Hehe, 13C turbo på rødmotor er komisk.
Se på dette kompressorkartet.
https://turbobricks.com/index.php?th...p-help.177189/
En B230E med A-kam og E-innsug er oppgitt til 129 hk som tilsvarer ett luftfløde på ca. 189 CFM som igjen er 0,089 m3/s. Ett bar ladetrykk dobler dette til 0,178 m3/s.
Da trekker man en strek fra 0,089 på grunnlinjen og opp til krysset 0,178 i høyden 2.0 på den loddrette linjen.
Som vi ser er man ikke engang innom 70% linjen på kartet. Dette avslører at turboen har en kapasitet som bare kan beskrives som håpløst liten for den aktuelle motoren.
Snur vi tallene så ser vi en maks kapasitet på 0,16 m3/s ved ca. 2,5 BAR MAP.
Enkelt forklart betyr det 212 hp med 1,5 BAR ladetrykk som igjen betyr: 212 / 2,5 = 84,8 som betyr 85 hk fra den teoretiske sugemotoren. Det betyr at en klin original B20A motor er en maksimal kandidat til en 13C turbo og at en B18A er ett bedre valg.
Svar med sitat