Guide fra A til F/FK/FT (oppdatert 02/03/10)

[Lasse R]

Hvilken av de? må nesten ha delenr for å finne det ut. På 740/940 er det en to-polt giver (hvor den jorder har jeg ikke forsket så mye på da) men på 240 er den en-polt som jorder i motoren til instrumentet

tenkte på den til hjernen

[kimove]

tenkte på den til hjernen

fram til 97 bosch delenr 0280130069

0 280 130 069

0*C 4.6 / 5.8 k Ohms
20* C 1.4 / 3.6k Ohms
40*C 1 / 1.3k Ohms
80*C 250 / 390 Ohms
100*c 160 / 210 Ohms

[Benjamin]

Edit:

Bildene er nå tilbake

[Daruu]

Grunnlaget for denne guiden er vel 20+ år gammelt...
Finnes det nå noen dyser som er tilsvarende org turbodyser som er plug'n play uten å måtte drive å bygge om med motstand?

[Batland]

Grunnlaget for denne guiden er vel 20+ år gammelt...
Finnes det nå noen dyser som er tilsvarende org turbodyser som er plug'n play uten å måtte drive å bygge om med motstand?

På generelt grunnlag kan man tenke at i gamle dager var det slik at små dyser var høy ohm og større dyser var lav ohm. Volvo måtte derfor velge lav ohm dyser, men sprutet var så billig kjipt at det ikke hadde peak and hold dysedrivere og løsningen ble å sette inn motstander som i praksis gjorde lavohm dysene til høyohm.

I dag kjøper man bare moderne, gode og store høyohmdyser og fjerner dysemotstandene.