bedre vare på nå
Usikker på hvorfor vi gjorde en så dårlig jobb sist



Mener på vi honet den før vi satt inn stempla sist, men det kan ikke vært mye vi gikk over med steinene da.
Blir tatt tak i nå. Stempla skal ut etterhvert, så blir det målt cc på de, så jeg finner ut hva komp forhold det er på den.

[Batland]

Riktig hyggelig workblog dette her.

Overrasket og skuffet betyr bare at du har lært mye siden sist motoren var i deler.

Når du dreier B230 stempler for å lage en motor som går vesentlig bedre en "naboen" sin originalmotor, så er målet at stempelet tar 20 milliliter når det står i ØD.

[Riff]

Takk for det

Trodde jeg hadde gjort bedre jobb enn dette

Har jo ikke engang rengjort toppen av blokka. Den andre motoren var tatt før denne og den er mye bedre.
Men ja, har iallfall bestemt meg for å bygge denne så den tåler en del. Fort gjort at en finner ut at en trenger større turbo