Står bilen fremdeles jekka opp i Elverum?
Står bilen fremdeles jekka opp i Elverum?
Har fått strøm helt fram til etm-pluggen gjennom opprinnelig ledningsnett i dag.
Skal fullføre ny test etter flowskjemaet https://xemodex.com/us/etm-diagnosti...0-s70-v70xc70/ i morgen når batteri er fullt lada - og kjører med ladespenningen på mens test pågår. Tester etter at alt ledningsnett er koblet sammen... og har et håp om at alt går bra.
Dersom det ikke går...
- så må jeg se på alternativet med den nyanskaffede, brukteETM.
==> Er det lurt å vente med å koble til den nye enheten (...for å teste om den fungerer...) før kalibreringen skal gjøres på merkeverksted?
==>... og ja til spørsmål ovenfor. Mannen er fortsatt på Elverum!
Sist endret av AQUARIUS; 16/01/23 kl 12:02
*...det e'kje enkelt - når det e dobbelt...*
Jeg tror at flowskjemaet kan gi falsk "bytt etm" dersom alt er i orden. Ha dette i bakhodet.
Det er ikke sikkert at merkeverkstedet kan få den brukte enheten til å fungere i det hele tatt. Datasytemet de har kan si at den ikke er programmert til bilen og nekte å gjøre noe som helst. Det kan være at det finnes aftermarket løsninger på dette, men det vet jeg ikke.
1.
FeilsøktETM(der montering i bilen ble simulert) etter Xemodex sitt flowskjema. Alt ledningsnett er gjennomgått og forsterket noen steder. Et brudd er lodda.
Resultat;ETMhar feil og vrakes.
2.
Innkjøpt bruktETMblir deretter testet med flowskjema. Alt er ok ogETMmonteres. GjenkjenningssekvensETM/ECU> 10 minutt gjennomføres. Nytt feilsøk er også negativt mht feil. Deretter startes motoren. Alt virker, feilkoder er borte og tilsynelatende bare noe fjusking ved gasspådrag til å begynne med. Ved prøvekjøring dagen etterpå så er det faktisk ikke merkbart at nyETMer montert. Kalibrering avETMblir likevel utført på merkeverksted ("ETMomladding").
3.
Sekundære feil omtalt i tråden ovenfor taes etter prioritet:
Veivhusventilasjon har blitt 'trykkluft-gjennomblåst-lufta' og sjekka OK, men settes på follow-up-liste. Nytt luftfilter er montert. Eksos bakpotte byttes. Oljefilter byttes og evt grundig feilsøk etter oljelekkasje ved oljefilterinnfesting og i bunnpanna gjøres + evt. settes på follow-up-liste sammen med mulig turbo-oljelekkasje (etter eksosrep).
4.
Det beste av alt nå... er å få bilen 'hjem'... og så får en fortsette på pkt. 3 under noe mer normale forhold...
*...det e'kje enkelt - når det e dobbelt...*
Har lest gjennom tråden nok en gang; er reléet for bensinpumpen sjekket? Og er luftmengdemåler utelukket?
Til tross for at disse bilene har dårlig omdømme medETM, så er dette to ting som kan sette feil på helt andre komponenter.
-> Volvo V90 D3 AWD || x Dodge Ram 5.9d '03 || Volvo V70 D5 AWD '06 || x Volvo V70 D5 '07 || x Volvo V70 D5 AWD '05 || x Volvo V70N 2.4d '07 || x Volvo V70 2,5t AWD '98
x Volvo V70 2.5D '00 || x Volvo 964 3.0l '91 || x Volvo 855 '95|| x Toyota Hiace '07 || x Volvo 760 TDiC '90 || x Volvo 940 TD '92 || x Hyundai H1 '98 || x Volvo 760 GLE '88
Det finnes flere biler jeg ikke ønsker å nevne...