HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[HansOla]

Nå er alle deler vasket og klare. Jeg har bandasjert grenrøret og nå gjenstår det bare å bandasjere downpipe og screamerpipe. Så er alt klart for montering igjen. Rart hvor mye penere et hjemmelaga grenrør (som ser ut til å vært sveist i fylla) blir med bandasje




Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

det er vel ikke alt som er like fint i naken tilstand... pakka inn downpipe'n min av samme grunn og litt isolasjon da.

[HansOla]

Det var begge deler for min del, gjemme bort stygge sveiser og varmebeskyttelse for pluggledninger og nærliggende komponenter

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Sort krympelakk er fint. Innsuget forblir som det er i førsteomgang


Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Terje1]

Ser bra ut

[HansOla]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Fikset giroverføringen og ledning til ryggelysbrytet også






Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Fikk da smidd sammen noe eksos i dag. Gikk tom for argon så fikk ikke helsveist det, men det henger jo sammen med bare noen punkter også



Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Riff]

Blir ett bra anlegg det der

[HansOla]

Ble ikke så aller værst

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Har også flyttet fram opplagring på mellomaksel og montert mellomakselen. Kontrollmålte vandring på slavesylinder og endte opp med å shimse ut med 1 stk m8 skive så skal det i teorien være 2-3mm å gå på fra slavesylinder er helt i bunn. Jeg skulle egentlig starte opp igjen bilen i dag, men det dukka opp så jævli mye annet drit jeg måtte være med på, så da ble oppstart utsatt enda en gang dessverre

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Nå er det liv i bilen igjen. Det ble fin grov låt i eksosen Fikk helsveist den i dag, godt fornøyd. Sveiste også på AN uttak i et toppdeksel som skal monteres etter varmkjøring. Det ble lakkert med sort krympelakk det også.





Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[HansOla]

Jeg aner overhode ikke hva som har skjedd med motoren denne gangen.. Det startet og gikk veldig fint, men på prøvekjøring gikk det dritt igjen. Bom stopp og sitter bom fast... . Nå står bilen i verkstedet og skammer seg, jeg har ikke demontert motor engang. Jeg har også kjøpt hus så det blir en liten pause i volvogalskapen


Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Holck]

Jeg aner overhode ikke hva som har skjedd med motoren denne gangen.. Det startet og gikk veldig fint, men på prøvekjøring gikk det dritt igjen. Bom stopp og sitter bom fast... . Nå står bilen i verkstedet og skammer seg, jeg har ikke demontert motor engang. Jeg har også kjøpt hus så det blir en liten pause i volvogalskapen


Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Kjedelig

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[HansOla]

Kjedelig

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Det eneste jeg ikke målte lagerklaring på var axialslark på veiva, så det kan godt være den som er årsalen igjen. Ellers, sånn mekanisk sett, så vet jeg ikke hva som er grunnen. Alle klaringer er innenfor spec. Jeg har tenkt på om det kan være en dyse som ikke er i orden, men da skulle den vel heller ikke gått så fint og rolig på tomgang. Afr så grei ut for mitt utrente øye, men tps var ikke juster eller kalibrert, så når gasspjeldet var lukket så mente ecu att det var langt på minussiden. Dette kan da umulig være årsaken vel? Uansett, jeg mista litt gnisten og satte det litt på vent. Veldig surt siden jeg hadde gledet meg til å prøve den på bane i sommer..

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Holck]

Det eneste jeg ikke målte lagerklaring på var axialslark på veiva, så det kan godt være den som er årsalen igjen. Ellers, sånn mekanisk sett, så vet jeg ikke hva som er grunnen. Alle klaringer er innenfor spec. Jeg har tenkt på om det kan være en dyse som ikke er i orden, men da skulle den vel heller ikke gått så fint og rolig på tomgang. Afr så grei ut for mitt utrente øye, men tps var ikke juster eller kalibrert, så når gasspjeldet var lukket så mente ecu att det var langt på minussiden. Dette kan da umulig være årsaken vel? Uansett, jeg mista litt gnisten og satte det litt på vent. Veldig surt siden jeg hadde gledet meg til å prøve den på bane i sommer..

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Må nok bare begynne å demontere å se. Hvis det faktisk er thrustinga som har gått igjen bør nok svinghjul/clutch/ girkasse sjekkes nøye at alt stemmer der.

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

[HansOla]

Må nok bare begynne å demontere å se. Hvis det faktisk er thrustinga som har gått igjen bør nok svinghjul/clutch/ girkasse sjekkes nøye at alt stemmer der.

Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

Ja absolutt.. Det blir nok letta enkelmassesvinghjul med 765 clutch neste gang tenker jeg. Fatter ikke hva som kan være galt med svinghjul, clutch og girkasseoppsett når jeg har bytta til nytt org svinghjulslager og det er 2-3mm klaring på utløserlageret

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[Batland]

Jeg aner overhode ikke hva som har skjedd med motoren denne gangen.. Det startet og gikk veldig fint, men på prøvekjøring gikk det dritt igjen. Bom stopp og sitter bom fast... . Nå står bilen i verkstedet og skammer seg, jeg har ikke demontert motor engang. Jeg har også kjøpt hus så det blir en liten pause i volvogalskapen

Det var skikkelig kjedelig så det er bare å motta kondolanser. Det er derfor man sier at: "Det enkle er ofte det beste." Maksimal bruk av Volvo original deler og minst mulig annet "gromt".

Da takker vi for innsatsen i Volvoepoken med tilhörende lärepunkter og önsker lykke til som huseier m.v.

[HansOla]

Det var skikkelig kjedelig så det er bare å motta kondolanser. Det er derfor man sier at: "Det enkle er ofte det beste." Maksimal bruk av Volvo original deler og minst mulig annet "gromt".

Da takker vi for innsatsen i Volvoepoken med tilhörende lärepunkter og önsker lykke til som huseier m.v.

Kondolanser hjelper jo på arbeidslysten vertfall Internt i motor er det kun råder som ikke er volvo. Svinghjulet er stålsvinghjulet som erstatter dobbelmasse, men girkassa er bmw. Volvoepoken er så absolutt ikke over altså! Jeg har ikke kjøpt hus som trenger oppussing, og alle mine volvoer og volvodeler er fortsatt på plass. Vi driver å flytter inn nå i disse dager, og kommer til å skru litt volvo i helgene framover for å prøve å få den ut på bane i sommer. Jeg gir meg ikke så lett

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

Jeg tror det hviler en forbannelse over blokka jeg... Hiv innmaten over i ei sugis-blokk, og prøv for sikkerhets skyld å gå tilbake til det gamle 228mm svinghjulet også poster du her før oppstart så vi alle kan be en kollektiv bønn...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Jeg tror det hviler en forbannelse over blokka jeg... Hiv innmaten over i ei sugis-blokk, og prøv for sikkerhets skyld å gå tilbake til det gamle 228mm svinghjulet også poster du her før oppstart så vi alle kan be en kollektiv bønn...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Det er faktisk ei sugemotorblokk fra 240 med underspyling Jeg har døpt bilen Lucifer på grunn av alle problemene jeg har hatt hittil Jeg har et neddreid og omstifter enkelmassesvinghjul og 765 clutch jeg tenkte å prøve. Det har jo Skaarholen brukt uten problemer

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det er faktisk ei sugemotorblokk fra 240 med underspyling Jeg har døpt bilen Lucifer på grunn av alle problemene jeg har hatt hittil Jeg har et neddreid og omstifter enkelmassesvinghjul og 765 clutch jeg tenkte å prøve. Det har jo Skaarholen brukt uten problemer

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Smart jeg har litt blandede følelser om det 240mm svinghjulet, det passer knapt nok på M90 om man kjører fjæra lamell... Kan jo hende det blir dårlig klaring med ZF også.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Smart jeg har litt blandede følelser om det 240mm svinghjulet, det passer knapt nok på M90 om man kjører fjæra lamell... Kan jo hende det blir dårlig klaring med ZF også.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Jeg har 3mm klaring på utløserlager når slavesylinder er i bunn men mulig det ikke passer helt som antatt, så det blir byttet ut i håp om at enkelmasse er bedre egnet til zf

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

[AleksanderK]

Hvis du lurer på dysene er det jo bare til å ta ut pluggene og se om det flyter i en sylinder? Evt. sjekke om det lukter bensin at peilepinnen.
Uansett veldig kjedelig etter mange timer med arbeid