Peeka-boo, måtte bli hull i panseret
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Peeka-boo, måtte bli hull i panseret
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Hehe, ja det er på tide det tar seg opp med litt liv her
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Første utvendig vask på veldig lenge... Men bilen funker utmerket. Driver autotuning på bensin nå, sjekka tenning med strobelampe, og den var ganske bra i forhold til de 10° jeg satte i sprutet
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Nå er bilen trygt fremme på Lalm, der jeg bor. Etter 6.5mil med autotuning går den veldig fint. Skal si det røsker godt i strikken ved pådrag Rett på sperra/boostcut på 3.gir på 0.95bar.
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Fint å at ting skjer på forumet ja
Må skjerpe meg med prosjekta mine :P
Mine prosjekt - Linker under:
90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd
Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Sånn går det når man har tatt seg arbeidet med å skaffe seg turbinhus i rett størrelse vet du.
Volvos milde originalkammer fungerer best når de står som Volvo har sagt, men det er ikke tilfellet med BSRT5+ kammen.
https://www.youtube.com/watch?v=-KlAOluOGZo&t=729s
Sist endret av Batland; 19/02/23 kl 01:56
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Det gjør han.
Ser frem til å få høre om det for BSRT5+ kammen er helt avhengig av å stå med justerbart kamdrev og en god del advance for å levere som den skal.
Uten justerbart kamdrev og satt på 0 blir motoren veldig svak.
Sist endret av Batland; 16/03/23 kl 17:58
Kammen er shimset etter dette papiret vertfall, og innkjørt med kamakselfett. Men det ble ikke mer enn 10min kansje på 2000ish rpm for det ble veeeldig dårlig luft i verkstedet og med kun downpipe ble det helt jævli å sitte i. Håper det ikke har gått gæli med innkjøringsprosessen av den grunn. Ser ingen merker eller noe på kammen etter kjøreturen vertfall. Jeg har tatt med redskap og utstyr fra verkstedet for å ettertrekke topp og justere kam vertfall, så skal få gjort det før helga. Tenningskartet er foreløbig uendret fra tidligere oppsett og der har jeg vertfall ikke hatt tenningsbank, så håper det er godt nok for noen helger på isen i år også. Tenker bremsing og mapping blir så fort det blir bar asfalt og jeg kan hjulkjøre bilen til Flisa. Ønsker ikke å bade bilen i saltsuppe om jeg ikke må.
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Så lenge du har unngått tomgangskjøring og turtallsperre, så ligger du nok greit an.
Vi er nok mange som har ventet på at prosjektet ditt skulle komme dit det er nå og p.g.a. at det er brukt så god tid, så er nok det umappede base-tenningskartet ditt usedvanlig godt som det er.
Med litt mer kjøring på autotune og en ladetrykksjustering til hyggelig nivå, så er du nok ikke så langt unna det som blir sluttresultatet.
Neida det var rett opp på turtall så fort jeg hadde en liten prøvestart for å se etter lekkasjer. Det ble jo relativt pen kjøring på jevnt turtall på 2-3500rpm hele veien hjem pga dårlig føre. Noen få drag for å kjenne på aksen, men ellers pent.
Hehe jeg er ikke den som stresser for å få ferdig noe, i frykt for å gå lei og gå på en smell. Så det blir skruing når jeg har lyst, tid og penger til overs. Ser virkelig frem til benking så fort det er føre til det ja
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Kjøkkenbenken er alltid fin å pakke ut deler på
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Fytti som den drar etter jeg justerte kammen...! Etterdro toppen og justerte kammen til 4 grader adv i kveld (måleuret mitt var ødelagt), og kjørte ganske lenge på autotune. Jeg måtte øke boostcut til 1.4bar for det øker noe på turtall (peak på 1.3bar), noe jeg muligens tror kan komme av at boostcontrollen er koblet på vakumslangen men ikke elektronisk enda.. Jeg klarte jo å holde 0.7bar på kun wg med E50 turboen på samme manifold og wg. Men du verden som den lader på! Om jeg kjører rolig i 5.gir og gir full gass så har jeg ca 1bar(14,2psi) på 2800rpm, kun på wg uten styring Motor går jo praktisk talt med positivt trykk i innsug bare jeg tenker å røre gassen på crusing. Litt vanskelig å lese ut fra dataloggen når jeg har max trykk da jeg sliter voldsomt med feste. Den sliter seg løs i 140kmt på 4.gir og tørr asfalt Fikk kjørt turbo gooood og varm også, den var rød Baktrykket kan jeg ikke se har overgått ladetrykket enda, og baktrykk i downpipe er fraværende. EGT er heller ikke koblet opp enda. Innsugstemp var veldig lav, -11 i utetemp, og på det varmeste var innsugstempen under/etter pådrag -4,5 grader :O Den sneik seg opp på -0,6 grader når jeg sto stille etter hardkjøring da.
Sist endret av HansOla; 22/02/23 kl 00:21
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Virkelig rått oppsett!
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Høres ut som ett godt oppsett det der ja
Mine prosjekt - Linker under:
90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd
Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.
Der ja.
Bare vent til du få mappet inn ladetrykkskuven til det nivået hvor hele potensialet i dette oppsettet blir utnyttet.
Takk for tilbakemelding, god fornøyelse og lykke til videre i det som forhåpentligvis blir en suksessfull og problemfri 2023 sesong. (Gjelder ikke dekk og drivverk.)
Jeg har lagt inn et forsiktig map i ladetrykkstyringa, og den blir koblet på i ettermiddag. Den holder 100% stengt frem til 3000rpm og 15% etter det, for å holde trykket på noe i nabolaget 1-1.2bar. Har 1bar grunntrykk i wg nå, men med mulighet for å bytte til alt fra 0.5-1.5 i grunntrykk om jeg vil teste litt forskjellig. Hehe, jeg er redd den originale slyngdiffen går i tusen knas når det blir mer pulver og bedre feste... Så en ny Tenaci drevsperre burde monteres før den originale eksploderer
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Hehehe, du tåler nok dette; Det der er typisk rookie mistake.
Når turboen spooler som en EFR7064A/R0.63 så er det ingen mulighet for wg å åpne raskt nok til at den klarer å begrense ladetrykket til ønsket nivå på 3100 o/min. osv., og ladetrykkspeaken blir riktig så mandig.
Som nevnt tidligere, å kun ha 1 stk. ladetrykksmåler i bilen under utviklingsfasen av den er langt fra nok.
Jeg var nok litt kjapp på avtrekkeren, men konstruktiv kritikk og veiledning er alltid velkommen Jeg skal justere ned duty mellom 2500-3000rpm Jeg har tre målere, map på sprutet, mekanisk måler i eksosmanifold og en mekanisk i downpipe. Jeg skal høre med Dre om jeg kan få kobla baktrykk i eksosmanifold opp i sprutet med en trykkføler. Er det noen hensikt å ha måler før intercooler for å måle evt trykkfall?
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Sist endret av HansOla; 23/02/23 kl 13:23
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt