HansOla's 740 GLE 1986 TURBO! Datasprut, M3 girkasse, coilovers, større bremser ++

[HansOla]

Ja det blev jättesnyggt!

Takk

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Da har jeg banna og blødd i noen timer i dag.. Fått vaska den så godt jeg kan på både utside og innside, og fått inn igjen innmaten. Det bar jo enklere sagt enn gjort! Men jeg fikk det sammen, magnetskåla mi var tom for skruer, så lover jo bra. Ingen deler til overs Syns den ble ganske bra til slutt. Jeg håper den fungerer like bra som den ser ut, til tross for at det er to forskjellige kasser som er satt sammen til én. 215mm sintercluch blir veldig liten i det store clutchhuset

[HansOla]

Ja da har jeg endelig fått bilen opp på bukken. Og jeg visste om noen plasser med rust i gulvet, men ikke at det var så ille jaja, enda mere jobb.. værste jobben jeg vet (bortsett fra gamle rustne bremser og dårlige bremserør) Men, jeg har både plate og sveiseapparat så da er det vel ingen unskyldning. Ellers er den bra under. 3.54 utveksling bak og det passer greit med M90. Kjøpte et slik støttelager til inngående aksel fra retroturbo av GMV i dag, håper det smetter fint på plass når girkassa skal inn Ellers så blir M46 byttet ut pga oljelekasjer fra OD og noe vibrasjoner i drivlinje jeg ikke finner ut av Håper det blir borte når jeg bytter girkasse og mellomaksel Snakkes!










Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Håper for all del du tar mot til deg å sveiser litt, gammal 740 er verdt å redde

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Håper for all del du tar mot til deg å sveiser litt, gammal 740 er verdt å redde

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Det skal naturligvis utbedres, for jeg har ikke tenkt å gi opp Men jeg må bare få i orden 1 bil i gangen nå.. Få ferdig 740en nå i første omgang, så 940 og 242 osv osv etterhvert.. nytter ikke å drive med 4 biler likt! Blir aldri ferdig da

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Det skal naturligvis utbedres, for jeg har ikke tenkt å gi opp Men jeg må bare få i orden 1 bil i gangen nå.. Få ferdig 740en nå i første omgang, så 940 og 242 osv osv etterhvert.. nytter ikke å drive med 4 biler likt! Blir aldri ferdig da

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

940'n er vel fungerende bruksbil om dagen, sammen med caddy'n? Bare å kaste seg i det å lappe gulv og montere drivverk her da

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

940'n er vel fungerende bruksbil om dagen, sammen med caddy'n? Bare å kaste seg i det å lappe gulv og montere drivverk her da

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

940en står med skeiv forstilling, oljelekasjer og utgått EU den fikk litt juling på isbana i vinter, men har blitt værre den siste tiden Så Caddy'n er både bruksbil og arbeidsbil Nå har samboern overtatt s70'en etter foreldrene mine etter de kjøpte seg xc70, så den får vel bli bruksbil inntil videre

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

940en står med skeiv forstilling, oljelekasjer og utgått EU den fikk litt juling på isbana i vinter, men har blitt værre den siste tiden Så Caddy'n er både bruksbil og arbeidsbil Nå har samboern overtatt s70'en etter foreldrene mine etter de kjøpte seg xc70, så den får vel bli bruksbil inntil videre

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Å faen, fått til bra du... Får nå nesten ikke sove om natta jeg da om ikke alle bila er på veien og ting er i orden

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

Hahah, hadde gått mange år uten søvn jeg da

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[vangsfreaken]

Hahah, hadde gått mange år uten søvn jeg da

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Problemet stammer fra den tid jeg bare hadde 2 biler... Om 940'n sto hadde jeg liksom "bare" ei kjedelig dieselpurke å kjøre det har løsnet litt etter jeg kjøpte 740'n, for om turboførra står har jeg fortsatt et rullende PA-anlegg som fint holder 80 gjennom svinga, så jeg får liksom kjørt fra meg uansett dog kjenner jeg fortsatt etter 940'n har stått ei uke at suget etter böttsänkt 40 med masse ladetrykk (mon tro om 230'n tåler holset'n...) er stort, så hvordan du overlever når alle bila er prosjekt skjønner jeg ikke

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

[HansOla]

I kveld har jeg plukka ut girkassa og fått av grenrør og innsug. Man aner ikke hvor enkelt det er med girkassejekk og løftebukk før man har prøvd det Jeg tror det er på tide med en oppfrisking av motor, for innsugskanalene har endel koks og den ånder tydeligvis ganske mye! Det var en dam med olje i innsugsrøret og nedre del av kjet'n(mye mer enn på bilde), og det er ikke lenge siden jeg tørka opp inni der i sammenheng med at jeg bytta luftfilter Er ikke sikkert det er bare toppen som er synderen her! Fortsettelse følger.. ps: jeg roter noe jævli når jeg skrur, eller rettere sagt, jeg roter ekstra mye når jeg skrur





Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Hvem skulle tro at originalhoning fortsatt var tilstede etter 600000km? Ellers ser motor veldig grei ut. Det kom inn litt vann under høytrykksvasking, så det ser litt værre ut enn det er.. rådelager var ikke veeldig pene, men rådetapp på veiv er like fin. Skal uansett byttes til 13mm råder når det skal monteres igjen, man veit jo aldri hva som kan skje ved en senere oppgradering






Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Batland]

215mm sintercluch blir veldig liten i det store clutchhuset

Helt klart en uvanlig og interessant lösning. Hvilken trykkplate skal du bruke?

[Riff]

Ja, de så bra ut de der. En lett honing så er den klar igjen
Hva er planene videre for motoren da?

[HansOla]

Helt klart en uvanlig og interessant lösning. Hvilken trykkplate skal du bruke?

Ja alt må prøves! Vil beholde 215 svinghjulet, så da ble det slik Bruker trykkplate fra 240turbo

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Ja, de så bra ut de der. En lett honing så er den klar igjen
Hva er planene videre for motoren da?

Håper det Blir bare en overhaling av bunndel og topp, samt en porting og ta av 1mm toppen. Blir å sette inn igjen kg002 kammen tenker jeg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Nå er straks gir og clutch komplett. Kjøpte et svinghjulslager av GMV og fikk pakke fra Pedersen Racing. Den besto av an4 slange og fittings, langt utløserlager og litt annet smådill. Så nå har jeg gått over master og slavesylinder så de er i orden. Jeg modifiserte utløsergaffelen litt så den passer med det lange utløserlageret. Sitter å funderer på en måte å få spent opp svinghjulet i dreibenken så jeg får plana det.. skulle også ha dreia ned 1mm til lamellen, så jeg slipper shims på trykkplata.
Jeg har i tillegg gått over hele bilen med flekklakk, men dette har jeg ikke noe bilde av.. Det var mildt sagt mange steinsprut og flekker som trengte litt lakk. Det kommer helhetsbilde etter våtsliping og polering Med andre ord, den blir lenge til




Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Riff]

Blir bra det der

Dreie en holder kanskje? En akslingsbit med en litt tykk plate i enden, ala hvordan veiven er for så å sette den i chuchen med svinghjulet boltet til den?

[In The White]

Bra jobbat! Ser fint ut!

[HansOla]

Blir bra det der

Dreie en holder kanskje? En akslingsbit med en litt tykk plate i enden, ala hvordan veiven er for så å sette den i chuchen med svinghjulet boltet til den?

Antageligvis monterer jeg svinghjulet på ei veiv og setter hele veiva i benken

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[Riff]

Antageligvis monterer jeg svinghjulet på ei veiv og setter hele veiva i benken

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Hehe Ser det for meg Men om du har ei veiv som er dårlig.. så er det jo ikke verre enn å skjære av det du trenger

[HansOla]

Blir visst mere nøyaktig om jeg setter inn hele veiva

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Endelig er det min egen topp som er under "kniven". Porten måler 35x32mm og jeg syns den ble veldig bra






Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[HansOla]

Vel, da har det ramlet inn en stor(!) bestilling på L-M-R, så da får dere vente og se hva som dukker opp.. Dessverre lang leveringstid pga endel bestillingsvare. Hint: Understell++

[Riff]

Weee, new parts