Dette drivverkstap greiene er ett stort tema som jeg har valgt å forhold meg til med ordene: " xxx hp målt på Nav."
Vi såg nylig en kar som benket bilen sin til ca. 210 hk i motor. Papiret viste rundt 135 whp, altså mellom bakdekk og rulle. Det er hele 35,7% "drivverkstap" p.g.a. tung diff.utveksling og formentlig store dekk med lite luft.
Bilen kan helt umulig gå godt over den virtuelle 201M streken eller 402M streken etter lyskrysset.
Ser man i forgasserturbotråden så benket min B23AT-motor med nesten utelukkende alt av det kjipeste av deler, ca. 221 hp mellom bakdekk og rulle og fikk estimert ca. 249 hp i motor. Det er 11,2 % "drivverkstap" som er nok.
Derfor er det slik at ingenting er så stabilt, så pålitelig og så ærlig og så brutalt avslørende som farten over 402M streken, til nød 201M streken da denne ikke gir like DØNN stabile resultater. Dessverre lite utbredt i dette landet.
Ja, det hadde vært morro. Har han Dynapack eller rulle? For Glory-pullet med tung diff. utveksling på rulle bør effekttesten tas på 3. gear med riktig hyggelig lufttrykk i dekkene.
Hvor høy effekt man har opp til 155 km/t burde være mer interessant enn hvor høy effekt man har etter 200 km/t.
300 Hp målt på Nav / 2,6 BAR MAP = 115,4 Hp målt på Nav fra den teoretiske sugemotoren. Vi har gjentatte ganger på gjentatte oppsett klart over 160 Hp målt på Nav fra den teoretiske sugemotoren med "velfrisert" 530 topp med BSRT5+ kam og 940 eksosmanifold, så jeg tenker at du ligger godt an.
Opprinnelig postet av Batland
Dette drivverkstap greiene er ett stort tema som jeg har valgt å forhold meg til med ordene: " xxx hp målt på Nav."Ser man på Turbothomas sin, der jeg portet toppen, så klarte den jo 170whp på den teoretiske sugemotor. Det var en rimelig kraftig portet 530 topp, det ble ganske store kanaler.. Med mindre porter, modifiserte org ventiler og v kam skal jeg vel likevel greie 130+ whp
Svar med sitat