Erfaring med diverse batterier xc70?

[jerognal]

Jeg sliter med at bilene her stadig må lades nå på vinteren. Det må kanskje til, men vi kan jo diskutere litt. Hva er best?
En på FB skryter voldsomt av AGM-batteri fra Biltema. Art. nr. 80-900
Andre som har gode erfaringer med AGM?
Min XC70 har spell nytt Euroglobe 95 ahmp. Ikke særlig fornøyd, men det var jo billig.....

[René Fredriksen]

Hei,

Tror gjerne jeg hadde holdt meg til blysyre om det er hva som står origianlt i bilen din, AGM krever en litt annen ladestruktru og spenning enn hva Blysyre har og i værstefall vil ikke bilen ta nytte av AGM teknologien og du får korte levetid ut av det pga overlading/underlading.
Et AGM tåler i utgangspunktet bedre utladning enn blysyre batteri, men hjelper lite om ikke lade utstyret ditt lader det korrekt.
Batterier er litt sånn du får hva du betaler for, men originale batterier koster en fot, en arm, og en halv nyre.
Biltema har jeg generelt dårlig erfaring med oppigjennom, ikke for min egen del, men majoriteten av biler jeg får inn på reddningsbil så står det et biltema batteri i, hadde gjerne kostet på meg en Sønnak batteri av samme teknologi som bilen kom med originalt. Gjerne gått litt opp i amp timer.
Men i bunn og grunn så er ikke kulden snill mot batterier i utgangspunktet, starteren trekker en god del, glødeplugger trekker en god del, du har gjerne brukt parkeringsvarmer, og nå rakkelet først starter så vil du gjerne ha sete varmer/rattvarme på og varme i kupén, en slik oppstart på vinteren krever minst 20 min kjøretid før du har hentet tilbake hva du faktisk brukte på og komme deg igang.

Så min anbefaling til deg, bruk et batteri tilpasset akkurat din bil, gå litt opp i størrelse, og sleng en vedlikeholds lader på 1 gang i måneden.

LADETIPS!
Pluss på lader til PLUSS pol på batteri.
Minus på lader til KAROSSERI/MOTOR, ikke minus pol, da om du har bil utstyrt med BMS sensor ( battery monitoring sensor) så vil ikke den få med seg inngående ladespenning noe som da vil gi deg lavt batteri varslinger i

DIM

. Det er å viktig at denne BMS sensoren blir tilbakestilt ved batteri skifte slik at bilen vet at her har det skjedd noe

[jerognal]

Har en 15 ahmp lader fra clas ohlson, noen år gammel. Lader styggfort men har nok ikke funksjoner til agm. Kobling av lader vet eg. Pluss på batteri og jord på chassis.
Ok så da er AGM liten vits i. Blysyre som gjelder.

[SAR-K9]

Nå skal jeg ikke skryte på meg å være noen el-ingeniør på noe vis, og det er mange flere her som kan mye mer enn meg, men jeg sverger til AGM i min XC70 -07!

Min bakgrunn for det er at jeg bruker tidvis en del strøm mens bilen står. Har en tjenestehund (godkjent redningshund) som er i bilen sommer som vinter, og jeg bruker webasto'n en hel del på trening og aksjoner i den kjølige årstiden, det lades kontinuerlig (på egen permanent 12V port vel og merke) et utall trackere, radioer,

GPS

'er, power banker +++, og bilen kan bli stående en hel del med varsellysene på for at jeg skal bli sett om jeg må parkere på en kinkig plass mens jeg er med en crack-head av en ørkenrev (..en belgisk malinois...) å kaver i bush'n etter en kineser som ikke skjønner at det er en skikkelig dårlig idè å utstyre seg med Helly Hansen ekstremklær til titusenvis av kroner som de har lært er "the shit" å gå i fjell som ser ut som Mordor, når man topper utstyringen MED CROCKS PÅ BEINA...!!! (banner og peser hissig..) Når nevnte kineser har blitt funnet (for han forsvant fra stien i tillegg fordi han holdt kartet opp ned mens han prøvde å gå etter stien han hadde merket opp på kartet (en sti som han for øvrig merket av på naboøya, men ingen gadd å kommentere det når vi så det...)), og ivaretatt av Røde Kors..(..prøver å hanke seg tilbake til poenget!!) har jeg til dags dato enda til gode å oppleve at bilen har vist tegn til å ha lite strøm for å komme i gang igjen når jeg omsider finner tilbake til den!

Det Gamle batteriet som kunne ha sånne tendenser etter bare et par kjøringer av Webasto i kaldt vær var et blybatteri fra biltema, men det var nå 13 år gammelt når det ble bytta ut!! Om mine eksempler vitner om at bly eller AGM funker best, vet jeg ikke da jeg bruker bilen ganske annerledes enn forrige eier. Men AGM har IKKE sviktet meg! I tillegg har ikke en såpass gammel bil så mange fintfølende systemer som nevnes lengre opp her heller, kontra en nyere bil. Jeg personlig sverger til Litium på forbruk om man har delt system, og AGM hvor bilen har kun ett batteri som blir brukt en del i standby. Topplader også batteriet med riktig lader og modus i forhold til hvilket batteri jeg har i hver tredje fjerde måned (ønsker å gjøre det hver måned, men ADHD'n tar meg ofte med på tur til helt andre steder i hodet og det blir glemt..

I ambulansen fra -16 jeg har fått tak i og skal bygge meg aksjons/hundebil av, skal alt som er til forbruk kjøres på et 150-200 Ah litium batteri som har egen lader for å ivareta det, mens originalbatteriet (hva nå enn det er..) blir bruk til start/stopp/motordrift.

Om erfaringene hjalp deg, eller forvirret mest, må du svare for selv, men slik har jeg lært meg at min bil har det best ut i fra mine strøm behov. Et par viktig spørsmål er om du kjører mye småkjøring (dårlige forutsetninger for ladding), og om bilen bruker mye stand-by-strøm (webasto og andre ting som krever litt strøm)?

Rant: ferdig!

[jerognal]

Er nok mest småkjøring og mye bruk av webasto som forvarming. Så da har eg egentlig konkludert at det ikke er noe gale med nye batteriene, men de må topplades 1 gang pr mnd ser eg.
Om det tar helt av med tomme batterier skal eg jaggu prøve AGM.

[jerognal]

Da hat kona sin xc60 fått nytt batteri, AGM 80 ahmp fra Biltema. Blir spennende å se effekten. Hennes gamle tålte ikke kulden....

[vict0r]

Var batteriet som ble byttet ut et agm batteri?

[jerognal]

Nei det var orginalbatteri med volvo-klistremerke. Det døde helt i minus 15 nå...... aner ikke hvor gammelt det var.

[vict0r]

Jeg vet ikke hvorfor du har byttet til agm. Agm skal ha litt høyere ladespenning. På noen bilmerker/modeller kan man konfigurere bilen til riktig ladespenning med kapabelt diagnoseapparat. Jeg vet ikke hvordan eller om dette kan gjøres på modeller fra Volvo.

[jerognal]

Var en som var grisefornøyd med Biltema AGM på FB, så tenker at det må prøves. Har jo nytt blybatteri på xc70'en men det må ha ekstralading. Så nå fikk XC60 AGM så får vi se om det er bedre. Bilen har iallefall ikke klagd enda..... skulle hatt 90 ahmp men det var Biltema tom for. Nå har jo Biltema 4 års garanti på AGM så får vi se....

[Vatnehol]

jeg monterte sønnak's sitt sa1000 i xc70'n min, og er ikke helt fornøyd heller. Virker ut som flere batteri produsenter har litt for lav hvilespenning på batteriene(selv om god kapasitet) sine som fører til at bms'en klager konstant uansett hvordan du kalibrer den.
Har sett igjen dette på andre biler også, samt noen bt batterier som fører til flimring i kupelys på tomgang.

Etter corona så har kvalitet på deler gått til bunns, mens batteri har vært dalende i flere år. på små batterier holder forstatt yuasa seg veldig bra, men på større batterier har jeg ingen aning lenger.

[jiha1968]

jeg monterte sønnak's sitt sa1000 i xc70'n min, og er ikke helt fornøyd heller. Virker ut som flere batteri produsenter har litt for lav hvilespenning på batteriene(selv om god kapasitet) sine som fører til at bms'en klager konstant uansett hvordan du kalibrer den.
Har sett igjen dette på andre biler også, samt noen bt batterier som fører til flimring i kupelys på tomgang.
Etter corona så har kvalitet på deler gått til bunns, mens batteri har vært dalende i flere år. på små batterier holder forstatt yuasa seg veldig bra, men på større batterier har jeg ingen aning lenger.

Tror ikke vi får tilbake den tiden da startbatteriene kunne vare i over 20 år nei, men det største batteriproblemet i dag er BMS, det systemet er ikke laget for batteriets skyld, men kun for en teoretisk drivstoffbesparelse på bekostning av batteriets levetid med vekslende under- og over-lading.

Hvilespenningen på batteriet mener jeg er bestemt av ladetilstand alene såfremt vi snakker generelt om friske blybatterier med syre, men det er klart om produsentene har funnet kreative (billigere) løsninger på metallene og kjemien i batteriet så kan det kanskje påvirke hvilespenningen allikevel.
Det kan være verdt å merke seg at AGM-batterier gjerne har rundt 0,2 Volt høyere hvilespenning ved fulladet batteri, men fulladet batteri er vel nærmest en utopi på en BMS-bil uansett

Det var ikke til å unngå: Med BMS får batteriet konstant PMS

[jerognal]

Ja da har agm fra Biltema stått i xc60 en stund. Ikke fått melding om lavt batteri enda. Derimot har mitt 1 år gamle Euroglobe stadig hikke med å starte dieselvarmer. Så definitivt bedre med AGM foreløpig.