HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

[HansOla]

Extern wg på gang, blir 38mm turbosmart wg.


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Holck]

Extern wg på gang, blir 38mm turbosmart wg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Hvordan hadde det vært å sveisa wastegate flensen rett i eksoshuset tror du istedenfor?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Holck]

Dvs i ytterkant på eksoshuset

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Hvordan hadde det vært å sveisa wastegate flensen rett i eksoshuset tror du istedenfor?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Dvs i ytterkant på eksoshuset

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Ser det er mange som gjør det, men jeg har ikke så god erfaring med sveising i støpjern. Det krever erfaring med tig-apparatet, korrekt tilsatstråd, forvarming og lang nedkjøling. Så for å gjøre det enkelt, og ha mulighet for å bytte turbo uten å sveise på ny flens, så ble det sveist på en flens

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Holck]

Ser det er mange som gjør det, men jeg har ikke så god erfaring med sveising i støpjern. Det krever erfaring med tig-apparatet, korrekt tilsatstråd, forvarming og lang nedkjøling. Så for å gjøre det enkelt, og ha mulighet for å bytte turbo uten å sveise på ny flens, så ble det sveist på en flens

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Ser den

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Noe i den dur?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Holck]

Noe i den dur?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Noe sånt . Men hadde nok likt bedre f.eks å tilpassa et litt tykk vegga rør så wastegaten står nesten rett opp fra eksoshuset, dvs i svingen tilbake mot motor hvis denna skal på 940 manifold . Hvis fantasien min fungerer står da wastegaten rett opp mot panseret. Mye tilpassing jobb med det røret eventuelt men sannsynligvis også veldig bra for wastegaten da den får eksos rett på ventilen

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Ja det vil jeg tro Jeg har slipt wg hullet skrått så det ikke blir 90° sving for å komme ut til wg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Holck]

Ja det vil jeg tro Jeg har slipt wg hullet skrått så det ikke blir 90° sving for å komme ut til wg.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Det hjelper nok det ja

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[HansOla]

Det ser litt mørkt ut for Precision turboen.. Den har vært så varm at det fremste lageret har satt seg fast på akslingen. Skal prøve å kutte det av og se på tilstanden på akslingen, så får vi ta det derfra, eventuelt bruke Turbonetics e46'en

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Det ser litt mørkt ut for Precision turboen.. Den har vært så varm at det fremste lageret har satt seg fast på akslingen. Skal prøve å kutte det av og se på tilstanden på akslingen, så får vi ta det derfra, eventuelt bruke Turbonetics e46'en.

Såpass ja? Kommer turboen fra en overoptimistisk höykompentusiast? Når akslingen er blitt misfarget av varme så har det värt så termisk overbelastet at turbinhjul og aksling å anse som skrot.

[HansOla]

Det skal vi ikke se bort ifra Akslingen og turbinhjulet hadde ikke blitt missfarget, tror jeg. Men det fremste lageret som kompressorhjulet er skrudd mot sitter som støpt.. Så jeg er redd det må bli en annen turbo ja

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Kaldt om dagen... fikk på v40 senterkopper på eikerfelgene, det passa fint syns jeg






Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Beklager elendig kvalitet, men det ble filmet med snapchat :( Straks ferdig topp til denne:
https://youtu.be/ip0patJyKwM

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Ser bra ut.

[HansOla]

Ser bra ut.

Takk! Mangler bare å få ferdig eksossiden nå og slipe ventiler Tenkte å sette ventilene i dreibenken og dreie 30° backcut.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Det kom en boost kontroller i postkassa idag, brukt naturligvis for å holde nede kostnaden Nå mangler bare et letta svinghjul fra Grinden Motorsport så fort lønninga er på konto igjen.


Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Takk! Mangler bare å få ferdig eksossiden nå og slipe ventiler Tenkte å sette ventilene i dreibenken og dreie 30° backcut.

Bare hyggelig. Good, god ide.

[Batland]

Det kom en boost kontroller i postkassa idag, brukt naturligvis for å holde nede kostnaden Nå mangler bare et letta svinghjul fra Grinden Motorsport så fort lønninga er på konto igjen.

Godt, kjekt å se.
Ett tips herfra er at du kan finjustere spool intensiteten ved å öke avstanden mellom bleedventilen og Wg-actuatoren. Ventilen bör derfor ALDRI monteres midt på slangen mellom kompressorhuset og Wgactuatoren da du mister muligheten til enkelt å teste med forskjellige lengde på slangene.

[HansOla]

Godt, kjekt å se.
Ett tips herfra er at du kan finjustere spool intensiteten ved å öke avstanden mellom bleedventilen og Wg-actuatoren. Ventilen bör derfor ALDRI monteres midt på slangen mellom kompressorhuset og Wgactuatoren da du mister muligheten til enkelt å teste med forskjellige lengde på slangene.

Okei! Tips og triks er hjertlig velkomne Starte med kort avstand og gradvis lengre avstand mellom wg og bleedventilen? Det skal prøves ut! Dette vil da resultere i overboost et lite øyeblikk, eller tenker feil nå?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Det er prinsippet ja og hvis man overdriver med en lang slange så får man en boostpeak. Poenget er å få så hard spoolup som mulig og man er nödt til å pröve seg frem. Her fra 1:10 ser du det jeg mener er ideelt med tanke på boostpeak etter spoolup. https://www.youtube.com/watch?v=NOUM...d81Sg&index=40

[HansOla]

Den var ikke dum, har sett på videoene dine på youtube fra før Dette skal testes. Pga mitt eksoshus på min nåværende turbonetics t3 ikke er plant i bakkant, og det har vist seg å være vanskelig å plane fordi jeg har sveist og fikset på wg-hullet(veldig hard sveis) så har jeg tenkt å bruke av det jeg allerede har liggende på lager. Dette innebærer hjemmelaget grenrør og 38mm turbosmart extern wg. Dette fordi jeg misstenker lekasje på den interne wg og vil gjerne unngå mere problem med dette. Det vil bli kjørt med mottrykk og bleed på den externe wg. Det åpner derfor også muligheten for dobbel downpipe eller screampipe. Håper dette tilfører mere posetivt enn negativt. Det vil bli brukt K kam som er retardert ca 5°

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Pakke! Flett ny 48mm turbonetics med volvo eksoshus(pyramidetettning), Turbosmart boost-tee og 780 radioramme




Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

Grattis. Ser lovende ut dette.
Det er utgang til nippel til slangen til wg ved slutten av kompressorhuset. Du kan vurdere å sette en nippel i begynnelsen av kompressorhuset også.

Slik:



eller slik:



Du kan sette boost target til 5500 o/min. dvs hovedsakling fokusere på ladetrykket på akkurat det turtallet. Dersom ladetrykket er noe höyere på lavere turtall, så er det bare en fordel.

[HansOla]

Ser lovende ut dette.
Det er utgang til nippel til slangen til wg ved slutten av kompressorhuset. Du kan vurdere å sette en nippel i begynnelsen av kompressorhuset også.

Slik:



eller slik:

Ja jeg skal borre å gjenge opp med npt så nærme kompressorhjulet som mulig Husker jeg fikk det tipset fra deg tidligere i tråden

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk