Slo til å handla ny turbo, Borg Warner K24 frå S60R/V70R
Så blir litt oppgradering til kommande sesong
Blir artig å prøve denne på AT motoren.
Det ser ut til at eksosflensen passar rett på 940 eksosmanifolden, er det nokon som kan bekrefte eller avkrefte det?
Turboen er heilt ny, kun prøvemontert men aldri starta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Om nokon er sugen på et prosjekt, så kjem eg til å selge eit sett med DHLA40H med innsug. Dei treng ein gjennomgang/overhaling, og eit plenum. Spjelda går lett, eg har ikkje sjekka dysinga, men veit at halsringen er dreia opp til sinnsvake 40mm av ein av dei tidlegare eigarane.
Eg sel dei då eg heller meir mot fleire sylindre i V-form.
Lar dei gå for det samme som eg gav, 2500,- ink frakt.
Send ei tekstmelding på 40230548 om det kan være av interesse.
Sent fra min SM-A530F via Tapatalk
Hei, er det meningen at den mellomleggs platen mellom AT forgasser og AT trykkboks skal ha mindre diameter enn selve forgasseren?
Målte hullet i platen til Ø35. Og forgasseren er vell ca Ø41.
Bilde
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Hei igjen,
No er 242’en med AT motor feriebil og «sherpa» igjen Her på 1434 m.o.h på Sognefjellet på veg mot Beitostølen, den går finfint fortsatt Sjølv om eg ser på AFR måleren at lufta blir tynnere
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
Artig at du kjørte sognefjellet, jeg har verksted nede ved galdesand i bøverdalen. 35km lengre ned enn siste bilde ditt
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Sist endret av HansOla; 13/07/21 kl 21:03
1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt
Holder på og lager adapter plater til AQ140 innsuget.
Ang, gass overøring, fungerer dette kittet bra?
https://www.pedersenracing.no/butikk...l-rod-linkage/
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Det blir stilig å sjå resultatet ditt
Eg brukte dette kittet når eg hadde 2x175CD forgassere til sugemotoren min.
Det fungerte fint.
Har dette innsuget liggjande endå, har planer om å bygge trykkboks som er tilpassa dette. Er berre ikkje kommen så langt endå
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
Frank Egil: ja det blir veldig spennende.
Tror jeg kjøper det kittet da, ser bra ut.
Det ser ut som du brukte den lange A gass vaieren? Tror du det hadde vært bedre med den korte til 240 med B230f motor?
Ja regnet med du hadde innsuget enda, trykkboksen blir nok den vanskeligste delen og lage. Men det må la seg gjøre.
Da ble det noe dataproblemer og knot. Nytt forsøk.
Dette var veldig kjekt å se.
Det kittet der fungerer helt sikkert godt.
Rundt her har vi laget vårt eget som er langt simplere, men i praksis fungerer det helt perfekt.
https://imgur.com/gallery/Gv9GMjR
https://imgur.com/KMyQ8Dm
Når det gjelder trykkboks så valgte jeg å bruke ett originalt Ford Sierra eller Escort Cosworth plenumslokk som bare ble skrudd på en flat aluplate som var trukket så langt fremover på forgasserene som mulig. Dette er en solid og pålitelig løsning, vanligvis i motsetning til noe man lager selv som ofte sprekker etter noe tid.
Jeg gav dette tipset til Team Tynner som fulgte opp.
Om noen ønsker å "snobbe opp", så kan følgende vurderes: https://www.google.com/search?q=hart...h=726&biw=1517
Sist endret av Batland; 22/07/21 kl 15:36
Batland: Det var ikke så lett og se hvordan gass overføringen på de bildene var bygd opp, men det er sikkert mange måter og gjøre det på.
Det kittet er jo blitt noe dyrt så får se, mulig jeg lager noe selv.
Ja har studert de bildene av Team Tynner sitt mange ganger, det ser ut som en solid patent. Trodde de Cosworth plenum var dyre og vanskelig å få tak i, men fant noen på ebay.
https://www.ebay.com/itm/26523478512...QAAOSwTNZg9F2D
Det er sant, men det var det beste jeg fant i farte. Det brukes originale Volvo stag for kuttes og forlenges eller kuleledd fra Biltema.
I Cosworthverden er 2wd plenummet ansett som dårligste som man regner som adekvat opp til 400 hp, 4x4 det nest dårligste for 450 hp, T25 Escorthen for 500 hp og RS500 eller ettermarkedet for alt over 500 hp.
2wd plenummet som har skudd albue er derfor det billigste.
Det er kjekt å høre. Jo flere BT motorer med Cosworthplenum jo bedre, for med de rette profilene på nålene så endrer det motorfunksjonen såpass at eierene vanligvis får seg en voldsom overraskelse.
Jeg har kjørt med 2 stk. dobble, liggende forgassere, som i GIK sitt VT211 turbokit og selv om gassresponsen er helt unik og nærmest magisk med ett VT211 kit, så er min opplevelse at BT oppsettet, med ferdig utviklede nåler, faktisk gir enda bedre akselerasjon på full gass. Det er det ingen som tror på før de har forsøkt det selv.
Sist endret av Batland; 23/07/21 kl 12:38
Ok, ja sålenge man får en gjevn og synkronisert overføring så spiller det vell neppe noen rolle hvordan det er laget.
Er det pga det kompakte volumet på 2wd plenumet at det ikke rekker lenger? Fant noen spacere til det på ebay for og øke volumet såg det ut til.
Jeg slo uansett til og kjøpte det 2wd plenumet på ebay i går. Laget dere egen pakning mellom platen og plenum eller er orginal best, evt paknings silikon?
Ok, mulig jeg bestiller opp en F vaier også og prøver den. Jeg har også liggende den smale men dypere bremse kraft forsterkeren hvis jeg får klarerings trøbbel med den brede gamle typen.
Ja det burde du, hvordan gikk det med den V70R Turboen, har du montert og testet den?
Har desverre ikkje fått montert turboen endå, då eg har kjøpt meg ein bil til som trengde litt oppmerksomheit
Men turbobytte står på planen
-84 245 B21A/M45 Denne har hatt same eigar frå 01.12.83 til mai 2020
Om eg får ånden så blir det kanskje AT motor på den også
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
Dette høyrest veldig bra ut og er veldig intressant, kjem nok til å teste dette etterkvart.
Bilen min fungerer så fint no at eg har berre latt den vere som den er og køyrer mest muleg med den no i sommar, dette er takket være dine gode tips, dei viser seg å fungere kvar gong
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45
Frank Egil: Det så ut som en flott bil.
Jeg slenger ut ett forslag da, du sparer den kompakte K24 Turboen til stasjonsvogna med B21. Og beholder den "store" turboen på i 242 og bygger BT i den : )
Her er noen flere bilder av adapter. Platene ble 100x87x10 mm.
Kun en dele forgasser som er på bildet, jeg har 2 likense trykk forgassere.
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Innsuget ditt ser veldig bra ut, det blir spennende å høyre korleis det går videre
Den kvite «Herregårdsvogna» er i veldig bra stand, og var eit kupp å få tak i - veldig fornøgd med den Blir nok AT på den etterkvart, eg har også liggjande endå eit slikt AQ140 innsug
Takker for tips, eg får sjå kva eg finn på. 242’en min får nok ny turbo då den T3/T4 eBay Kina turboen skal bytast ut
Sent from my iPhone using Tapatalk
1983 242 B230AT
1984 245 B21A/M45